Könnten Sie bitte mal das Vermessungprotokoll posten?
Ein paar Seiten zuvor habe ich ein Protokoll von BMW hochgeladen, die Einstellungen dort waren perfekt
Aktuell fahre ich
Spur VA
0 08'
0 08'
Spur HA
0 11'
0 11'
Sturz HA
1 28'
1 28'
Werkstatt Infos gibt es per PN
Hatte am Wochenende wieder eine lange Fahrt in der ich ausgiebig testen konnte
Die Spur fühlt sich insgesamt gut an, ich meine aber am Gasfuß + Popometer ab 100 km/h ein Poltern zu spüren inklusive Lenkrad Vibration
Versuche nun für diese Woche ein Termin zu vereinbaren um die Reifen auf Unwucht zu überprüfen, ggfs. lasse ich die Reifen dann einfach wieder neu aufziehen.
VERTRAUT EUREN GEFÜHLEN
Feedback von der Werkstatt:
An jedem Rad mindestens eine Unwucht von 10g, teilweise bis zu 25g!
Der Mechaniker hat mich mit großen Augen gefragt wie ich mit dem Wagen auch nur ansatzweise damit auf der BAB gefahren bin.
Zur Info -> Die Reifen sind neu und wurden vor ca. 2 Monaten von einer BMW Vertragswerkstatt gewuchtet
Lebensgefährlich was die mir hier angedreht haben, bin echt sauer 
[…]
Der Mechaniker hat mich mit großen Augen gefragt wie ich mit dem Wagen auch nur ansatzweise damit auf der BAB gefahren bin.
Bitte nicht falsch verstehen oder denken, dass ich sowas nicht ernst nehme…
Aber solche Aussagen von einem Mechaniker machen mich -ebenfalls Werkstattmitarbeiter- wütend!
Ich gehe jede Wette ein, dass an jedem 2.Fahrzeug die Unwucht an mindestens einem Rad >10g liegt! Da merkt man noch lange keine Vibrationen oder Lenkrad-Drehschwingungen!
Ich habe auf der Hinterachse vor ca 1 Monat die Reifen erneuert und penibelst gewuchtet! Wenn ich nun erneut wuchten würde (gleiche Maschine), hätte ich bestimmt an einem Rad >5g oder mehr Unwucht! Das ist “normal“
Danke für das Feedback, ich lerne gerade alles neu und habe noch keine Ahnung von der Materie
Immer wieder Blöd als Kunde oder Otto Normal Fahrer zwischen zwei Aussagen zu stehen
Fakt ist: Das besagte Problem meines Autos ist weg und laut meiner Recherche sind 25g ein Unding
Alles gut!
Ich kann dich gut verstehen und das nachvollziehen! Zumal es ja auch immer auf den Geldbeutel geht!
Und ja -25g wie in deinem Fall- sind zuviel!
Aber pauschal ne Aussage raushauen, wie man mit so einem Fahrzeug auch nur einen Meter auf der Autobahn fahren kann sind
Um den Machaniker aber in Schutz zu nehmen, die Konversation lief so ab:
M: Wir haben so und so viel Unwucht festgestellt, das muss sich unwohl beim Fahren angefühlt haben
I: Ja , wenn man bedenkt dass ich mit dem Auto mit hohen Geschwindigkeiten auf der Autobahn unterwegs bin
M: *Hat mit dem Kopf geschüttelt*
Ich habe das dann hier in gebündelter Form in einem Satz wiedergegeben 
Ich habe auf der Hinterachse vor ca 1 Monat die Reifen erneuert und penibelst gewuchtet! Wenn ich nun erneut wuchten würde (gleiche Maschine), hätte ich bestimmt an einem Rad >5g oder mehr Unwucht! Das ist “normal“
Tatsache ist: Wuchten und km fahren --> wieder Unwucht.
Richtig, aber aufwendig wäre: Reifen aufziehen und mindestens10 km langsam fahren inkl. Kurven. Dann erst wuchten. Das ergibt ein besseres Ergebnis. (Mache ich z.B. bei mir so)
So ist auch das Prinzip der Hunter mit der Rolle um die Reifen zu walken.
Möchte nochmal ein letztes Fazit nach längerer Nutzung abgeben
Das Auto fährt sich mittlerweile wieder wie ein Traum
Ich denke es war die Summe aller Sachen die eingestellt wurden, die das Problem jetzt behoben haben
Letzter Geheimtipp: Pirelli PZ4 RFT Reifen auf 2,6 Bar kalt, so dass Reifen warm auf 2,7 Bar sind.
Zwar wird bei RFT eigentlich mehr Reifendruck empfohlen, aber ich finde den Reifen bei 3,0 Bar unfahrbar.
Eventuell hat man hier ein wenig mehr Reifenverschleiss, aber meinem Gefühl nach kleben die Reifen so richtig schön auf dem Asphalt.
Alles anzeigenMöchte nochmal ein letztes Fazit nach längerer Nutzung abgeben
Das Auto fährt sich mittlerweile wieder wie ein Traum
Ich denke es war die Summe aller Sachen die eingestellt wurden, die das Problem jetzt behoben haben
Letzter Geheimtipp: Pirelli PZ4 RFT Reifen auf 2,6 Bar kalt, so dass Reifen warm auf 2,7 Bar sind.
Zwar wird bei RFT eigentlich mehr Reifendruck empfohlen, aber ich finde den Reifen bei 3,0 Bar unfahrbar.
Eventuell hat man hier ein wenig mehr Reifenverschleiss, aber meinem Gefühl nach kleben die Reifen so richtig schön auf dem Asphalt.
Würde den Rft Reifen nicht unter der Werksempfehlung von 3,0 Bar fahren!
Es gab hier mal einen User, da haben sich die Reifenflanken durch das Profil gedrückt! Das ist im Fahrbetrieb sehr unschön, wenn dir ein Reifen um die Ohren fliegt! Ich weiß jetzt nicht, wo der Beitrag zu finden ist, aber musst du mal googeln hier im Forum.
