Beiträge von ColtSteele

  • G21 KW V2 v.s. ST XA Fahrwerk

    Auf 335mm Rundum zum Zeitpunkt der Eintragung.

    Ob da noch was runter gekommen ist, wollte ich eh demnächst mal messen..


    Hab die von ST empfohlene Einstellung, glaube das waren je 9 Klicks nach offen.

    Steht aber alles in der BDA.


    Ist mMn eine gesunde Mischung aus straff und komfortabel. Werde auch nicht weiter daran rum spielen, weil ist wirklich gut und für meinen Alltag passig.


    Gewinde ist irgendwo immer ein Kompromiss.

    Was aber Fakt ist, komfortabler als das M-Sport FW oder originale Dämpfer mit ProKit, ist es auf jeden Fall.

    Irgendwie erwachsener/souveräner.


    Mit nem V3 geht sicher noch viel mehr in Richtung Komfort.

    Aber für mich zu weit drüber, kann ich gar nicht rausfahren und nicht mit dem Preisschild.


    Möchte einfach ein vernünftiges Fahrverhalten und gute Optik.

    Und da im 1er das XA für mich schon super funktioniert hatte, hab ich auch nicht höher ins Regal gegriffen.

  • G21 KW V2 v.s. ST XA Fahrwerk

    Zitat von Nicor320

    bist zufrieden mit dem ST XA ?

    Definitiv, würde ich jederzeit wieder machen.

    Den Weg uber das ProKit hätte ich mir gleich sparen sollen. So war es Lehrgeld 🤷🏼‍♂️

    Zitat von Nicor320

    Die Karre hebt gefühlt seitlich ab wenn man auf der BAB +230 fährt bei minimalen Kurven

    Ganz ehrlich, nicht meine übliche Reisegeschwindigkeit. Bis 200 alles super, darüber kann ich nicht viel zu sagen.

    Aber alles darunter macht das Fahrwerk einen top Job. Selbst der Schwager, welcher rein gar nichts von Tieferlegung hält, war baff.

    Der fährt G21 mit adaptivem FW

    Zitat von Nicor320

    Heißt, ich würde die Stützlager auch wohl vorsichtshalber mit machen.

    Habe ich bei knappen 50k auch gemacht.

    Ist sinnfrei, wenn Pech, wegen 100€ das alles wieder raus zu rupfen.

    Zitat von Nicor320

    in 2 Jahren bin ich dann schon stark Richtung 200tkm unterwegs

    Mein 1er hat das ST XA bei 120k rein bekommen.

    Der geht grad auf die 300k zu

    Keine Probleme, grad erst frischen TÜV bekommen.

    Zitat von Nicor320

    Alles zusammen wird man bestimmt bei 2k€ landen mit Einbau, TÜV etc.

    926,65€ das Fahrwerk (30 Jahre Aktion)

    ~200€ neue Schrauben und Stützlager

    250€ Einbau FW, inkl. Trinkgeld

    ~130€ Achsvermessung

    92€ Eintragung Fahrwerk mit Spurverbreiterungen

    12€ STVA Papiere korrigieren


    Rechnen musst Du jetzt selbst 😉


    Schlusswort:

    Wenn es kohletechnisch nicht weh tut, mach 👌🏻

  • Spurverbreiterung

    Zitat von Christoph

    Oder sind Spurplatten für die eigentliche Einstellung von Spur und Sturz grundsätzlich unerheblich, solange sie sauber und plan montiert sind?

    Vor der Frage stand ich nach Einbau des Gewindes inkl. SV ebenfalls.


    Habe dann bei der Vermessung aus Neugier gefragt, was besser wäre und grundsätzlich ist es egal, ob man mit den SV oder ohne macht.


    Die Werte ergeben sich wohl aus dem Gesamtpaket bei einer 3D Achsvermessung.


    Zusatz:

    Ich habe es dann mit montierten SV gemacht, weil die ja auch drauf sollten.

  • Freischaltung für OBD Tuning - Vor und nach 06/2020

    Zitat von MichaelNRW

    Das Update hat jeder mit AutoTuner Tool bekommen :)

    Hast Recht, seit gestern geht es bei ihm ebenfalls.


    Falls jemand mit Diesel und Diesel+ vor dem gleichen Thema steht:

    Haben kurz geschrieben, auch weil bei mir bereits der "alte" Femto Unlock drauf ist.

    Musste er sich auch kurz schlau machen, weil er mit Femto noch keine Berührungspunkte hatte.


    Ist wohl so, dass der Femto Patch mit dem AT überschrieben wird und daher vorab nicht auf Serie zurückgeflasht werden muss.

    Eventuelle Software bliebe auch bestehen und natürlich auch der Patch von AT, falls BMW mal ein Update draufschiebt.

  • BMW G2X/G8X Felgen mit 19 Zoll - Bilder & Unterhaltungen zu diesem Thema

    Zitat von M340M

    Dann werde ich mich auch für diese entscheiden

    Das kannst Du handhaben wie Dir beliebt.


    Wenn keine zusätzliche Tieferlegung (Federn/Gewinde) oder Zubehörfelgen, kannst auch die 11er H&R nehmen, die gehen ohne Eintragung, da mit ABE.


    Alles andere ist nur mit Gutachten und muss eingetragen werden.

    Das geht bis 15mm in der Regel problemlos.


    Ob nun Powertech, Eibach oder H&R ist glaube grundsätzlich egal.

    H&R gibt es z.B. gleich als Kit, mit entsprechend längeren Rausschrauben, Eibach glaube ich ebenfalls.


    Aber auch da aufpassen, ob originale Räder, oder Zubehörfelge.