Kann ich dir leider nicht genau sagen….
Sollten sie bereits ersetzt sein, sollte die Teilenummer auf der Rechnung stehen! Bei Gewährleistung oder Kulanz siehst sie dann nicht!
Die aktuellen Spurstangen sind auf jeden Fall in ausreichender Menge im Zentrallager verfügbar!
Ein Tausch der Spurstange(n) mit der Vorgänger Teilenummer(n)
5A451A9 bzw 5A451A8 sollte vermieden werden, da sie auch noch bestellbar sind!
An alle geplagten hier…
Es gibt eine aktuelle Service-Lösung (27/06/25) zu diesem Thema
Sind bei Euch die getauschten Spurstangen wieder auffällig oder wurden alte Baustände verbaut?
Laut aktueller Service-Lösung sollen die Spurstangen mit Teilenummer:
- Spurstange links 5B5FE28
- Spurstange rechts 5B5FE29
Abhilfe schaffen
Als Ursache wird ein zu hohes Losbrechmoment im Spurlager der Spurstange genannt!
Oben genannte Teilenummer für Fahrzeuge der Baureihen
- G20/G21/G22/G26/G42
Grüße an alle
Perfekt erklärt! 
Also bei mir wird das schon plausibel geregelt!
Im Prinzip kann man es sich so vorstellen, dass mit dem verstellen der Intensität erreicht werden soll , wie schnell die (als Beispiel 21Grad) erreicht sind in insgesamt 5 Stufen
- sehr schwach
- schwach
- Mittel
- stark
- sehr stark
Seit ein paar Wochen kriege ich bei MyBMW eine Fehlermeldung wenn ich den Motorfernstart aktiviere.
[….]
Geht das bei meinem Diesel auch?
Ich frage für einen Freund 
Hallo Skyscraper
Welcher der genannten Fehlercodes bleiben nach FS-löschen erhalten bzw. sind nicht löschbar?
Wenn es der Fehler
8049A0: Schalterblock Sitz Extensions FA: Interner Fehler
ist, könnte ich mir vorstellen, dass der Schalterblock verursacht, dass dein Fahrzeug nicht in Bus-Ruhe geht/schläft nicht ein!
Würde auch zu einigen anderen Fehler passen!
Wenn der Fehler permanent anliegt, würde ich als nächsten Schritt versuchen, den Schalterblock Sitzverstellung abzuklemmen und erneut versuchen/bewerten
Gruß Marcel
[….]
Momentan weiß ich nicht, wie viel Bedeutung ich dem Fehler geben soll. Es kann sein, dass sich ein Steuergerät wegen der derzeit großen Hitze nicht abschalten ließ.
Remote-Software-Update vor dem Fehlerfall durchgeführt?
Gruß Marcel
Habe meinen G21 nun ca 6 Wochen und war damit an Pfingsten mit meiner Family am Lago Levico.
Hin und zurück von uns aus ca 1100km jeweils über den Brenner und einen Gesamtschnitt von ca 10,5L
Gespanngewicht ca. 3,7to
Ein Teilstück von ca 350km (Inntal-AB/A8) habe ich auch mit 9,5L geschafft
Die Zugeigenschaften mit dem B57 sind ein Traum 
Was mich aber noch mehr begeistert hat als der Antrieb ist die Spurstabilität der Hinterachse vom G21! Mit ausgereizter Stützlast von ziemlich genau 75kg zerrt da überhaupt nix mit 1,5to hinten dran!
Ich war Jahre zuvor mein handgeschaltenen E46 gewohnt… 
Da hat der WoWa schon ordentlich an der Hinterachse gezerrt, obwohl der Hecküberhang kurz ist!
Hier der CP…übrigens zu empfehlen!
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Viele Grüße
…
Also wer weiß, was es ursprünglich ausgelöst hat. Getauscht wurde am Ende nichts, gibt ja auch keinen konkreten Grund, da die Fehler auch nur temporär im Protokoll standen, aber nicht wiederholbar waren.
Häufig oder ich sage mal Erfahrungsgemäß klemmt sporadisch im WMM* ein Ventil. Wenn die Kunden zu uns kommen und wir das WMM testen ist es meistens i.O wie bei dir!
Dann gibt es Fälle, da treten die Fälle gar nicht mehr auf! Häufig (ca 70-80% +/-) treten die Fehler aber erneut auf und das Modul muss erneuert werden!
Zu beobachten ist hier aber, dass die 3 und 4-Zylindermotoren B38/B48 mehr betroffen sind, als der B58-Motor.
Die Teilenummer des WMM hat sich schon sehr oft ersetzt und es sind schon ein paar Robustheit-Massnahmen eingeflossen seitens des Zuliefers
*Wärmemanagement-Modul
Gruß Marcel
Mit einer Fahrgestellnummer komme ich eventuell an eine Info!
User Mdukew kann mir, wrnn er möchte die 17-stellige VIN per PN senden!
Aber der B58/S58 Motor hat kein AGR-Kühler!
Gruß Marcel
