Alles anzeigenHier die Bilder meiner Edelweiss LT°3:
Vorne: 9x20 ET 27 mit Michelin Pilot Sport 4S in der Größe 235/35 R20 92Y
Wahnsinn wie dick der Michelin aufbaut... Habe die Tage einen SC7 255er auf einer 9J gesehen, der stretcht weit mehr als der Michelin obwohl das nur ein 235er ist 🤯
Ein Hersteller mit guten Specs von dem ich noch nie gehört habe: https://www.bj-wheels.com/en/c/shop/v2-race
Alles anzeigenServus Woody, dann versuche ich mich mal gut zu antworten:
1) Ich war beim Reifenhändler wo ich seit 20 Jahren meine Sachen kaufe. Dort wurden die Räder gewuchtet, es wurde überall gute 10g nachgeklebt und man meinte es hätte aber sonst keine Auswirkungen haben sollen. Zumindest hat ein vorher vorhandenes Vibrieren aufgehört. Ich durfte leider nicht mit in die Halle, aber man meinte sonst wäre "alles in Ordnung". Das Hoppeln war aber weiterhin vorhanden. Erst mit dem Wechsel auf die Winterreifen war es weg.
2) Tragslast sollte mit 1300kg klappen, da laut meiner Recherche die Traglast der VA bei 1050kg und HA 1295kg liegt. Dazu würden die Motec MCR5-Ultralight Evo 8x18 ET27 wählen, Gewicht pro Felge 8,1kg. Bin nur unschlüssig ob ich an der ET noch was ändern will mit Distanzen oder nicht.
3) Ich möchte 18 Zoll mit 225/45 * fahren, so hatte ich es am E91 auch und war immer zufrieden. Ich sehe für mich irgendwie keinen Mehrwert eine Mischbereifung zu fahren.
Preislich würde ich inkl. Reifen im Rahmen bleiben.
Super Ausgangspunkt um Felgen zu kaufen, du hast dich ja schon echt damit auseinandergesetzt!
Da ich echt wenig Plan von so Dingen habe. Wie wirkt sich das Thema andere ET als Werk aus? Also beispielsweise ET27 statt ET25? Felgen stehen also minimal "weiter drin". Ob mir das wirklich auffällt?
Oder nimmt man ggf. Distanzen, dass die Räder "schön" stehen und macht eine Einzelabnahme?
Das mit den ETs ist eigentlich ziemlich klar und kommt darauf an was du willst, bzw. ob ein Gutachten vorhanden ist. Ich hab mich im letzten Jahr durch ca. 600 Seiten Felgen Freds gelesen, wobei hier im G2X Forum das Limit nach Außen gut eruiert wurde.
Richtwert VA und HA: 8,5J ET25, das übersetzt sich auf etwa 9J ET30, 9,5J ET35 usw... Hier ein kleiner Auszug aus den 600 Seiten: KLICK
Vergleichen kannst du Originaldimensionen mit Aftermarketfelgen hier: Reifenrechner
Da du ein Square Setup fahren möchtest hast du auch keine Probleme mit Abrollumfang VA zu HA mit xDrive.
Ich hänge mich hier mal an.
Servus Beernd,
da gibt es noch einige Fragen zu klären.
1. hast du die Räder schon vernünftig wuchten (+matchen) lassen? hast du dir die Felge auf einer Wuchtmaschine oder Radnabe angesehen und eine Unförmigkeit feststellen können?
2. Welche Traglast brauchst du bei den Felgen? Das kann die Auswahl stark eingrenzen
3. Welche Reifengröße willst du fahren?
Aftermarketfelgen sind so gut wie immer leichter und günstiger, die Motec, zb. MCR4 sind wunderschön und leicht, aber haben eine sehr geringe Traglast.
Hast du Anhaltspunkte im Kopf welches Gewicht und Design du willst?
Die hab ich mir natürlich auch angesehen, allerdings ist mir das in Summe zu viel Kompromiss. 15mm pro Seite nur um dann eine 8.5er zu fahren...
Das geht von Drittanbietern besser...
Zb. DS auf den Barracudas: dann fahre ich auch wieder 8.5J rundum für ca. das gleiche Geld, allerdings spare ich 1.3kg Gewicht pro Felge
So liebe Freunde, ich möchte mich nun nach fast einem Jahr Recherche spätestens im Frühjahr entscheiden. Im März läuft die Premium Selection aus, dann kommt als aller erstes das Eibach Prokit rein - somit habe ich jetzt auch noch keine Möglichkeit gehabt meine Wunschfelgen einfach ans Auto zu halten und einfach zu testen um etwas Aussagekräftiges heraus zu bekommen.
Grundsätzlich will ich ein 255/35 R19 square setup fahren, im Idealfall auf 9x19 ET30. Ob sich diese bekannten perfekten "deutschen Maße" auch bei einer Eintragung in Österreich ausgehen weiß ich allerdings auch noch nicht.
Eigentlich wäre die logische Vorgehensweise einfach: ich fahre mit Eibach Pro Kit zum Felgenshop meines Vertrauens und kann verschiedene Breiten und ETs ans Auto spaxen lassen, mit der Information ob meine Vorstellungen bzgl. Eintragung utopisch sind oder nicht. Leider ist das Auto noch nicht tief und die Felgen die in meine engere Auswahl gekommen sind, sind mit unter auch nicht verfügbar bei den Shops in meiner Umgebung.
Deswegen würde ich euch gerne um eure Meinung fragen, egal ob subjektiv oder nicht.
Der Traum wäre natürlich, eine Felge zu fahren bei der alles passt. Leider muss man aber immer Kompromisse eingehen, solange das ganze Thema in einem vernünftigen preislichen Rahmen bleibt - immerhin ist es ein Daily, sonst wären schon längst Edelweiss Felgen drauf.
Zum Fahrzeug:
G21 330xd VFL mit AHK, Traglast hinten ohne AHK-Betrieb mindestens 665kg pro Rad, also 1330kg Achslast.
90% der potentiellen Felgen haben eine Traglast von 650kg - Ablasten ist in Ö leider absolut unmöglich.
Saphirschwarz
Zu den (Wunsch) Felgen:
-Entsprechende Traglast
-9J breit (wenns sein muss auch 8,5J)
-ET30 oder eben ET25 bei 8,5J mit logischem Spielraum
-10 Speichen oder Y- Speichendesign
-Gewicht bei der Größe möglichst <10kg
Mein absoluter Favorit wäre die Japan Racing SL01, vor allem weil es ein Gutachten in 9x19 ET31 mit 9,3kg gibt, allerdings fuxt die Traglast mit 650kg rein.
Ansonsten optisch auch noch gerne die SL02.
Ich bitte um Meinungen zu folgenden Vorschlägen:
Traglast: 800kg
9J ET 39
Y-Speiche
10,6kg
2. R3 Wheels R3H05 Klick
Traglast: 750kg
8,5J ET 30
10 Speichen
10,7kg
3. Barracuda Project 2.0 Klick
Traglast: 725kg
8,5J ET 45
10 Speichen
9,3Kg
4. BBS CI-R Klick
Traglast: 790kg
8,5J ET 32 oder 9J ET 42 (wirkt alsob dafür DS dabei wären)
Y-Speiche
11,4kg
5. Motec MCR2 Klick
Traglast: 690kg
9J ET27
10 Speichen
9,3kg
Die Motec MCR2 erfüllen die meisten Parameter, allerdings kommt mir vor, dass die Felge eher konvex ist und besser auf einen Golf passt.
Alternativ, wenns sein muss, auch 20", dann allerdings 255/35 R20 - dann kommen natürlich auch wieder Felgen ins Spiel, die in 19" nicht die geforderte Traglast haben, zb. Motec MCR4 Klick
EDIT: die Gewichtung liegt bei möglichst keine DS und möglichst geringem Gewicht.
Woody soll man die Verlängerung BCF22024 nutzen und die wird natürlich als ein Extra verkauft.
Danke für die Info, hab's zwar gelesen aber konnte draus nicht schlau werden, vor allem weil ich den Zusatz den du markiert hast einfach überlesen habe.
Hinten ist das eh kein Problem und Vorne sollte es auch gehen, gibt einige Gutachten (allerdings 20 Zoll) mit 9J ET27. Bei höherer ET kommt das federbein aber verdammt nahe!
Warum willst du hinten ET30/ET35?
Die bekannten passenden Maße beziehen sich auf deutsche Abnahmen, ich muss das ganze in Ö abnehmen lassen und weiss noch nicht ob ich das 1:1 übernehmen kann, deswegen nur als Richtwert.
Danke für die Fotos und Infos zu deinem Auto, schaut nice aus!
Barracuda liefert lt Gutachten 15mm (ET28) DS mit Zentrierung. Ich hatte mir aber die 16mm (ET27) liefern lassen und fahr rundum 255er Reifen.
Kannst du mir dann erklären wie die ET bei Barracuda zustande kommt? Auch wenn ich die Seite selber nicht mag, vergleiche ich immer auf Felgenoutlet, weil die wenigstens das Gewicht dazu schreiben. Bei den Barracuda Felgen steht zb."19x8,5J ET42, ET eff. 30" heisst das, dass die mit DS kommen?
bei uns ist die meiste Kraft auf der Hinterachse ... warum sollten dann alle 4 Reifen gleich sein???
eieiei.... wo fängt man da nur an zu erklären...
logopower hast du dein Square Setup nun schon gelöst? Mich lachen derzeit (wegen der Traglast) die Barracuda Project 2.0 an. 9,3kg bei 8,5x19, flowformed bei 725kg Traglast...
Bzgl. Geschmiedet fallen mir die Borbet FF1 ein, unglaublich leicht und damals auch noch unglaublich günstig. Werden leider nicht mehr hergestellt, in 18" sind noch einige inseriert, die 19er gibt's leider nicht mal gebraucht...
