Wenn ich vollgetankt und geladen habe, bin ich etwas bei 550 km Reichweite. Wenn ich dann aber mal die BAB fahre und die Reichweite brauche, kommt es stark auf die Geschwindigkeit an. Realistisch sind dann irgendwas zwischen 500 und 550.
Bin auch standardmäßig auf E-Individual unterwegs und lade regelmäßig. Weiß schon gar nicht mehr, wann genau ich das letzte Mal getankt habe, bestimmt 4 Wochen her.
Der Schlüssel ist ja mit einem Profil verknüpfbar. Also wird beim Entriegeln mit Schlüssel A auch das verknüpfte Profil geladen. Mit Schlüssel B eben ein anderes Profil. Mit App zu öffnen hat nie eine Zugehörigkeit. Immer Gast.
Liqui Moly Klimaanlagenreiniger ist mein Tipp. In den Klimakasten zum Verdampfer/Wärmetauscher sprühen. Das tötet die Bakterien sehr effektiv.
Liqui Moly 4087 Klimareglergerät-Reiniger 250 ml
Das mit dem Abschalten der Klima habe ich mir angewöhnt. 3-5 min vor Ankunft AC off und alles ist gut und besser. Manchmal vergesse ich es, dann denke ich aber nächstes Mal wieder dran. Sonst bleibt eben alles am Verdampfer nass und kann bei 30+°C im Sommer ein schöner Nährboden für allerlei sein.
Im Winter ist es fast egal, ob man die Klima vorher ausmacht.
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Super Leistung. Ich glaube kaum, dass ich das schlagen könnte 
Bei den letzten 10% steht er auf 0 km Restreichweite, also hast du den Akku leer gefahren 
Da sind es kaum unter 19 °C, muss die Heizung natürlich arbeiten. Zack, Verbrauch auf 28 kWh 
(bei sonst gleichen Bedingungen)
Wenn ich mit ohne Lüftung fahre, dann komme ich ungefähr auf ~20 kWh. Mit Klima auf 22-24 (je nach Last).
Alles in Hamburg im Stadtverkehr mit reinem E-Modus. Wäre echt schön, wenn es regelmäßig unter 20 kWh gehen würde, aber das ist wohl nur mit der richtigen Sternkonstellation möglich.
Jo, die Klima ist schon übelst am Kloppen. 70-75 km höchstens drin für den LCI2.
Feiert man solche Kilometerstände heutzutage noch oder besonders heutzutage, weil Downsizing etc.? 🙃
(Die 10 kWh/h kommen übrigens vom spontanen Anhaltemoment 😂 wollte die Zahl nich überspringen.)
Das scheitert bestimmt an der Krümmung der Kante nach außen hin, so wie ich das sehe.
Sobald die Temperatur einigermaßen erreicht ist, habe ich das Gefühl ich werde mehr angeblasen, als gekühlt.
Teil der Automatik ist die stufenlose Ansteuerung der Klappenmotoren. Während im manuellen Modus eine gleichmäßige Verteilung herrscht, kann der Automatikmodus auch wahlfreie Werte annehmen.
Beispiel für Ausrichtung zur [Scheibe/Frontal/Fußraum]:
Manuell [0/100/0] oder [0/50/50]
Automatik [20/80/0] oder [40/0/60/]
Beim Erreichen der Zieltemperatur will diese natürlich gehalten werden. Wurde zuvor stark geheizt, muss nun kühlere Luft von oben für den durchschnittlichen Ausgleich zugeführt werden. Sonneneinstrahlung macht auch einen großen Unterschied wg. des Solarsensors. Da darf die Klima dann spontan schneller und kälter werden, weil die zusätzliche Wärme vom direkten Sonnenlicht ausgeglichen werden will.
Exedy 100%ige Zustimmung in allen Punkten.
