Beiträge von BORS2831

Freut mich das du so zufrieden bist.

Ja in der Tat, der 320d ist ein tolles Gesamtpaket als Altagsfahrzeug.

Für mich lässt der B47 auch keine Wünsche offen und ist einfach perfekt.

Da du noch wegen dem Motorsound geschrieben hast, kann ich dir empfehlen HVO zu tanken. Das schütte ich bei meinem 320d nur noch rein und er ist wesentlich leiser geworden. Als Spritadditiv nutze ich dazu AR6900 D MAX um ihn perfekt zu pflegen.

Noch mehr Laufruhe hat das Ravenol NDT 5W-40 mit Oilsyn Nano C5 gebracht… da du noch in der Garantie bist würde ich das aber sein lassen und nach halber Intervall Anzeige einen Zwischenölwechsel mit BMW Öl durchführen.

So hast du lange was von deinem 320d !

Ich will ja gerne die Wheelforce Felgen haben. Aber 5000€ ist mir einfach deutlich zu viel.

Nee die kamen nachträglich rein. Hier mit beidem montiert.

Hab mich etwas geärgert , da würde noch mehr gehen als die 11mm Platten.

Mit den Federn ist er schon ein Stück härter geworden , hab aber auch das M Adaptive Fahrwerk drinne. Viel Comfort ist da nicht mehr.

Spurtreue ist aber stark gestiegen , auf Sport machen schnelle Kurvenfahrten sehr Spaß und das Auto klebt gefühlt auf der Straße.

Für mich mit 24 ist es perfekt... mein Vater mag es überhaupt nicht und besteht auf seinen 5er in Comfort Plus.

Ich habe für 11er Spurplatten und die Federn bei meiner vertrauens Werkstatt 130€ gezahlt für die Eintragung. Felgen Original 19 Zoll.

Ging Problemlos und der TÜV Prüfer hat noch gelobt wie toll er aussieht.

hier leider "nur" mein 20d... mit HR 40/40 Federn. Kann dir noch mehr Bilder machen.

Der 40d ist schon eine Macht. 👍

Genauso wie Berofunk habe ich mir das auch angewöhnt. Die MSA hattte ich in meinem 320d ( preLCI ) auch erst auf Memory codiert.

Das hat aber dazu geführt, der der Motor mit einem richtigen Ruck startet den man durchs ganze Fahrzeug spürt. Man kann jetzt natürlich sagen 4 Zylinder Diesel Rappler.... klar.

Nur ohne Codierung, startet der Motor super sanft und man bemerkt es gar nicht im Innenraum. Deswegen einfach Motor starten und angewöhnen, den Knopf direkt dadrüber auch eben zu drücken.

Man ist ja sowieso mit der Hand gerade da, das ist dann für mich nicht wirklich ein Problem. Hab auch kein Mild Hybrid da 2019 noch der reine Verbrenner verbaut wurde.

Bei mir kostet der Bremsflüssigkeit 180€. BMW Niederlassung Ahaus.

Finde das ganze so lächerlich von BMW. Sie wissen das die Pumpen teilweise einfach nicht vernünftig laufen.

Das Risiko wäre mir viel zu Groß bei dem schönen 6 Zylinder, dass er plötzlich zu wenig Öldruck hat. Echt Schade das man denen noch deren Mist per Video „Beweisen“ muss. Gibt doch bei BMW intern längst eine Maßnahme dazu.

Ich möchte hierfür nicht extra ein zweites Thema eröffnen, damit die Erfahrungen gesammelt in einem Thema unter Riemenscheibe gerissen / defekt bleiben.

Bei meinem Fahrzeug ist im Januar leider ebenfalls bei 100.000km EZ 08/19 die Riemenscheibe in zwei Teile zerflogen. Bei mir verbrigt sich aber hinter dem Thema eine sehr lange Geschichte.

Es ging im Januar 2024 los, als der Motor selten beim Kaltstart die Leerlauf Drehzahl auf 900 Umdrehungen erhöhte. Nach ca. 500m Fahrt gab es dann ein starkes Rucken, ähnlich als würde man parralel zum Gaspedal

noch mit voller Wucht auf die Bremse treten für eine halbe Sekunde. Das ganze habe ich bei BMW gemeldet und es wurde ca. 12 Monate an meinem Fahrzeug gesucht wie verrückt und nie etwas gefunden.

Meine BMW Niederlassung hat sogar das Getriebeöl gewechselt , meherere Software Updates durchgeführt , Adaptionen zurückgesetzt und so weiter.

Das Rucken trat in unregelmäßigen Abständen auf , sodass es bei BMW leider nie LIVE vorgeführt werden konnte. In diesem Jahr trat das Problem ca. 10 mal auf, immer morgens nach dem Kaltstart und ich wusste das

Rucken wird gleich eintreffen, da ich extra 1 Jahr nach jedem Motorstart auf das erhöhen der Drehzahl gewartet habe. Total verrückt.

Als es dann das zehnte mal aufgetreten ist, gab es dazu noch einen riesigen Knall. Bin dann noch 5km weiter gefahren, als ich plötzlich Rauch aus den Seiten im Motorraum wahrgenommen habe und dachte

das Fahrzeug brennt nun endgültig ab. Hals über Kopf fuhr ich 2km weiter zu dem BMW Partner in meiner Stadt und stelle ein qualmendes Fahrzeug auf den Hof und es machten alle sofort große Augen.

Dann konnte man den Fehler nicht mehr übersehen, die Riemenscheibe war auseinander gebrochen in zwei Teile.

Bis heute Frage ich mich, was das extreme Rucken verursachen konnte. Laut BMW konnte die Riemenscheibe manchmal frei drehen und hat sich dann wieder "gefangen". Das war dann das extreme Rucken.

Irgendwann konnte die Riemenscheibe das nicht mehr aushalten und ist dann beim zehnten mal komplett zerflogen. Der starke Rauch aus dem Motorraum war dann das Gummi von der Riemenscheibe ,

da ich damit noch gefahren bin und das ganze dann heiß geworden ist. Es wurde dann auf Kosten von BMW eine neue Riemenscheibe inkl. Riemenspanner, Riemen, Umlenkrollen verbaut.

Seitdem ist Ruhe und der Wagen läuft super. Allerdings habe ich bis heute ein etwas komisches Bauchgefühl im Zusammenspiel mit Lagergasse , Pleul und Hauptlager. Dieses extrem starke Rucken... Hat es

die Lagergasse beschädigt? Hat es die Hauptlager beschädigt? Dies sind oft Folgen einer defekten Riemenscheibe.

Das einzige was ich tun konnte ohne den Motor zu öffnen war den Ölfilter sehr gründlich zu kontrollieren. Dort war keinerlei Abrieb zu erkennen, schon mal nicht ganz so schlecht....

Oder hat das Gummi der Riemenscheibe doch das starke Rucken abgefangen , bis es beim zehnten mal einfach abgerissen ist.... leider ein großes Trauerspiel gewesen bei meinem Traumfahrzeug.

Ja , genau so. Es ist bei mir nach ca. 30 Sekunden nach Motorstart aufgetreten.

Irgendwann mit einem richtigem Knall , da hat es dann die Riemenscheibe zerlegt.

Lass das prüfen , ist erstmal keine Kosten intensive Sache die prüfen zu lassen.

Ich kann es dir nur ans Herz legen, da es bei mir exakt das gleiche war. Und dieses Schlagen vergesse ich nie, da der G20 auch mein Traumfahrzeug war nach 6 Jahren sparen….und dann so ein Theater.

Bei mir wurde es aber ohne Beanstandung von BMW bezahlt bzw. Sie haben sogar den gesamten Riementrieb getauscht. Riemenspanner , Keinriemen und alles was dazu gehört. Seitdem ist Ruhe und das Problem NIE wieder aufgetreten.