Also die 0,9% sind halt schon nah am Limit und nicht optimal. Hast du auf der HA in dem Setup auch mehr Verschleiß? In diesem Setup würde ich nach Möglichkeit keine Mischbereifung fahren sondern vorne und hinten 285/30/R20....
Wobei BMW bei den 1000M auch 285/295 fährt nur an der HA mit 21 Zoll dann mit 295/25.. daher kann man das eigentlich entspannt sehen, weil wäre es problematisch, würde BMW das so nicht als M Performance Radsatz für den G8X anbieten
Wobei BMW bei den 1000M auch 285/295 fährt nur an der HA mit 21 Zoll dann mit 295/25.. daher kann man das eigentlich entspannt sehen, weil wäre es problematisch, würde BMW das so nicht als M Performance Radsatz für den G8X anbieten
Bei der 1000M Felge passt die Differenz, weil sich das durch die 20 Zoll Felge vorne wieder ausgleicht.
Die Dimensionen sind dort vorne: 285/30/R20 und 295/25/R21 hinten.
Der Durchmesser ist dann hinten 68,1cm und vorne 67,9cm also das passt perfekt.
Die Differenz beträgt hier 0,3% also die HA ist 0,3% größer was vollkommen in Ordnung ist, weil man hinten sowieso etwas mehr Verschleiß hat.
Bei zwei gleichgroßen Felgen sollte man Mischbereifung eher vermeiden.
Mach 4 (machvier.de) verkauft die BMW 827 M Felgen als Square Setup mit rundum 10,5J x 20 ET 20 für 285/30 ZR20.
Jetzt wundert mich allerdings dieser Hinweis: nicht für xDrive Modelle passend!
Also rundum gleiche Felgen- und Reifengröße doch nicht für xDrive geeignet?
Mach 4 (machvier.de) verkauft die BMW 827 M Felgen als Square Setup mit rundum 10,5J x 20 ET 20 für 285/30 ZR20.
Jetzt wundert mich allerdings dieser Hinweis: nicht für xDrive Modelle passend!
Also rundum gleiche Felgen- und Reifengröße doch nicht für xDrive geeignet?
Prinzipiell ist das möglich, weil die Differenz beim Abrollumfang dann 0% ist, wenn die VA + HA identisch ist. FÜr das VTG sollte das erst mal kein Problem sein. Blöd ist daran nur, dass die Hinterachse tendenziell mehr Verschleiß hat und man dann irgendwann ein Ungleichgewicht hat. Deswegen kalkuliert BMW bei der Mischbereirfung die Hinterachse gerne 0,2 bis 0,6% größer damit sich das bei normalen Verschleiß dann angleicht.
Bei Winterfelgen ist es auch möglich z.B. VA + HA 19 mit rundum 275 zu fahren.
Aber 10,5J x 20 ET 20 für 285/30 ZR20 kannst du nicht als Square Setup fahren, weil es nicht eingetragen ist. Die Betriebserlaubnis wäre damit weg oder du müsstest es halt eintragen lassen mit Gutachten usw... Und wahrscheinlich müsste/sollte man dann alle 4-5 TKM die Räder von hinten nach vorne tauschen.
Hat jemand eine Empfehlung im Frankfurter Raum in welcher Waschanlage man Saphirschwarz metallic am besten waschen kann ohne das Risiko von Microkratzern?
Kurz und schmerzlos, ist in einer Waschanlage nicht möglich.. sogar bei einer guten Textilstraße hast du immer Mikrokratzer, liegt einfach an der Funktionsweise der Anlage.
Auch bei Wäsche per Hand musst du bei der Farbe sehr vorsichtig sein..
Ja, das stimmt aber was macht man dann mit schwarz am besten? Oder selbst vorwaschen in einer Waschbox und dann durch eine gute lackschonende Anlage?
Ja, ich glaube man muss die Microkratzer akzeptieren... Also das mit dem schwarzen Lack ist die Hölle. Der G80 steht bei mir nur in der Garage und wird 1-2x pro Woche gefahren, aber unterm Licht sieht der Lack echt nicht gut aus, obwohl das Auto erst 2 Monate alt ist.
Wenn man einmal durchn Regen gefahren ist, ist irgendwie der komplette Glanz von dem Schwarz weg. Und selbst in der Waschbox sah er nur kurzfristig wieder gut aus... Man sieht aber auch jedes Detail, also man sieht alles auf dem Lack.
Mein Dravitgrauer M340i wird als Daily genutzt und der sieht auf den ersten Blick sauberer aus, selbst wenn er 2-3 Wochen nicht gewaschen wurde.
Was vielleicht eine halbwegs gute Option wäre: In der Waschbox vorwaschen und danach bei Shell waschen? (die sollen sehr lackschonend sein)
Andere Optionen wären:
Keramikversiegelung oder PPF Folie? Was findet ihr da besser?
