330e Ladereichweite und erste elektrische Erfahrungen

Auf was ich raus wollte, der Akku wird nicht aktiv auf seine optimale Betriebstemperatur vorgewärmt, sondern nur mit der Temperatur umspült die aktuell verfügbar ist. (wenn der Kreislauf bei niedrigen Temperaturen überhaupt aktiv ist...)

Ist der Verbrenner aus, heizt sich der Akku nur durch die Arbeit auf die er selbst leistet.

Gekühlt wird er aber im Bedarfsfall aktiv.

Soweit richtig?

Das würde auch erklären, warum man bei kalten Temperaturen auch länger nicht die volle Leistung aus den Akku ziehen kann.

Ich hab ein paarmal beobachtet, dass man dann unter Volllast nicht die 99,9 kwh/100 im Momentanverbrauch erreicht, lediglich 66,6.

Bergauf kann dann schon mal bei 85 kmh Schluss sein...

Aber wie kalt war es denn in den letzten Tagen, dass er deshalb erst den Motor startet bevor der Elektroantrieb verfügbar war?

Im letzten Winter bin ich auch bei -12 Grad elektrisch gefahren. Allerdings hatte ich meist das Auto 10-15 Minuten vorgewärmt, wenn es morgens noch an der Wallbox hing.

Es geht hier um Tage bei denen die Temperatur < 5 Grad hat.

Bis -15 Grad hat bei mir bis dato alles rein elktrisch funktioniert, aber eben teils nur mit eingeschänkter Leistung.

Die Meldung, dass es zu kalt ist hatte ich noch nie, nur einmal hier im Forum gelesen.

Ich glaube, dass die Vorwärmfunktion nichts beim Akku macht.

Hier wird nur warme Luft in den Innenraum geblasen. Der Motor (und die Flüssigkeiten) werden hier nicht vorgewärmt...

Zitat von Skyscraper

Auf was ich raus wollte, der Akku wird nicht aktiv auf seine optimale Betriebstemperatur vorgewärmt, sondern nur mit der Temperatur umspült die aktuell verfügbar ist. (wenn der Kreislauf bei niedrigen Temperaturen überhaupt aktiv ist...)

Ist der Verbrenner aus, heizt sich der Akku nur durch die Arbeit auf die er selbst leistet.

Gekühlt wird er aber im Bedarfsfall aktiv.

Soweit richtig?

Das würde auch erklären, warum man bei kalten Temperaturen auch länger nicht die volle Leistung aus den Akku ziehen kann.

Ich hab ein paarmal beobachtet, dass man dann unter Volllast nicht die 99,9 kwh/100 im Momentanverbrauch erreicht, lediglich 66,6.

Bergauf kann dann schon mal bei 85 kmh Schluss sein...

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Ich bin da nicht so sicher denn die Technik nennt sich Vorkonditionieren und ich meine das ist auch notwendig damit das ganze Konzept in jedem Wetter aufgeht. Hier ist ein bisschen was dazu

Und ich meine auch, dass das vor wärmen des Autos einen Effekt hat, denn bei Minus hatte ich schon öfter die Meldung dass der volle Antrieb in ein paar Minuten bereit ist, aber noch nie wenn ich vorher gewärmt habe

Zitat von eibacher

Hmm welche Felge und welcher Reifen?

Ich habe jetzt PS4S drauf und beim letzten voll laden unfassbare 138km angezeigt bekommen - zwar Limousine aber das macht keine 40km Unterschied

Ob das an der M Aero liegt?

Hier mal eine Momentaufnahme von der Appbild.png

Ich bin mir nicht sicher, ob du das Forum hier verlinken solltest...

Dort gehts auch um völlig andere Fahrzeuge.

Ich hab mal die Frage in ChatCPT eingegeben. Hier wird behauptet, dass der Akku vom 330e nicht vorgewärmt wird...

Zitat von ChatCPT

Beim BMW 330e (G20 LCI) Baujahr 10/2023 wird durch die Funktion „Lüften“ (bzw. Vorklimatisierung) nur der Innenraum beheizt oder gekühlt – nicht der Hochvoltakku.

🔧 Was passiert bei „Lüften“ / „Vorklimatisierung“:

• Die Innenraumklimatisierung wird aktiviert, typischerweise über das Infotainment, die MyBMW App oder einen Timer.

• Das System nutzt bei kalten Temperaturen die elektrische Heizung, um den Innenraum vorzuwärmen.

• Dabei kann auch die Sitzheizung, Lenkradheizung oder Standklimatisierung aktiv sein (je nach Ausstattung).

• Der HV-Akku wird dabei nicht gezielt vorgewärmt.

🔋 Gilt auch für Plug-in-Hybride wie den 330e:

Im Gegensatz zu vollelektrischen BMW-Modellen (wie i4 oder iX), bei denen Akkutemperaturmanagement zur Effizienz gehört (z. B. Vorkonditionierung bei Schnellladung), wird beim 330e Plug-in-Hybrid der Akku nicht separat vorgeheizt, es sei denn:

• Du fährst los und der Verbrenner läuft, dann kann indirekt Wärme auch den Akku erreichen – aber das ist kein Bestandteil der "Lüften"-Funktion.

✅ Fazit:

Beim BMW 330e (10/2023) sorgt „Lüften“ bzw. Vorklimatisierung ausschließlich für einen vorgewärmten oder -gekühlten Innenraum.

Eine gezielte Vorwärmung des HV-Akkus findet dabei nicht statt.

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Ja also ich weiß es nicht genau aber die Hybride beruhen eigentlich auf denselben Technologien bei BMW wenn es dieselbe Generation ist zumindest. Da würde ich jetzt keine Unterschiede zwischen den Modellen erwarten.

Zitat von eibacher

Hier mal eine Momentaufnahme von der App...

Da müsstest ja einen wahnsinnig niedrigen Verbrauch von unter 13kwh/100 haben.

Unter 19kwh/100 komme ich im Sommer eigentlich nie, es sind eher so 21-22...

Also ich fahre nie komplett rein elektrisch sondern nur mal bergab rollen lassen oder so ein zwei KM also richtig Kurzstrecke. Daher kann ich dir gar keinen echten rein elektrischen Verbrauch nennen. Ich habe zuletzt aber mal eine Strecke mit Hybrid Eco gemacht weil ich auf dem Weg zum Laden war und Sprit sparen wollte. Laut App bin ich da 6,6km elektrisch gefahren inklusive Rollen und der Verbrauch ist 4,5kwh/100km

Und dann war meine letzte Langstrecke knapp 400km mit viel Xtraboost und Knallen lassen um die Audi Fahrer zu ärgern. Den Rest der Zeit in Sport also Motor nie aus und immer kombiniert gefahren.

8,2L/100

4,2kwh/100

Batterie von knapp 100% auf 20% leer gesaugt, durschn. Geschwindigkeit 103kmh