Aus meiner Sicht ein sehr gutes Öl, das aber nicht mit 30000km Intervallen betrieben werden sollte
stimmt. Intervall max. 250 Bh / 15.000 km
Beiträge von Andi_M340i
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ich habe für meinen M340i genau diese Anfrage schon im oil-club gestellt. Mir wurde entweder zum Ravenol RUP 5W-40 oder REP 5W-30 geraten. Ich habe allerdings noch Serienleistung
Hier der Link zu meiner Anfrage: https://oil-club.de/index.php?thread/6830-motorölberatung-für-bmw-m340i/&postID=119880&highlight=M340i#post119880
ich hoffe, es geht in Ordnung, wenn ich den Link teile. Andernfalls bitte entfernen.
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HI, hier das versprochene Foto. Hoffe man kann es sehen.
Leider ist da sie Handbremse angezogen, mache nachhher nochmal ein wo er gerade steht ohne Handbremse.
Weiß leider nicht was es alles für den Touring gibt von H&R, hab aber ne Kontaktadresse von H&R über den ich meine Sachen hab machen lassen. PN
Vielen Dank fürs Foto - sieht sehr gut aus
- vor allem mit den Felgen!
Allerdings für meinen Geschmack schon fast an der Grenze was die Tiefe betrifft - zumindest für den Alltag. Die H&R-Federn kommen mir auf den ersten Blick fast etwas tiefer als die Eibach-Federn vor - eventuell täuscht das aber auch.Lt. H&R befinden sich die Stabis für den Touring gerade in der Entwicklung, Federn gibt es schon (hatte bereits Mail-Kontakt mit H&R). Trotzdem vielen Dank
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Hi hab die Federn nun seid April drin und es passt vorne und hinten.
Hat keinen hänge Arsch
Im comfort oder eco Modus leicht zu spüren das er härter ist und im Sportmodus schon härter aber nicht Knüppel hart.Fahre den Wagen mit 20“
Fahrverhalten ist top - kein eintauchen beim hart anbremsen auf Kurven oder großes Wanken bei schnellen Lastwechseln.
Hab wohl auch die Stabis von H&R drin
Fotos schicke ich gleich.
vielen Dank für die schnelle Rückinfo und vorab auch schon mal für das folgende Foto
Ich bin gerade am überlegen, ob ich Eibach oder H&R nehmen sollte. H&R scheint offenbar etwas härter zu sein und Eibach etwas „Komfortabler“ wenn ich die Meldungen hier richtig interpretiert habe.
Eventuell würde ich auch noch gerne die Stabis einbauen. Diese wird es aber für den Touring nur von H&R geben, jedoch befinden sich diese auch noch in der Entwicklung. -
Hab H&R drin im M340i und da muss nichts deaktiviert werden am adaptivem Fahrwerk.
Tüv abnahme war bei H&R direktBei Eibach weiß ich es nicht, sonst Hersteller anrufen und fragen.
Hallo Ritzo,
kannst du uns eventuell kurz an deine Erfahrungen mit den H&R Federn teilhaben lassen? Wie hat sich das Fahrverhalten verändert? Wurde es härter bzw. ruppiger?
Und hast du eventuell auch ein Foto vom Fahrzeug mit den verbauten Federn?Vielen Dank!
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gewicht... ? hab noch nicht geschaut. vielleicht wiegt der was mehr, grade im hinblick auf die Neuerungen wie 48volt netz usw
der M440i ist nur 30 kg leichter als der M340i touring und 70 kg schwerer als die Limo
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Denkst du also, dass der M340i LCI ähnlich "schwächer" wird? Das kann ich mir nicht vorstellen
nein, kann mir das auch nicht vorstellen - schwerer wird er vermutlich damit schon. Allerdings zeigt mir das Beispiel vom 540i, dass Mild-Hybrid nicht ganz so toll ist, wie viele glauben
, leider sind die Autohersteller mittlerweile oft fast dazu gezwungen, damit zumindest am Papier die Abgas-Grenzwerte eingehalten werden. -
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Am meisten interessiert mich aber, ob mit der Modellpflege beim M340i (G21) auch der Mildhybrid mit dem Stromgenerator und 48V Bordnetz aus dem M440i kommt, oder nicht. Das kann ich aus der Presseinformation nicht entnehmen. Trotz des Mehrgewichts sehe ich hier performanceseitig eher einen Vorteil als einen Nachteil.
Die Presseinfo berichtet dazu folgendes:
Die 48 Volt Mild Hybrid Technologie wurde im Herbst 2019 erstmals in ausgewählten Modellvarianten der BMW 5er Reihe eingeführt. Anschließend folgten Modelle der BMW 3er Reihe sowie mehrere BMW X Modelle. Von Juli beziehungsweise August 2020 an steht sie serienmäßig in 37 weiteren Modellvarianten der BMW 3er, BMW 5er, BMW 6er und BMW 7er Reihe sowie des BMW X3, BMW X4, BMW X5, BMW X6 und BMW X7 zur Verfügung.
Insgesamt sorgt sie damit bereits in 51 aktuellen BMW Modellen für gesteigerte Effizienz und Dynamik.Aber bleibt die Frage, in welchen Modellen der Mild-Hybrid Einzug findet...
ich weiß mittlerweile nicht mehr, was ich davon halten sollte, dass fast jeder BMW bald ein Mild-Hybrid sein sollte bzw. vermutlich sein wird. Habe heute zufällig gesehen, dass der neue G31 540i xdrive nur mehr 333 PS (trotz 11 PS E-Motor) anstelle der alten 340 PS hat. Dabei von 0-100 um 0,3 Sekunden langsamer ist und das Auto auch noch 80 kg schwerer ist, eine um 40 kg geringere Zuladung hat und auch das Kofferraumvolumen um 10l kleiner ist, als beim VFL... mehr braucht man dazu glaub ich nicht mehr zu sagen
Da bin ich grad echt froh, dass ich noch einen M340i ohne dem Elektrokram hab, nur der OPF stöhrt etwas, aber da gehts allen gleich -
Warum versucht man nicht mal erst was Sinnvolles, andere Downpipe?
Das hilft den Turbolader und Ansprechverhalten wird besser.
gibt es mittlerweile eine passende (EWG-) Downpipe für den M340i? Ich konnte noch keine finden und ob die Downpipe vom M140i usw. passt, weiß ich leider nicht
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Schauen wir mal ob wir uns nicht zusammen bei einem Händler vorstellen können, nach dem Motto gemeinsam sind wir stark
Salzburg - München ist ja nicht weit. Ich würde auch hinfahren....Ich würde auch nach München kommen, so ists nicht Ich schlag vor, ich warte mal die Antwort ab und dann können wir wenns wär einen nächsten Schritt unternehmen. Ist das für dich OK?
