Nein, besser die sichere Seite kommunizieren
Das wäre in diesem Fall definitiv die Elektrofachkraft 😁
Aber so wie es ausschaut, ist ja alles safe und der Eli steht parat.
Mir soll es Wurst sein, aber bei 22kW Ladeleistung wüsste das EVU auch gerne darüber Bescheid 😉
Damit sie dir ggf. bei Flaute bisl was weg drosseln können..
Glaube 11kW muss freigegeben werden, darüber Bedarf es einer Genehmigung.
Aber auch da, dein Eli weiß da sicher detaillierter Bescheid 👌🏻
Das ist doch meine Frage. Wo steht das mit max 16A bei 1-phasig?
Mein Fehler..
Ich habe da was mit dem Querschnitt verwechselt!
Bei Standard 1.5er Leitungen sind 16A die übliche Grenze.
Gut, dass ich kein Elektriker geworden bin 🙊
Drum frag ich ja... Kann ja sein er kann 3ph 16A und 1ph dann 32A
Das verstehe ich grad nicht..
Bei 1-phasig mit 230V sind doch max 16A möglich, weil gleich 3680W.
Mit 3-phasig kommst dann auf die ~11kW, denn V*A=W
Also unsere Firmenwagen werden meist nach dem Motto:
"Voller Tacho und Drehzahlmesser bezahlt, also auch nutzen" bewegt.
Nur so viel dazu..
Beim Full Bench Unlock wird lediglich der OBD Zugriff gesperrt und ein erneutes Freischalten des OBD Zugriffs ist nötig.
Das habe ich tatsächlich noch nicht gewusst.
Hatte verstanden, dass damit alles "safe" ist.
Den OBD kann man dann wieder per MHD oder Ditupa App freischalten?
Oder wieder ab zum Optimierer des Vertrauens?
Müsste mal ein nicht 40i/d Fahrer testen.
Wenn ich bei der nächsten Fahrt daran denke, sage ich Bescheid
Nur wenn man weis wie…!
Magst uns Touring Fahrer erleuchten 😁
Oder ist schwer zu erklären, bzw. strikt nach Werkstatthandbuch?
Vllt. gibt es ja nen Trick, wie es einfacher geht
Nutze bei meinem diesen Zusatz:
Wynn's Crystal Clean & Protect – Additiv für die Anwendung mit AdBlue© – Verhindert Kristallbildung in SCR-Systemen – Verbessert die Abgasnachbehandlungsleistung bei Dieselfahrzeugen – 125 ml
Aber gibt's deutlich günstiger hier:
Es ist wieder soweit
Wenn Du denkst, Du hast den MyDeakz Meister getroffen, kommt plötzlich der Endgegner:
