Die Schelle am Turbo war trotz aufflexen so hingebacken, das man schon etwas rohere Gewalt gebraucht hat um diese zu lösen, fande ich echt erstaunlich.
werde meine jetzt auch selber montieren. mal schauen ob meine aufgehen.. (hoffnung dass sich die mutter nicht mitdreht!!)
sehe eher mehr Probleme mit dem Opf schlauch der will nicht runter gehen. habs schon provisorisch probiert.
OxideGreyM340i deshalb habe ich dir die Artikelnummer zu einem neuen mitgegeben. Der kann Problemlos gewechselt werden. 
werde meine jetzt auch selber montieren. mal schauen ob meine aufgehen.. (hoffnung dass sich die mutter nicht mitdreht!!)
sehe eher mehr Probleme mit dem Opf schlauch der will nicht runter gehen. habs schon provisorisch probiert.
Habe meinen neuen OPF Formschlauch übrig, bei mir ging der alte noch super. Falls jemand den braucht, einfach per PN melden, 20 Euro incl. Briefversand, Zahlung per PP.
Dazu habe ich bisher so viele unterschiedliche Meinungen gehört.
Deafpool sagt zB da wird nix eingefahren und der Sound ist ab km 1 vorhanden.
Andere Tuner reden von einer Einfahrtzeit.
Active Autowerke nennt sogar eine spezielle Einbrennroutine:
Ja spannend. Ich beobachte es mal.
Eine etwas kreative Einbrennroutine aber gut, sollte auch funktionieren.
Rein logisch macht es definitiv Sinn den Kat erst langsam im Leerlauf anheizen zu lassen und dann im normalen niedrigen bis mittleren Lastbereich auf Temperatur zu fahren für eine längere Zeit und dann das Fahrzeug abzustellen und vollständig abkühlen zu lassen. So oder so ähnlich habe ich es auch gemacht.
