ich habe den neuen Sensor von Leebmann hier und der hat SW24.
Hi
Die Schlüsselweite24 war schon immer so. Ich hab das in meinem Beitrag#31 falsch geschrieben! —>Sorry🤷♂️
Dieselpartikelsensor & oder doch andere Sensoren defekt?
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Um zu meinem ursprünglichen Thema zurückzukehren: ich habe doch den Boschsensor mit der Nummer aus dem alten Teil nachbestellt und nochmal den leebmann Sensor ausgetauscht. Siehe da: kein Problem mehr.
Bei leebmann habe ich mich beschwert und die Rückerstattung erzwungen, da sie über die FIN ihren Sensor als passend deklariert hatten.
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Warum konntest Du den Sensor bei Leebmann nicht einfach zurückschicken?
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Warum konntest Du den Sensor bei Leebmann nicht einfach zurückschicken?
Na ich hatte ihn ja eingebaut und gedacht es ist der richtige. Wenn man solche Teile auspackt und sogar verbaut dann nehmen die sowas in der Regel nicht zurück.
Nächstes Mal muss ich ggf erst die Teilnehmer am Auto anschauen und nach dieser bestellen und nicht auf leebmann oder so trauen
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[…]
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Nächstes Mal muss ich ggf erst die Teilnehmer am Auto anschauen und nach dieser bestellen und nicht auf leebmann oder so trauen
bei einem Sensor wo man nicht mal eben dran kommt, muss man schon dem Händler vertrauen oder die müssen ihn eben zurücknehmen.
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Hey Zusammen,
ich habe gerade meinen neuen Partikelsensor eingebaut und schreibe Euch mal ein Paar Dinge auf, die mir sehr gut vorab geholfen hätten:
- Ich habe den alten von Bosch (Teilenummer 0281008466) gekauft und schicke den von Leebmann (Teilenummer 13627828769) originalverpackt wieder zurück, da ich keine Lust auf Fehlermeldungen bzw. Softwareupdates hatte
- Nehmt eine 24er Langnuss mit. Damit könnt ihr nach abschneiden des alten Kabels einfach den Sensor mit einer langen Ratsche lösen. Mit einem 24 Maulschlüssel hat es trotz Hammer nicht geklappt und heiß machen wollte ich auch nicht. Lasst Euch von anderen Beiträgen hier nicht irritieren, es ist wirklich ein 24er Nuss.
- Nehmt eine kleine Zange zum Öffnen der alten Kabelbinder sowie drei kleine neue Kabelbinder mit.
- Die hintere Verkleidung müsst ihr wahrscheinlich nicht abmachen, hätte ich mir sparen können
Der Fehler war sofort nach Einschalten des Motors weg. Alles in allem inkl. Reifenwechsel habe ich exakt 3h gebraucht, war aber auch sehr gründlich.
Viele Spaß und Grüße
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Hey Zusammen,
ich habe gerade meinen neuen Partikelsensor eingebaut und schreibe Euch mal ein Paar Dinge auf, die mir sehr gut vorab geholfen hätten:
- Ich habe den alten von Bosch (Teilenummer 0281008466) gekauft und schicke den von Leebmann (Teilenummer 13627828769) originalverpackt wieder zurück, da ich keine Lust auf Fehlermeldungen bzw. Softwareupdates hatte
- Nehmt eine 24er Langnuss mit. Damit könnt ihr nach abschneiden des alten Kabels einfach den Sensor mit einer langen Ratsche lösen. Mit einem 24 Maulschlüssel hat es trotz Hammer nicht geklappt und heiß machen wollte ich auch nicht. Lasst Euch von anderen Beiträgen hier nicht irritieren, es ist wirklich ein 24er Nuss.
- Nehmt eine kleine Zange zum Öffnen der alten Kabelbinder sowie drei kleine neue Kabelbinder mit.
- Die hintere Verkleidung müsst ihr wahrscheinlich nicht abmachen, hätte ich mir sparen können
Der Fehler war sofort nach Einschalten des Motors weg. Alles in allem inkl. Reifenwechsel habe ich exakt 3h gebraucht, war aber auch sehr gründlich.
Viele Spaß und Grüße
du hast wahrscheinlich das richtige getan mit dem bmw sensor, den du zurückgeschickt hast ! Der boschsensor tut es auch. Mir wurde im Nachgang von leebmann erklärt, der Sensor von ihnen hätte gepasst und keinen fehler ausgeworfen, wenn ich die neueste I Stufe im Fahrzeug gehabt hätte. Diesen Update kann man aber nur bei BMW gegen Aufpreis durchführen.
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Ein 24er Ringschlüssel geht nicht über den Stecker drüber? Gut, wenn man das Kabel abschneidet, dann geht der immer drüber. Mit Maulschlüssel gehen Sonden fast nie raus. Ringschlüssel und 1000g Hammer ist eine gute Kombination dafür.