Bei variablem Sturz (hatten wir in unseren C-Klassen) würde es Sinn machen, dass das so aussieht. Aufgrund des grauenhaften Wendekreises vermute ich eher nicht, dass die G2X variablen Sturz haben?
Steht das Rad "gerade auf den Laufflächen" wenn du nicht eingelenkt hast?
Sturz schon gecheckt? Fahren sich die Reifen innen wie außen gleichmäßig ab?
Die Diskussion driftet (höhö) schon echt stark zum 19" Fred ab... schaut mal rein: KLICK
@OP hast du deine Antwort schon gefunden?
Alles klar, verstehe. Das wäre für mich auch der logische nächste Schritt gewesen.
255 square hat deine Erwartungen erfüllt?
Ich versteh nicht ganz auf was du hinaus willst?
Alles anzeigenHier die Bilder meiner Edelweiss LT°3:
Vorne: 9x20 ET 27 mit Michelin Pilot Sport 4S in der Größe 235/35 R20 92Y
Wahnsinn wie dick der Michelin aufbaut... Habe die Tage einen SC7 255er auf einer 9J gesehen, der stretcht weit mehr als der Michelin obwohl das nur ein 235er ist 🤯
Ein Hersteller mit guten Specs von dem ich noch nie gehört habe: https://www.bj-wheels.com/en/c/shop/v2-race
Alles anzeigenServus Woody, dann versuche ich mich mal gut zu antworten:
1) Ich war beim Reifenhändler wo ich seit 20 Jahren meine Sachen kaufe. Dort wurden die Räder gewuchtet, es wurde überall gute 10g nachgeklebt und man meinte es hätte aber sonst keine Auswirkungen haben sollen. Zumindest hat ein vorher vorhandenes Vibrieren aufgehört. Ich durfte leider nicht mit in die Halle, aber man meinte sonst wäre "alles in Ordnung". Das Hoppeln war aber weiterhin vorhanden. Erst mit dem Wechsel auf die Winterreifen war es weg.
2) Tragslast sollte mit 1300kg klappen, da laut meiner Recherche die Traglast der VA bei 1050kg und HA 1295kg liegt. Dazu würden die Motec MCR5-Ultralight Evo 8x18 ET27 wählen, Gewicht pro Felge 8,1kg. Bin nur unschlüssig ob ich an der ET noch was ändern will mit Distanzen oder nicht.
3) Ich möchte 18 Zoll mit 225/45 * fahren, so hatte ich es am E91 auch und war immer zufrieden. Ich sehe für mich irgendwie keinen Mehrwert eine Mischbereifung zu fahren.
Preislich würde ich inkl. Reifen im Rahmen bleiben.
Super Ausgangspunkt um Felgen zu kaufen, du hast dich ja schon echt damit auseinandergesetzt!
Da ich echt wenig Plan von so Dingen habe. Wie wirkt sich das Thema andere ET als Werk aus? Also beispielsweise ET27 statt ET25? Felgen stehen also minimal "weiter drin". Ob mir das wirklich auffällt?
Oder nimmt man ggf. Distanzen, dass die Räder "schön" stehen und macht eine Einzelabnahme?
Das mit den ETs ist eigentlich ziemlich klar und kommt darauf an was du willst, bzw. ob ein Gutachten vorhanden ist. Ich hab mich im letzten Jahr durch ca. 600 Seiten Felgen Freds gelesen, wobei hier im G2X Forum das Limit nach Außen gut eruiert wurde.
Richtwert VA und HA: 8,5J ET25, das übersetzt sich auf etwa 9J ET30, 9,5J ET35 usw... Hier ein kleiner Auszug aus den 600 Seiten: KLICK
Vergleichen kannst du Originaldimensionen mit Aftermarketfelgen hier: Reifenrechner
Da du ein Square Setup fahren möchtest hast du auch keine Probleme mit Abrollumfang VA zu HA mit xDrive.
Ich hänge mich hier mal an.
Servus Beernd,
da gibt es noch einige Fragen zu klären.
1. hast du die Räder schon vernünftig wuchten (+matchen) lassen? hast du dir die Felge auf einer Wuchtmaschine oder Radnabe angesehen und eine Unförmigkeit feststellen können?
2. Welche Traglast brauchst du bei den Felgen? Das kann die Auswahl stark eingrenzen
3. Welche Reifengröße willst du fahren?
Aftermarketfelgen sind so gut wie immer leichter und günstiger, die Motec, zb. MCR4 sind wunderschön und leicht, aber haben eine sehr geringe Traglast.
Hast du Anhaltspunkte im Kopf welches Gewicht und Design du willst?
Die hab ich mir natürlich auch angesehen, allerdings ist mir das in Summe zu viel Kompromiss. 15mm pro Seite nur um dann eine 8.5er zu fahren...
Das geht von Drittanbietern besser...
Zb. DS auf den Barracudas: dann fahre ich auch wieder 8.5J rundum für ca. das gleiche Geld, allerdings spare ich 1.3kg Gewicht pro Felge
