BMW Hifi Upgrade

  • So gehts natürlich auch.


    Bei meinem ist 0x06 jedoch als Unknown_2 benannt:

    Nach Änderung.png

    Die Untersitzwoofer sind bei dieser Einstellung leiser geworden, als bei 0x01. -kein Problem, musste ohnehin alles wieder neu eingemessen und eingestellt werden.

    G20 M340i | HI-FI + MATCH UP 8 DSP + ETON Ultimate

  • Habt ihr die Match-Up 8 mit den Standard Hifi Speakern verbaut?

    Dann kann die ja gar nicht ihr Potential entfachen ... das ist ja als wenn ihr nen Ferrari Motor in nen Fiat Panda packt ... der fährt durch die Karre durch...

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    Euer Andy


    :thumbsup: BMW M440i xDrive Cabrio (G23) in dravitgrau :thumbsup:

  • Ich habe zusätzlich zu der MatchUP 8 die vorderen und Centerspeaker auf Eton Ultimate umgerüstet, Untersitzwoofer sind die 2 Ohm-er von Steg, die Basis stimmt schon mal.


    Ich kann mir vorstellen, dass mit der Codierung auf 0x06 auch das originale HiFi Soundsystem, auch ohne MatchUp oder was auch immer, besser klingen könnte. Mein Hauptbeweggrund das SA676 upzugraden, war der Umstand, dass zu hohen Pegeln hin (Lautstärkeeinstellung am Radio) der Bass- und Hochtonbereich abgesenkt werden. Ich habe „naiv“ gedacht, dass es an der Power der RAM Endstufe liegen würde, das war ein Irrtum, stellte ich nach dem Umbau auf MatchUp fest. Das Problem war immer noch da. Der DSP im RAM verbirgt den EQ je nach Lautstärke, wahrscheinlich zwecks Komponentenschutz: bei niedrigen Lautstärken eine starke Loudness-Charakteristik, zu höheren Lautsärken hin werden Bass und Höhen Abgesenkt, man hat im Endeffekt einen überhöhten Mitteltonbereich. Keine gute Grundlage für ein HiFi System.


    Die Codierung vom Nutzer die-null mach Signal nicht Linear bei unterschiedlichen Lautstärken, aber es ist deutlich besser im Bezug auf Dynamik und Bassreduktion bei höheren Pegeln.

    G20 M340i | HI-FI + MATCH UP 8 DSP + ETON Ultimate

  • Habt ihr die Match-Up 8 mit den Standard Hifi Speakern verbaut?

    Dann kann die ja gar nicht ihr Potential entfachen ... das ist ja als wenn ihr nen Ferrari Motor in nen Fiat Panda packt ... der fährt durch die Karre durch...

    Ich habe ein SA676 mit Axton A894, alle LS durch Eton ersetzt, hinten CoAx. Subwoofer von Axton - es spielt aber alles keine Rolle. Das originale Soundprofil nimmt am Ende des Lautstärkereglers einfach die Kickbässe und die Höhen. Mit der Codierung hat das Gesamtsystem viel mehr Kraft im oberen Lautstärkeregler Bereich. Ohne die Codierung kann man nur das Input Gain massiv überziehen, hat dann aber eben sehr laute Warnungen, Blinker und ASD. Letzteres habe ich bei mir aber irgendwann eh auscodiert.