Fahrbericht 330e

Also ich finde es positiv dass der g20 (330i, Standard) die gleiche Höhe hat wie mein e90.
Damit bin ich bisher gut auch auf wegen zurecht gekommen.
Der zusätzliche Zentimeter wie beim 330e wäre natürlich super...

Schlechtwegefahrwerk? Haben wir, aber nur mit dem 330e.

Psst leise mit dem Lob für hochbeinige Fahrwerke.
Sonst bringt BMW zum LCI noch einen "320d Cross" oder "330i Countryman" .

Zitat von milhousevanhouten

Psst leise mit dem Lob für hochbeinige Fahrwerke.
Sonst bringt BMW zum LCI noch einen "320d Cross" oder "330i Countryman" .

Ach, so einen 4er GC Cross fände ich gar nicht mal so uninteressant. Am besten als 30e.

Je nach Einsatzgebiet verstehe ich den Wunsch nach weniger Abstand zum Boden. Optisch bin ich ja selber durchaus ein Fan davon.

Nein

Ich finde es eher zum . War froh das es bald nee Anhängerkupplung gibt jetzt das. Beim Vorgänger gabs nur das M-Fahrwerk jetzt die Zwangsallroad-Version. Beim 340 muss man Allrad nehmen usw.
Das war doch immer der Premiumanspruch bei BMW das jeder das bestellen konnte was er gerne hätte.
Ist wohl wie vieles andere Geschichte.

Das finde ich jetzt auch nicht so prickelnd und als Leasingfahrzeug kann man ja auch nicht so einfach Federn oder ein Komplettfahrwerk verbauen.

Zumindest fliegt jetzt das Adaptive Fahrwerk dann aus meiner Konfig auch gleich wieder raus.

EDIT
Steht ja sogar auf der BMW Seite

Zitat

Adaptives Fahrwerk
600,00 €
Mit dem um zehn Millimeter tiefergelegten Adaptiven M Fahrwerk
(Tieferlegung gilt nicht für 330e) erreicht das fahrdynamische Potenzial
des Fahrzeugs eine zusätzliche Steigerung. Der Fahrer kann die
Fahrwerkscharakteristik über den Fahrerlebnisschalter auf seinen
momentan bevorzugten Fahrstil einstellen – von komfortabel bis besonders
sportlich. Für welche Grundauslegung er sich auch immer entscheidet,
die elektronisch gesteuerten Dämpfer des Adaptiven M Fahrwerks passen
sich den Fahrbahnbedingungen jederzeit in Bruchteilen von Sekunden an.
Dazu nutzt das System zahlreiche Sensoren, die neben den Radschwingungen
auch die Fahrgeschwindigkeit erfassen, um so die optimale Dämpfung
einzustellen und gleichzeitig die Fahrsicherheit zu optimieren.

Der
Fahrerlebnisschalter bietet für bequemes Reisen den Modus COMFORT, in
dem Fahrbahnunebenheiten kaum spürbar sind. Eine betont sportliche
Fahrwerksabstimmung mit einer deutlich strafferen Dämpferabstimmung
bietet der Modus SPORT. Die neue optionale interaktive Funktion Adaptive
Mode passt die Dynamische Dämpfer Control, die Lenkung und das
Steptronic Getriebe kontinuierlich an die aktuelle Fahrsituation an.

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Zitat von MIB

Das finde ich jetzt auch nicht so prickelnd und als Leasingfahrzeug kann man ja auch nicht so einfach Federn oder ein Komplettfahrwerk verbauen.

Zumindest fliegt jetzt das Adaptive Fahrwerk dann aus meiner Konfig auch gleich wieder raus.

EDIT
Steht ja sogar auf der BMW Seite

Das hatte BMW aber angekündigt das die ganzen Konfigurations Möglichkeiten zusammen gestrichen werden, um Kosten zu sparen und in Zukunft nur noch / überwiegend Ausstattung-Pakete anbieten will.

Finde ich eh ein Unding, daaa beim adaptiven Fahrwerk die tieferlegung dabei ist. Besser wäre es gleich ein Luftfahrtwerk anzubieten, das man in der Höhe einstellen kann. Dann würde ich auch mal sowas reinnehmen