Ich dachte, dass wärst du schon 🙄
so lange hätt ich gerade bei den Temperaturen jetzt nicht hin & her gerätselt/spekuliert 😉
Ich brauche das Auto nicht täglich und habe auch eine Garage. Und glücklicherweise habe ich bei Sitz- und Lenkradheizung ein Kreuzchen gemacht.
Und den Versuch mit gleichzeitigem Laden oder Motor laufen lassen habe ich noch nicht gemacht.
Also erstmal wieder entriegeln und Fehler löschen.
Hallo zusammen,
wie angekündigt, melde ich mich noch einmal mit den Fehlercodes, die ich inzwischen von BMW erhalten habe.
Laut dem Diagnoseprotokoll wurden folgende Fehler festgestellt:
* 801391: Standheizung, Umwälzpumpe – Kurzschluss nach Pluspol oder Unterbrechung
* 80139A: Standheizung verriegelt
Ich fahre einen BMW G21 330i (B48, Baujahr 2019) und habe Probleme mit der Standheizung.
Laut Diagnose wurde auch ein Funktionstest der Umwälzpumpe durchgeführt. Dabei wurde die Pumpe über die Diagnose angesteuert und ein- bzw. ausgeschaltet.
BMW empfiehlt mir allerdings den Austausch der Standheizung inklusive BDC-Steuergerät. Der Kostenvoranschlag liegt bei rund 3.389 €.
Was mich besonders interessiert:
1. Ist anhand dieser Fehlercodes tatsächlich ein Defekt der Umwälzpumpe bzw. der Standheizung nachweisbar?
2. Kann auch eine Verkabelung oder ein Kontaktproblem die Ursache sein?
3. Ist der Austausch des BDC-Steuergeräts bei diesen Fehlern wirklich notwendig?
Hat jemand ähnliche Erfahrungen mit dem G20/G21 gemacht?
Vielen Dank im Voraus!
Ich würde dort die Frage stellen, warum man die gesamte Standheizung tauschen möchte und nicht nur die Umwälzpumpe?
Hat denn der Funktionstest der Pumpe ergeben das sie arbeitet oder nicht?
Das ist doch die alles entscheidende Frage. Wenn ich dort einen Tester anschließe und dieser mir nicht sagen kann, welche Komponenten defekt sind und die Werkstatt daher einen Kompletttausch empfiehlt, wozu brauche ich dann einen Tester?
Ich könnte hier im Forum direkt alle Tests und Diagnoseergebnisse veröffentlichen, die bei BMW durchgeführt wurden. Ich weiß allerdings nicht, ob ich das überhaupt darf.
Ehrlich gesagt weiß ich momentan selbst nicht, was ich machen soll. Soll ich diese hohe Rechnung bezahlen und der Werkstatt vertrauen oder soll ich erst einmal abwarten und nichts weiter unternehmen?
Es geht mir dabei ausdrücklich nicht darum, dass ich mir die Reparatur nicht leisten kann. Ich möchte einfach verstehen, was genau defekt ist und warum gleich mehrere teure Komponenten ausgetauscht werden müssen, ohne dass für mich bisher eindeutig nachvollziehbar ist, warum das notwendig ist.
Ich bin momentan wirklich etwas ratlos.
* 801391: Standheizung, Umwälzpumpe – Kurzschluss nach Pluspol oder Unterbrechung
* 80139A: Standheizung verriegelt
ja Typische Fehler für die Umwälzpumpe bzw. Zusatzwasserpumpe wie sie im System heißt, verriegelt kommt wenn sie 3x gestartet wurde und mit einem Fehler abschaltet.
Die Pumpe kann man mit bissl geschickt und Werkzeug recht einfach tauschen, muss nicht die BMW Zusatzwasserpumpe sein sondern kannst eine von Pierburg nehmen da ist dann meist das Webasto Logo weggeschliffen wie bei meiner.
danach bissl Kühlerflüssigkeit auffüllen und ggf über ein Unterdruckbefüllsystem auffüllen und den Entlüftungsmodus im Auto starten. Ich habe für alles keine 2h gebraucht mit bissl Schwierigkeiten. Als Ratschlag würde ich dir aber empfehlen zu schauen welche Pumpe genau verbaut ist, bei mir war eine andere als im ETK mit meiner FIN verbaut, dazu muss einmal die Verkleidung auf der Fahrerseite unter der Stoßstange ab dann kannst meist mit dem Handy ein Bild von der Beschriftung machen.
1. ja müsste die Zusatzwasserpumpe sein
2. könnte auch das kurze Kabel dahin sein aber das hätten die dann auch bei der Diagnose sich anschauen können
3. verstehe nicht warum die das BDC tauschen wollen da der Fehler nicht darauf hinweißt
Ich freue mich auf jeden Fall, dass es eine Alternative gibt. Für mich persönlich wird es allerdings ziemlich schwierig, das selbst umzusetzen, da ich von Mechanik leider überhaupt keine Ahnung habe und auch kaum Werkzeug besitze. Außer einem Schlagschrauber und einem Drehmomentschlüssel für die Räder habe ich nichts.
Falls Sie jemanden kennst oder eine Werkstatt empfehlen kannst, die so etwas machen würde, wäre ich dir wirklich sehr dankbar.
Hier in der Umgebung von 74889 Sinsheim finde ich leider keine freie Werkstatt, die bereit ist, auch mal eine andere Lösung zu versuchen. Die meisten machen anscheinend nur das, was auch BMW vorgeschlagen hat: neue Teile bestellen, die alten austauschen und am Ende eine Rechnung präsentieren, die sich kaum unterscheidet. Der Unterschied liegt vielleicht bei 200–300 €.
Deshalb wäre ich wirklich froh, wenn ich jemanden finden könnte, der sich mit solchen Reparaturen auskennt und nicht direkt das komplette System austauschen möchte.
Warst du schon mal bei einem Boschdienst, wie Kennz weis vorgeschlagen hat?
Nein, bisher war ich noch bei keinem Boschdienst und habe mich ehrlich gesagt auch noch nicht danach umgeschaut. Ich sehe gerade, dass es einen ganz in meiner Nähe gibt. Ich werde dort mal anrufen und versuchen, einen Termin zu vereinbaren.
So wie sich das für mich anhört will dein Händler einen Rundumschlag machen, damit du (ggf) nicht nochmal kommst mit selbem Fehler 
Wie schon erwähnt
1.) mit hoher Wahrscheinlichkeit ist die Pumpe defekt
2.) Standheizung defekt wäre möglich, aber unwahrscheinlich
3.) BDC-Steuergerät defekt möglich, aber seeeeeeeeeeehr unwahrscheinlich!
Lass die Pumpe und ggf die elektrische Zuleitung, die zum SH-Gerät führt erneuern+Funktionsprüfung. Dann neu bewerten.
Ich habe inzwischen einen Termin bei einem Bosch Car Service für nächsten Donnerstag bekommen. Mal sehen, was die dazu sagen und ob sie die Einschätzung von BMW bestätigen oder eine andere Lösung finden.
Vielen Dank an alle für eure Tipps, Ratschläge und Meinungen! Ich weiß eure Hilfe wirklich zu schätzen.
