Habe für mich einfach einen zweiten Profil angelegt... Nun ca. 200km runter und das Getriebe schaltet besser, lässt die Gänge nicht mehr so reinknallen, schaltet auch nicht zu früh hoch und hällt die gänge länger, im Prinzip das was ich von ZF erwartet habe... 
Ich merke, ich kenne mich mit neuen Fahrzeugen noch nicht aus, daher scheint mir vieles ein Neuland zu sein. Aber wenn man Schaltverhalten nur anhand des neuen Fahrprofils anpassen kann, finde ich es supi!
Schaltverhalten - Unterschiede zwischen Haupt- und dem Gast-Profil
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Am besten wäre eine offizielle Anleitung, wie sich das Ganze technisch verhält.
Oder eben eine einfache Reset-Funktion, vergleichbar mit einem Tageskilometerzähler.
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Habe für mich einfach einen zweiten Profil angelegt... Nun ca. 200km runter und das Getriebe schaltet besser [....]
Wie hast du das angelegt? Es muss doch immer ein online Konto damit in Verbindung stehen, worauf ich irgendwie weniger Lust habe nochmal eine BMW ID anzulegen.
Ich habe nach löschen von dem bisherigen "Schnitzel" Profil und anschließenden neu hinzufügen noch nicht so viel Erfolg.
Zwar habe ich den Cloud-Sync mit dem alten Profil aus gehabt und beim erneuten Profil hinzufügen im BMW auf "Einstellungen vom aktuell aktiven Profil (Gast) übernehmen" geklickt aber das super smoothe Schalten vom Gast Profil fehlt immer noch -.-' -
Wie hast du das angelegt? Es muss doch immer ein online Konto damit in Verbindung stehen, worauf ich irgendwie weniger Lust habe nochmal eine BMW ID anzulegen.
ich weiß nicht, ob es daran liegt, dass mein Fahrzeug etwas "älter" ist und noch das ID6 System hat. Aber wenn ich auf Menü und dann auf Fahrprofile gehe, kann ich einfach noch 3 weitere Profile neben dem Hauptnutzer anlegen. Ein Profil ist zusätzlich für einen "Gast - einfach Fahren" angelegt.
Das wars, keine Registrierung erforderlich. Dann passt sich das Auto an. Nimm mich aber bitte nicht in die Zange, ich bin der Meinung, dass ich es mir wirklich nicht einbilde und das Fahrzeug nun 1000 mal besser schaltet. Der Schaltzeitung ist jetzt ein anderer. Schaltet nicht zu früh hoch beim Beschleunigen. Und falls es länger sehr untertourig gefahren ist, schaltet er fast direkt herunter, wenn man bisschen gas gibt. Auf der anderen Seite schaltet er nicht unnötig herunter, falls die Gasstellung ausreicht. Viel angenehmer als davor. Davor war er zu spät beim runterschalten, hat unnötig hin und her geschaltet usw.
