Probleme mit der Kühlung!!

Servus, hatte jemand schon mal das gleiche Problem?

Bei meinem Auto wird der Motor unter Last extrem heiß. Ab ca. 125 °C Motortemperatur steigt die Kühlmitteltemperatur plötzlich stark an und geht Richtung roten Bereich. Die Motortemperatur steigt dabei weiter an.

Sobald ich das Auto abstelle und im Stand laufen lasse, fällt die Kühlmitteltemperatur relativ schnell wieder auf den normalen Mittelwert. Die Motortemperatur geht dagegen nur sehr langsam zurück. Sobald ich wieder losfahre, steigt die Motortemperatur rasant wieder an.

Zusätzlich hatte ich einen Fehler bezüglich des Kühlmittel-Absperrventils. Das Absperrventil wurde bereits erneuert, allerdings kommt der Fehler trotzdem weiterhin. Wenn die Temperaturen hochgehen, fängt außerdem der Lüfter extrem stark an zu laufen.

Das Komische ist: Nach dem Austausch und dem anschließenden Auslesen wird kein weiterer Fehler angezeigt, der darauf hindeuten würde, was tatsächlich kaputt sein könnte. Trotzdem besteht das Temperaturproblem weiterhin.

Hat jemand schon mal genau so ein Verhalten gehabt oder eine Idee, woran es liegen könnte bzw. was ich noch prüfen sollte?

Zitat von Kennz weis

Ich kenne das NICHT vom B57. Den Symptomen nach würde ich wohl eine neue Wasserpumpe einbauen.

Es gab Wasserpumpen mit Kunststoffkreisel wo sich die Kreisel nicht mit gedreht haben. Das waren auch diese Symptome. (VAG)

Moin kommt da dann auch ein Fehler Code raus oder nicht?

Zitat von nexiagsi16v

Der genaue Fehlercode des Absperrventils war?

Wo wird die Motortemperatur und wo die Kühlwassertemperatu

362400.

Öl wird in der Sport Ansicht angezeigt im Control Display aber man kann die nich genau ablesen fängt bei 50* an und geht in 25* schritten hoch bis 150* .

Und Kühlwasser auf dem Tacho Display unten rechts aber auch nicht genau ablesbar sondern mit so mittel Wert.

Zitat von G21-Pilot

Hast du das jetzt zum 2.mal erneuert oder wie ist das zu verstehen?

Ich sehe am Handy nicht welchen Motortyp du fährst? Ich vermute den B57O2 oder?

Gruß Marcel

Ne nur einmal hab’s irgendwie dumm geschrieben und ja genau den

Zitat von Keysight

So ein ähnliches Problem (oder das gleiche?! ) hatte ich auch.

Die ersten Anzeichen dafür waren das der Kühllüfter nach dem Abstellen immer öfter nachlief. Oder das ich langsam in z.B. einer Nebenstrasse unterwegs war und der Lüfter unüberhörbar mit maximaler Drehzahl lief.

Zuerst dachte ich das ich wegen Kurzstrecke die Regeneration zum wiederholten mal abgebrochen hatte. Kühlmitteltemperatur war immer im grünen Anzeigebereich und die Öltemperatur war leicht erhöht (Abfrage mit: "Hey BMW: Öltemperatur" "Die Öltemperatur beträgt 107 Grad" ).

Das ging 2 Monate so. Dann auf der Autobahn mit ca. 80 KM/H kam eine Meldung das die Temperatur zu hoch sei und die Leistung gedrosselt wird

Die Wassertemperatur kam in dem Moment leicht an den roten Bereich heran und das Motoröl lag bei 118 Grad.

Der Fehler blieb und war jetzt permanent vorhanden. Kein Kühlwasserverlust.

Ab zu nächsten BMW-Niederlassung wo ich das Auto gekauft habe. Die könnten in frühestens 8 Wochen dabei gehen. Auto abkühlen lassen und dann weiter zu deren (nicht so tollen) Tochterniederlassung: die würden in 6 Wochen mit einer Reparatur beginnen.

Mir war die (Warte-) Zeit zu lang......die Kosten - na ja......ärgerlich......aber ich wollte mir halt nicht das Wissen über kennfeldgesteuerte Thermostate,Wasserpumpen, Ventile und deren Ansteuerung aneignen. Und blinder Teiletausch ist auch nicht soooo günstig für die Geldbörse.

Letztendlich hat mich der unfreundliche Servicetechniker dann darauf gebracht was ich machen soll: Ich wollte dann die (Hauptverdächtigen)-temperaturabhängigen Teile dort gleich vor Ort bestellen.....worauf mir der Servicemann sagte das er keine Ahnung hat was ich benötige.........oder was der Fehler sein könnte........da sie das so noch nie hatten........aber das die Reparaturkosten bei 1500 Euro aufwärts anfangen würden.......dann hat er sich umgedreht und ist weg gegangen. Sein Tip war eindeutig: diesen Bummsladen nie wieder zu betreten.

Ich habe mir bei Leebmann24 meine Teile rausgesucht. Am nächsten Tag um 9:00 in einer BMW- Hauptniederlassung telefonisch bestellt und um 14:00 abgeholt.

Neu gekommen sind primär: beide Thermostate und die Wasserpumpe (diverse Schrauben ,Clipse neues Kühlmittel und einen Ölwechsel nicht mitgerechnet.).

An allen Teilen waren minimalste Wasserspuren die ich für normal halte da die Umlenkhebel für die Kennfeldsteuerung durch die Gehäuse gehen. Alle Teile war optisch 1A. Auch die Wasserpumpe geht mit ihren 150.000KM noch als Top in Ordnung durch. Alles zusammen hat mich etwas mehr als 630 Euro gekostet. Bei Leebmann hätte das ca. 450 Euro errechnet.

Für den sauberen Einbau habe ich 1 1/2 Tage gebraucht. Hilfreich ist eine Hebebühne und eine Endoskopkamera (einige Schrauben sind sehr versteckt und können schlecht ertastet werden) .

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Klingt ziemlich ähnlich hab jtz auch die zwo Teile bestellt und lass die tauschen würdest du sagen die Wasserpumpe auch am besten mit und wen ja welche der beiden ? Und die Preise von der Werkstatt sind einfach nur abartig hoch musste schon Turbolader wechseln aber Gottseidank wurden die Kosten von der Garantie übernommen waren knapp 7000€ und des ohne Ölwechsel den musste ich dann separat bezahlen.