G8X Klang / Auspuffmodifikationen etc.

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    Hab mir jetzt endlos Soundfiles angehört und wollte von HG-Motorsport ein paar Details zu Gutachten und dB-Werte bei verschiedenen Drehzahlen und eine Erklärung wie sie die ECE ohne eigene Klappensteuerung hinbekommen haben....Aber mehr als Bla,Bla, salbungsvolle Worte im Verkaufsgespräch und Weihnachtsrabatte waren nicht drin...
    Echte Details oder Fakten habe ich in keinster Weise bekommen und wollte man mir auch erst nach dem Kauf geben. 8o
    Man konnte mir nichtmal beantworten, ob Endrohre mit 114 mm passen würden. Dafür hat man mir ganz stolz erklärt, dass deren OPF-Back Anlage angeblich sogar leiser als die Original-Anlage bei der "Abnahme" war. ||Und dafür über 3k ausgeben...somit ist das Teil eh für mich gestorben...


    Somit bin ich wieder komplett back-to-the-roots wie vor ein paar Wochen #375 und das kostet vergleichsweise ein Taschengeld. Und wenns brennt ist alles auch ohne riesen Aufwand wieder rückgängig zu machen.

    Vielleicht gibt es ja in Zukunft einen Erfahrungsbericht von jemand, der das so umgesetzt hat.

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    Ich habe 114mm drunter, das passt und schaut etwas groß aus aber ich mag das so, inzwischen sind die Endrohre aber bündig mit der Schürze, schaut noch besser aus, ich war vor der Wahl Hurricane oder Grail, auf der EMS 2024 fand ich dann die Typen vom Hurricane recht Unsympathisch und es wurde eine Grail mit Downpipe und 114mm Endrohren in Schwarz es gab , da es bei mir zu Lieferverzögerung kam da ich eine der ersten Anlagen mit 114mm Endrohre bekam, habe 8 Monate gewartet aber es hat sich gelohnt. Die AGA gab es für 3000€ und die Downpipe mit Intergalisolierung für 3150€, konnte den ganzen Kram auch abholen Grail ist von mir 35km entfernt, ich bin da auch einmal einfach mal in die Produktion reingeplatzt ob die mich verarschen wollen ob eine Wartezeit von 8 Monaten normal sei, die AGA war dann 10 Tage später fertig, geht doch.



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    Zitat von m4ever

    wollte von HG-Motorsport ein paar Details zu Gutachten und dB-Werte bei verschiedenen Drehzahlen und eine Erklärung wie sie die ECE ohne eigene Klappensteuerung hinbekommen haben....Aber mehr als Bla,Bla, salbungsvolle Worte im Verkaufsgespräch und Weihnachtsrabatte waren nicht drin...

    Meine Meinung dazu, die werden einige KundenAnfrage erhalten und man wird nur in seltenen Fällen mit einem Planer/Ingenieur sprechen was bedeutet das man eher allgemeine Informationen bekommt. Kein Hersteller zeigt einem die TüV-Berichte und plaudert über Details - schon gar nicht, wenn man die Anlage noch nicht mal gekauft hat.

    Zitat von m4ever

    Der Fakt ist nämlich genau wie Luca schreibt, dass die serienmäßige Steuerung im Prüfbereich teilsweise nicht legal ist bei manchen Herstellern und eben NICHT die Werte schaffen.

    Man kann davon ausgehen und nicht nur vermuten, dass die Abgasanlagenhersteller penibel darauf achten, dass die Grenzwerte eingehalten werden. Es gibt Geräuschprüfungen und Prüf-Protokolle der Prüforganisation, die alles im ECE Genehmigungsverfahren sehr genau protokollieren. Würde die etwas "manipulieren" wären wir im Strafrecht unterwegs, und dann sogar mit Vorsatzhandlung. Keine PrüfOrganisation tut sich das bei einer ECE Zulassung an.


    Es gibt Hersteller, die immer eine ECE-Regeleinheit mit verkaufen und dazu gehört eben zB Akra. Du musst immer im Kofferraum das Teil mit verbauen. Machen die oft zum Schutz vom Kunden, damit die Klappen z.B. bei der Messdrehzahl zusätzlich geschlossen werden. Und du kannst die tolle Klappe-offen Fernbedieung für 500€ mitverkaufen. Akra will Stress vermeiden und maximalen Gewinn erzielen.


    Grail sagt zB dass das Fahrzeug nur in dem Modus gemessen werden darf, in dem es startet (Standgeräusch-Messung). So steht es auch in meinen Grail Unterlagen, die man der Polizeit bei einer Kontrolle zeigen soll. Und da werden die Grenzwerte eingehalten, z.B. bezogen auf einen G20. Selbst im SportPlus geht es. Beim Fahren ist die Klapppe beim G81 soviel ich weiß nicht permanent zu, aber selbst wenn die Klappe nur 20% aufgeht drückt sich ein gewisser Druchsatz durch das Absorber oder Kammernsystem.


    Ich lese hier nicht ständig mit... aber es geht m4ever doch um Legalität?! Warum dann überhaupt Zeit verschwenden mit dem Einbau einer fest installierten Klappensteuerung, die man recht schnell feststellen kann?


    Wenn man ECE Komponenten verbaut, hat man immer den Vorteil, dass prinzipiell die +5 DB Messtoleranz nachvolliehbar(er) sind. Serien-Abgasanlagen sind (überwiegend) leiser und gedämmter. Wer mit einer Serien-Abgasanlage, MSD Delete und fest verbauter Klappensteuerung seine Runden dreht, wird auffallen, weil es dafür dann schnell zu laut klingt. Dann lieber den Umweg über die ECE-Legalität oder Leistungssteigerung mit Eintragung.

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    Wäre ich vorsichtig damit den da hängen zu haben, zumindest bei uns drückt die Pol. bei einer Kontrolle gerne mal auf so Fernbedienungen oder auf den Lenkradtasten rum, da viele Klappensteuerungen ähnliche Fernbedinungen nutzen.. hängt die direkt im Sichtbereich und die halten einen an, weil sie der Meinung sind man ist zu laut, dann steht man schnell doof da..

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    Grundsätzlich kann man dann wohl jeden programmierbaren Sender im richtige Frequenzbereich für die Steuerung nehmen und z.B. der Beifahrerin in den Ausschnitt legen...da drückt garantiert kein Rennleiter rum :S


    Oder an die Hose klipsen:


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