Beiträge von eibacher

Das ist Semantik. Die aktuellen Modelle erlauben das nutzen der Puffer Zellen, wenn die Kapazität zu weit sinkt, also das nutzen der brutto Batterie, ja. Effektiv kommt das aufs selbe raus.

Diesel

Richtig und selbst mein 5 Jahre alter 320e xD G21 hat im Sommer noch ca 45km E Reichweite und das nach 95k km und die Reserve wurde auch noch nicht aktiviert... Akku laut Daten so bei 87% von Werkzustand.

Sehe hier das Problem nicht außer German Angst

Zitat von CJ#22

Der Meinung bin ich auch, die Frage ist ja eher, ab wann ist der Akku so platt, das es im Alltag merkliche Einbußen gibt und man um einen Tauschen oder zumindest eine Instandsetzung einzelner Zellen nicht mehr drum herum kommt..

Hier wird sich aber auch sicher ein Markt bzw. Geschäftsfeld entwickeln.

Warum sollte das nicht ganz leicht zu beantworten sein? Nach ca. 100k km hat ein 3er Hybrid noch ca 80 bis 85% Akku Volumen. Bei 70% irgendwo werden die Reserve Zellen freigeschaltet und geben ca. 15% zurück. Dann hast du bis 200k km nochmal fast 90% Akku gehabt und endest dann so bei 75 bis 80%. Summa summarum verliert man ca 15 bis 20% auf 100k km, mit einem einmaligen Boost. Bei 300k km hätte man dann so 60%, bei 400k 40% und so weiter.

Was das für Reichweite bedeutet kann man ja dann je nach Modell berechnen. Natürlich fährt keiner ein neues Auto über 200k km mehr, denn dort winkt dann auch der erste Austauschmotor heutzutage, wenn nicht schon früher.

Diese Alien Technologie mit dem E auf dem Kennzeichen fährt jetzt seit 10 Jahren rum und es gibt ja reichlich Autos mit 100 tausensen Kilometern noch aufm ersten Akku und ohne größere Reichweiten Verluste.

Oder zeigt mal das massenweite Akkusterben von Tesla Audi BMW und Co, das Märchen wartet schon ewig auf seine Beweise.

Interessant wie viele hier über eine Technologie jammern die sie offenkundig niemals kaufen oder verstehen werden oder wollen.

Oder bleiben die ewig gestrigen R6er mittlerweile nur noch in der Garage wegen den Nummern an der Zapfe?

Diesem Forum nach zu urteilen passieren mehr B58 Motorschäden (20000€) als Akku Schäden bei den Es.

Zitat von Toscha42

Beim M2 erschüttert mich, dass dessen Leergewicht genauso hoch ist wie das des M3. Was wurde da reingepackt?

Weniger Leichtbau. Billigere Autos sind oft so schwer wie teurere größere, weil dort mehr mit Alu, Carbon, Magnesium gearbeitet wird. Sonst wäre z.B. 7er nicht nur paar hundert Kilo schwerer sondern eher so eine Tonne über 3er.

Lass den Weltfremden doch ihre Illusionen

Das ist bereits zu spät, die sind bankrott.

Ich gebe meinen 330e sD nicht ab, für diese Allrad Elefanten. Mit 1,9t ein völlig normales fast schon niedriges Gewicht heutzutage s. Audi und B58 BMWs die sind auch nicht leichter. Das Lci 2 sollte man sich noch schnell bestellen bevor es ausläuft wenn man nicht nur schnell gerade aus fahren möchte.