Bei mir steht im Moment 606 km Restreichweite bei vollem Tank und halbvoller Batterie.
Meine Starteinstellung ist Electric-Individual. Die Leistung ist zwar schwach, aber schneller bin ich mit meinem 340i auch nicht gefahren.
Auf der Urlaubsfahrt bin ich ca. 650 km gefahren, dann musste ich Tanken, Batteie war schon vorher leer.
Wenn ich vollgetankt und geladen habe, bin ich etwas bei 550 km Reichweite. Wenn ich dann aber mal die BAB fahre und die Reichweite brauche, kommt es stark auf die Geschwindigkeit an. Realistisch sind dann irgendwas zwischen 500 und 550.
Bin auch standardmäßig auf E-Individual unterwegs und lade regelmäßig. Weiß schon gar nicht mehr, wann genau ich das letzte Mal getankt habe, bestimmt 4 Wochen her.
So, der (für meine Verhältnisse) kilometerbringende Sommer ist rum - viel in die Berge fahren schlägt dann doch auf den Zähler.
| Monat | Distanz (km) | eDrive Share (laut App) | Sprit getankt (L laut Zapfsäule) | kWh geladen (laut App) | Preis pro km (ct/km) |
| Juni | 1598 | 51% | 56 | 168 | 9,7 |
| Juli | 2023 | 47% | 96 | 191 | 13,1 |
| August | 3278 | 46% | 137 | 337 | 10,9 |
| September | 1718 | 54% | 33 | 233 | 7,0 |
Bei meinem ehemaligen 1er lag ich bei 13ct pro km im Langzeitschnitt - da bin ich bis auf Juli (viel Autobahn mit wenig laden) mit einem deutlich größerem und schweren Auto deutlich darunter - für mich ist der Hybrid also immernoch die allerbeste Wahl gewesen vor jetzt ziemlich genau einem Jahr 
Erst letzte Woche habe ich auch rausgefunden das meine initiale Rechnung komplett daneben war - Laden lohnt sich (bei aktuellen Preisen von circa 1,80€/Liter (Ö)) bis knapp 63ct/kWh - damit wird auf längeren Autobahnfahrten oder bei Städtetrips wohl doch mal ein Charger angesteuert. Irgendwie hatte ich mich vor einem Jahr bei der Erstanschaffung da komplett verrechnet und war bei 30ct/kWh über denen mit Sprit fahren günstiger ist...
