Macht es Sinn wenn ich meine auch mal eine Nacht ans Ladekabel hänge? Bei unserem 5er ist seit 16 Jahren die gleiche Verbaut ohne Probleme.
Ein vernünftiges Ladegerät habe ich. Hätte das jetzt eigentlich komplett Ignoriert und gedacht, bei der nächsten Langstrecke nach Österreich 1000km wird die sich schon über die Lichtmaschine komplett
selbst aufladen. Ich hab auch wie du logopower einen Verbrenner, keinen Mild-Hybrid also die ersten G20s.
Meine steht auch um die 60-70 Prozent bei BimmerLink. 2023 vor dem Kauf, hat er laut BMW Historie eine neue Batterie bekommen.
Nutze auch NDT 5/40 im B47... läuft geschmeidig 
Fulano Doch ich mache den Service bei BMW. 
aber dann frage ich mal nach dem BMW mit Aktivkohle. Mal schauen was die mir sagen.
Mein 320d war schon mehrmals zur Prüfung wegen Abgasgeruch beim Kaltstart (Nur im Winter) sowie während der DPF Regeneration.
Mit einem Smoker wurde der Abgasstrang schon abgedrückt und eine undichte Lamdasonde neu abgedichtet. System laut Werkstattleiter komplett dicht und protokolliert. Trotzdem zieht im Stand an einer Ampel wenn die DPF Regeneration läuft immer der Geruch in den Innenraum. Beim Kaltstart ein ganz minimal kurzer moment.
Motorraum habe ich selbst mal geprüft, ca. 1 Std alles abgesucht und genau abgeleuchtet - sieht aus wie neu - keinerlei Ruß irgendwo zu sehen…. Ich vermute es ist das Flexrohr… scheibt optisch aber in Ordnung.
Auch war er schon zu einer PUMA Maßnahme von BMW „Abgasgeruch im Innenraum“ wo Abdeckungen getauscht wurden und Dichtungen ersetzt wurden. Leider kein Erfolg. Ich stehe damit echt auf dem Schlauch.
Dann bin ich auf einen anderen Filter Aufmerksam geworden , der abhilfe schaffen könnte. Laut BMW steht auch in der Puma Maßnahme , dass der Turbolader im tiefen Winter bei Minusgraden einen kurzen Abgasgeruch verursachen kann. Der Turbo ist ebenfalls komplett Rußfrei.
Somit spreche ich Montag mal den Werkstattleiter an am 18.12 den BMW Aktivkohlefilter zu nehmen oder einfach irgendwas anderes „stärkeres“. Auf wildes Teile tauschen habe ich keine Lust, der 320d läuft nämlich so perfekt und macht keinerlei Zicken.
Meiner ist nicht mehr in der Garantiezeit , somit habe ich gefragt ob man bitte einen von MANN nutzt. Ist okay und wird auch alles eingetragen, als wäre es der originale Filter.
Du meinst von BMW gibt es auch drei Unterschiedliche Modelle?
Helva19 Punkt 1 habe ich exakt genauso wie du. Ich habe irgendwo gelesen , dass es mit einem MANN Filter besser ist… der Bosch Filter lässt anscheinend mehr durch.
Ich hab am 18.12 einen Termin zum Service und lasse ihn tauschen, habe extra drauf hingewiesen dass Sie bitte mal einen anderen nehmen. Wo ich die Info mit dem Filter gelesen habe weiß ich nicht mehr, aber exakt das gleiche wurde dort beschrieben und man solle mal einen anderen als Bosch nehmen.
Da kann ich Fulano zustimmen. Meine Prüfung auf dem Prüfstand hat unter 100€ gekostet. Heraus kam eine sehr saubere Leistungskurve und wie schon geschrieben 190,5 PS mit 412 NM.
Also ... Fahrzeug läuft wie es soll. Mir wurde noch gesagt das er eine sehr saubere Kurve gedrückt hat, bzw. hat man mein B47 "gelobt". Ich selbst habe aber wenig Ahnung, sowas einzuschätzen.
So sah meine Brück auch aus. Hab ja die Bilder von AlexRepairAndCare geteilt. Ich würde den einfach alle 120.000km reinigen lassen, das macht Sinn und hält den Motor gesund.
Gerade bei unserem F10 die zweite Reinigung bei 320k km durchgeführt, komplettes Gestänge von den Klappen schon gebrochen. Alles saß zu, trotz Ultimate Diesel + nur Autobahn.
Nach unseren langjährigen Erfahrungen, in der wir nur BMW Diesel in der Familie fahren wüde ich alle 120k km reinigen lassen.
Also mit meinem 320d bin ich schon 253 km/h gefahren, nicht gemessen mit GPS sondern stand auf dem Tacho. Das war Nachts alleine auf der A31 bei Oberhausen.
Das er ab 200 km/h etwas Müde ist, kann ich bestätigen. Klar, der 320d ist kein Rennwagen. Aber für die Autobahn finde ich den komplett ausreichend und wenn man möchte, kommt man damit auch zügig ans Ziel.
Ein Leistungsdiagramm von meinem ist hier im Forum zu finden, da hat er bei KM.Stand 103.000 exakt 190,5 PS und 412 NM gedrückt mit einer sauberen Leistungskurve.
