Ich denke, für den Ottonormalfahrer ist das alles nicht so kritisch.
Das Fahrzeug wird leer vermessen.
Schon beim einsteigen ist das Auto wieder minimal tiefer. Fährst standardmäßig mit mehr Gewicht, is er nochmal tiefer...
Ob jetzt da ein paar mm der geänderten SV den Kohl fett machen wage ich zu bezweiflen.
Klar gibt's welche, die messen mit Gewicht und ohne Reifen etc... Aber ob man das alles im Normalbetrieb braucht?
Heißt "Fahrbereitschaft" nicht eigentlich, dass das Fahrzeug in dem Zustand ist, dass ich sofort losfahren kann?
Das "Zündung ein" wäre ja noch einen Schritt vorher (wenn man so an den Zündschlüssel denkt)
Oder ist der Begriff Fahrbereitschaft in den neueren Fahrzeugen zweckentfremdet worden?
In meinem früheren Fahrzeug ( 2017er Mondeo) konnte man noch die Zündung aktivieren (Knopf drücken ohne Bremse) im aktuellen BMW kommt da ne Meldung, man solle bitte bie Bremse bestätigen um die Fahrbereitschaft herzustellen.
Ich bin maximal verwirrt 😕
Wenn Sie allerdings nach originalen Vorgaben bei FW + SV vermessen, hast wieder nix gewonnen...
Meine Schrauben von den Eibach SV waren alle 40mm lang und im Set dabei.
Du kannst ja hier mal fragen, wie lange die Schrauben sind...
Nach dem FW Einbau wollte der TÜV ne Vermessung sehen.
Beim nachträglichen Einbau der SV nicht mehr.
Ich hab mit SV nicht neu vermessen lassen, da ich eh vorhabe im Winter ohne zu fahren.
Da kommst ja ausm vermessen nicht mehr raus 🤪
Ich hab mich heut auch getraut wieder schneller als 10 zu fahren. 
Kein Geräusch...
Streng genommen sollten sie stehend transportiert werden.
Im Biete-Bereich werden die doch zu Hauf angeboten...
Darum kann man in dem Tool wahrscheinlich nur die i-Modelle auswählen.
Evtl kommen ja irgendwann die "kleinen" Stromer auch dazu...
Weger der MB eine Versicherung pro Achse. Aber hast du noch laufrichtungsgebunde Räder?
Ich meine bei den Sommerrädern steht inside/outside drauf... Winterreifen sind wohl laufrichtungsgebunden.
