Laufleistung / Ersatz Beläge / Scheiben M- Sportbremse S02NH & S03M2

Zitat von AndiG

da habe ich mir einen dicken Bock geschossen...

Windschutzscheibe ist versiegelt, Keramik

ab 60-70 km/h braucht man keinen Wischer mehr

bei einer Autobahnfahrt halt den Wischer "aus" gehabt und dann bei Abfahrt von der BAB das AHA-Erlebnis

das "Trockenbremsen" der Bremse hängt also definitiv mit der Wischerstellung/-automatik zusammen

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Bei mir ist das ähnlich.

Aber ich habe das Thema auch wenn ich den Wischer an habe... Also juckt nicht. Wenn ich 20/30 km nicht bremsen muss und dann irgendein Willi meint, er muss rausziehen, hat die Bremse die "Gedenksekunde"...

mit Wischer an, also "Automatik" und ggf Intervall hatte ich damit noch nie Probleme

im Gegenteil, verglichen mit dem, was ich vorher gefahren bin und auch sonst kenne, ist die BMW M Sportbremse mit das beste, was ich je zum "gebremst" habe....

ich habe diese, hier unter den 17 Zoll WR

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Hier nun noch ein Erfahrungsbericht M Sportbremse blau vorne.

Die Bremsbeläge wurden beim Vorbesitzer bei 52tkm getauscht. Ich habe das Fahrzeug mit 53tkm übernommen. Bei 98tkm sprach der Verschleisssensor an. Da die Scheiben ohnehin zu ersetzen waren und ich keine Zeit zum Tauschen hatte, bin ich weiter gefahren (nicht nachmachen!). Bei -7000km habe ich die Beläge und Scheiben getauscht. Rechts war am inneren Belag Eisen auf Eisen, der äußere Belag hatte eine Reststärke von 2mm. Die linke Seite (Sensorseite) hatte noch ca. 2mm Restbelagstärke.

Berücksichtigt man den Grat der Scheibe, der den Sensor um dieses Maß zu früh aktiviert, ist eine Reserve von ca. 10% vorhanden, wenn der Sensor anspricht. Das kann und wird bei anderen Fahrzeugen anders sein.

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Gewechselt habe ich auf original Beläge und Scheiben. Die Laufleistung von knapp 50tkm entspricht der meiner früheren BMW. Bremsleistung und Bremskomfort waren für mein Fahrprofil und meine Ansprüche bis zum Schluss einwandfrei.

Herausfordernd waren die Haltestifte auf der linken Seite, die sich nicht lösen wollten. Hinzu schreibe ich bei Gelegenheit einen Beitrag in der Werkstattecke. Es empfiehlt sich in jedem Fall, beim Wechsel einen Satz Haltestifte und Klammern verfügbar zu haben. Diese sind nicht Bestandteil des Belagsatzes von BMW.

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Zitat von Softi

Herausfordernd waren die Haltestifte auf der linken Seite, die sich nicht lösen wollten. Hinzu schreibe ich bei Gelegenheit einen Beitrag in der Werkstattecke. Es empfiehlt sich in jedem Fall, beim Wechsel einen Satz Haltestifte und Klammern verfügbar zu haben. Diese sind nicht Bestandteil des Belagsatzes von BMW.

Danke für den Bericht👍 - hier muss man aber auch sagen BMW macht den Wechsel der Komponenten zwingend erforderlich.

Damit ist sicherlich gemeint, dass die immer mitgetauscht werden müssen

Zitat von Fulano

hier muss man aber auch sagen BMW macht den Wechsel der Komponenten zwingend erforderlich.

Interessant, habe das so nicht aus TIS rauslesen können. Der Händler hatte es mir auch nicht angeboten, obwohl ich alle notwendigen Klein- und Montageteile angefragt hatte.

Hast Du eine Quelle dafür?

Zitat von Softi

Hast Du eine Quelle dafür?

Brauchst keine Quelle. Das ist selbstverständlich.

Leider sind viele Leute einfach nur geizig.

Zitat von Kennz weis

Brauchst keine Quelle. Das ist selbstverständlich.

Leider sind viele Leute einfach nur geizig.

Viel Meinung und wenig Fakten .

Wenn der Tausch nicht als Vorgabe im TIS steht, gehe ich davon aus dass BMW die auch nicht tauscht, insbesondere nicht bei Service Inklusive. Daher die Frage nach der Quelle.

Zitat von Softi

Hast Du eine Quelle dafür?

Normalerweise steht ja im ETK folgendes.

Da sind halb bei neuen Scheiben - neue Beläge und bei Belegen dieser Reparaturset

Zitat von Softi

Viel Meinung und wenig Fakten .

Keine Meinung, nur Fakten.

Es ist natürlich auch möglich das ich meine Arbeit seit 40 Jahren falsch durchführe