Beiträge von Keysight

Zitat von IvanderSchreckliche

Mir ist bei meinem alten Auto einmal ein Wagenheber beim Anheben abgeschmiert, obwohl dieser für 2,5 t zugelassen war.

Wenn so etwas passiert liegt es nicht am Wagenheber sondern am Bediener der nicht das technische Verständnis dafür besitzt.

Gelöscht.

Gelöscht.

Alles gut - da Du es nochmal erklärt und unterstrichen hast was dich stört kann ich es jetzt besser nachvollziehen.

Auch das deine Lenkung bestimmte Geräusche von sich gibt die sich tontechnisch nicht gut in einem Video aufnehmen lassen.

Mir ging es eher darum ,normale Lenkgeräusch technisch zu erklären und damit nicht jeder gleich wegen jedem Geräusch-chen zu BMW rennt und dort ein Fass auf macht.

In einem der Beispielvideos war z.B. auch das ein User sein Lenkrad mit einer irren (völlig unnormalen) Umdrehung bewegt hat......und sich dann wundert wie das klingt.

Was ich sagen wollte: man muß unterscheiden was normal ist und was nicht. Wenn 10 Leute wegen nix bei BMW aufschlagen weil sie sich da gegenseitig reingesteigert haben und das für lau geprüft haben wollen......und Du als 11ter mit einem wirklichen Problem zu denen kommst.....ist das kein Wunder wenn die dann so tun als ob der prüfende Servicetechniker an dem Tag plötzlich taub ist.

Ich kann dich verstehen. Hätte ich dein Problem mit dem Fahrzeug würde ich auch hartnäckig da dran bleiben damit das abgestellt wird. Bin da voll und ganz auf deiner Seite was das betrifft.

Bei einigen anderen "Videomachern" möchte ich sagen: man muss auch mal auf dem Teppich bleiben.

Entschuldigung........das hilft dir jetzt überhaupt nicht was ich schreibe........aber das hört sich normal an. Ich habe mir einige Videos mal angehört und höre da nichts was unnormal klingt.

Technisch gesehen wird der Elektromotor, der mechanisch mit der Lenksäule verbunden ist, mit starken Impulsen (dem maximalen Strom) mit einer bestimmten Frequenz angesteuert. Das nennt sich Pulsweitenmodulation. Pulsweitenmodulation bewirkt bei Gleichspannungsmotoren das auch bei kleinster Drehzahl ein großes Drehmoment erzeugt wird. Das ist mit einem Akkuschrauber vergleichbar der bei einer sehr niedrigen Drehzahlen aus dem Stand eine Schraube kräftig einschrauben kann. Wenn man die Einschraub-Drehzahl erhöht kommt irgendwann der Punkt an der man ein *quitschen* wahr nimmt - das liegt meistens in einem für das Gehör überempfindlichen Bereich von 1- 3 Kilohertz.

Je schneller das Lenkrad im Stand gedreht wird desto höher ist die Frequenz der Impulse die der Motor bekommt. Im Stand - wenn das Fahrzeug steht - läßt sich das Lenkrad ja trotz Breitreifen mit einem Finger drehen. Dabei bekommt der Motor zur Lenkunterstützung das maximale Drehmoment um ein einfaches Rangieren zu ermöglichen. Das ist natürlich hörbar. Natürlich auch deswegen , weil der Motor an der Lenksäule sitzt und das Geräusch auf den Innenraum überträgt.

Wenn sich das Fahrzeug bewegt/fährt müssen diese Kräft sehr viel geringer sein - der E-Motor wird mit einem kleineren Drehmoment angesteuert und die *Geräusch der Lenkunterstützung* gehen im Fahrbetrieb auch unter. Ausserdem ist es angenehmer zu fahren wenn ab einer gewissen Geschwindigkeit sich das Lenkrad etwas *straffer* anfühlt.

Bei einem Kleinwagen....der wesentlich leichter ist, schmalere Reifen hat ,weniger Lenkkräfte benötigt und mit einer elektrischen Servolenkung ausgerüstet ist hört man viel weniger da der E-Motor und deren Ansteuerung um einiges kleiner ausgeführt sein muss.

Bei einer S- Klasse, einem 5er oder 7er hört man noch viel-viel weniger da mehr Entkopplung (!) , Entwicklung und vor allem klassenmässig und preislich ein Abstand zur 3er Reihe sein muss.

Mein Fahrzeug macht diese *Geräusche* auch..........aber ich empfinde es nicht als stören sondern als technisch Normal. Im Stand, am rangieren, finde ich das sogar ziemlich gut. Und ganz ehrlich- ich mag das Geräusch.

Es arbeitet, funktioniert perfekt und macht was ICH will. Das deine Niederlassung das Lenkgetriebe getauscht hat finde ich schon sehr kulant.

Wie gesagt - es hilft dir jetzt überhaupt nichts was ich geschrieben habe - aber eventuell kannst du besser damit Leben das einige Dinge nicht unbedingt schlecht oder defekt sind nur weil sie hörbar sind.

Zitat von Sunset Orange

Kann auch jedem, der ein Halter sucht, den hier vom keysight zu nehmen, ohne Werbung für ihn machen wollen. Da sitzt die Endstufe gut und stört nicht.

Vielen Dank für die Blumen !

Ich habe bissher noch kein negatives Feedback bekommen das er nicht passt oder sich schlecht einbauen läßt. Toi...Toi...Toi........

Auf Nachfrage bei Leebmann schicken sie dir die aktuelle Einbauanleitung zu dem Teil innerhalb ein paar Minuten zu.

Da kann ich nur halb Auskunft geben da ich das synthetische Motorengeräusch nicht habe bzw. nur mal kurz testweise einprogrammiert hatte.

Wenn man in der Match UP den Gain nicht bis zum (unnormalen) Anschlag aufdreht bleiben alle Signale normal. Blinkerticken, PDC, open Door/Anschnallgong, Navi-Stimme

etc. ......hört sich von der Lautstärker her wie vorher an. Wobei man PDC und Navi-Lautstärke ja im Nachhinein noch am Bordmonitor einstellen kann.

User mip84 hat mal das ASD bei sich heraus programmiert - der kann bestimmt etwas dazu sagen.

Zitat von Kennz weis

Zuerst auseinander bauen und schauen

Sehe ich genau so.

Für die von dir angegebenen 1000 Euro für den Kabelbaum....lohnt es sich schon ein wenig mal selber eine Auge drauf zu werfen was da den Audio-Durchfluss behindert....und eventuell mal nen' 1,5 Euro Türclip bei der Fehlersuche abzubrechen ist das kleinste Problem.

Was mich ein wenig verwirrt: geht die Musik wirklich ganz AUS wenn du die Balance nach LINKS drehst ? Das Video ist gut .....aber man denkt/hört das die hinteren, linken Lautsprecher auch in dem Moment *tot* sind. Wenn ich mich verhört habe....dann ist das hier schon genannte Problem die Türverkabelung bzw. der Kompaktstecker zur Tür.

Ein Kabelbruch ist zwar unwahrscheinlich (das ist mir auch bei sehr viel älteren BMW Fahrzeugen nicht oft vorgekommen - schon eher Grünspan/Oxidation in dem Tür-Kompaktsteckern)......aber das kann ja heutzutage vorkommen da die Qualität der Komponenten nicht mehr auf Langlebigkeit getrimmt ist.

Das die linke Seite (nur vorne ??? ) jetzt ganz ausgefallen ist kann ein Kabel/Kontaktproblem sein............aber auch so eine gemeine Enstufe bei der der linken Kanal Aussetzer hat ist ein fieser Fehler.

Da kann ich dem Vorredner nur zustimmen.

Mit dem richtigem Tester dauert die Entlüftungsroutine ca. 3 - 5 Minuten. Dabei werden mehrere Drehzahlen mit der Förderpumpe angefahren bis der Vorgang abgeschlossen ist.

Wenn du nur den passenden Filter ohne die vorgegebene Hardware-Software-Ansteuerung hast : Lass besser die Finger davon und lass es in einer Werkstatt machen.

Laut BMW werden die Komponenten ohne die nötige Schmierung durch den Kraftstoff nach kürzester Zeit im Bereich Hochdruckpumpe/Injektoren vorgeschädigt.