Alles anzeigenMein Fahrersitz, 43k km gelaufen, Sensatec/ Alcantara:
Fahrer ist Modell Homunkulus, 70kg.
Beifahrersitz sieht ebenfalls so aus, Rücksitzbank brauchen wir nicht drüber sprechen, die hat Neuwagenniveu..
Da stellt sich ja schon die Frage ob der Aufpreis für die Voll/Echtleder sitze Lohnt.
Das Sensatec bei dir sieht ja noch spitze aus,bei meinem muss ich auch mal schauen...Aber glaub das sieht auch noch gut aus bei 39k km
Ich hab immer mehr das Gefühl das Autos nur noch für 2-3 Jahre Leasing gebaut werden.
Länger hält das alles nicht, und ein 3 Jahres altes Auto zählt laut Vertragswerkstatt ja auch schon zu nicht mehr aktuellen 'neuen' Modellen 
Nochmal wegen der Sitze,die meisten Auto Nutzer werden mehr oder weniger NIE irgendwas für ihr Leder/Kunstleder machen.
Die meisten sind schon mit aussaugen am Limit
Alles anzeigenBei mir ist das Merino auch nicht mehr in ganz so tollem Zustand nach 2 Jahren und knapp 30k km, Antrag bei BMW läuft aber noch..
Das Leder wird mit der Versiegelung und Pflege vom Lederzentrum regelmäßig behandelt..
Das wäre ja selbst ohne jegliche Pflege ein sehr schlechtes Bild für das Alter/Laufleistung. 
Heute durfte der Dicke die Sonne im Serengeti Park genießen und seine tolle Farbe präsentieren 
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Nö, der Frontspoiler.
Nein, er steht nicht dauerhaft auf hart.
Ich habe jetzt das Eibach ProKit und trotzdem regelt er zwischen Comfort und Sport, obwohl ich die Routine nicht ausgeführt habe.
ja gut,du hast ja zusätzlich noch die Lippe dran.
aber er regelt in Sport vielleicht nicht mehr von 5-10 sondern nur von 7-10 weil er dauerhaft quasi eingefedert ist ohne es zu wissen
Ändert sich was beim Wechseln der Gänge, wenn man Getriebe im Modus Comfort und auf S fährt?
Irgendwie bin ich noch nicht ganz dahinter gestiegen, warum es hier zwei Möglichkeiten gibt, das Getriebe zu verstellen...
ich glaube zuwie du in S Gasse gehst ist Getriebe alles auf sport, egal in welchem Fahrmodi du bist
Dein Getriebe einstellung von comfort sport und sport plus zählt vermutlich nur für den Automatik Modus
Sehr ärgerlich, wenn ich in D quasi manuell(temporär) schalte ist es gefühlt nicht so hart wie in S Gasse auf manuell.
Im Radkasten? Nein.
Auf dem Boden? Ja, je nach Situation.
ich gehe mal davon aus das nur unlackierte Teile wie unterbodenschutz oder ähnliches schleifen?
Alles anzeigenKorrekt, die Ventile des Dämpfers werden geöffnet oder geschlossen, um die Durchflussmenge zu regeln, was dann in unterschiedlicher Härte des Fahrwerks resultiert.
Doch, das adaptive Fahrwerk hat unterschiedliche Regelbereiche, je nach Fahrmodus.
Als Beispiel, das Fahrwerk kann von 0 bis 10 regeln, wobei 0 weich und 10 hart ist.
In Comfort regelt er von 0 bis 5, in Sport von 5 bis 10 und in Adaptiv (PreLCI) von 0 bis 10.
Zur Einstellung der neuen Höhe, gibt es im Tester eine Routine.
Dort wird lediglich die Höhe von Kotflügelkante bis zum unteren Felgenhorn eingegeben.
Danke dir, dann arbeitet es doch so wie ich dachte.
Und somit wäre ein Anlernen der Höhe (Höhenstandsabgleich via Tester) sicher sinnvoll da er ja sonst nicht vernünftig Regeln kann....wenn er mit dem DDC Tiefer ist ohne es quasi zu wissen,müsste er ja dauerhaft auf zu hart stellen weil er denkt er ist weit eingepfedert.
Soweit mir bekannt, macht er das am Dämpfer fest nicht an der Fahrzeughöhe..
Plus das es sich um kein aktives Fahrwerk handelt, was dauerhaft je nach Dämpferzustand die Dämpfung ändert, das ist ja blöd gesagt einfach ein Fahrwerk genauso wie ein V2 oder V3 nur das das Verstellventil elektrisch gesteuert wird und dadurch wird das Dämpferverhalten dann härter oder weicher..
ich kaper hier schonwieder den Thread,sry dafür an Michael
Ich dachte die Dämpfer verstellen sich wärend der Fahrt dauerhaft je nach Situation,also je nachdem was das Signal vom Auto Sendet.
Wenn ich dich richtig verstehe meinst du das Fahrwerk kann nur ziwschen Comfort und Sport umstellen und nicht dauerhand regeln?
Das ist egal, du tauschst ja die Dämpfer gegen welche von KW, denen lernt BMW eh nichts an..
Generell ist das eigentlich unnütz.. meiner z.B. ist viel tiefer und da wurde nie was eingestellt oder kalibriert und sowohl Licht wie auch Assis funktionieren einwandfrei..
Aber beim KW DDC hat doch das Auto noch einfluss auf die Dämpfer, und wenn das Auto per Höhenstandssensor denkt es ist die ganze Zeit eingefedert hat das doch vielleicht einfluss auf die Dämpferverstellung?
