Beiträge von ItIsNo911

Glaub da muss man auch unterscheiden wer einen M3 im Alltag als One-Car-Solution benutzt und wer - wie ich - den M3 rein zum Spaß hat und deshalb die Komforteinbußen Schaltensitze + 3 Pedale (die für mich garkeine sind) akzeptiert.

Naja der Gedanke das man "möglichst wenig Geld verlieren will" ist ja trotzdem legitim. Ich hab mir die Frage auch schon gestellt, was denn in X Jahren womöglich für "den letzten M3 Handschalter" noch an Kohle aufgerufen werden kann. Da ich aber bisher immer alle meine Autos um die 10 Jahre behalten habe, muss ich mir da noch lange keine Gedanken machen. Habs gekauft um Spaß zu haben, nicht um ihn zum höchstpreis in x Jahren verkaufen zu können. Da gibts in der Tat lukrativere Angebote

Logischerweise davor. Jetzt sind die Dinger eh komplett rausgeflogen..

Kann nur zu 2) was sagen.

Mit 12mm und Serienbereifungen (Cup2 und Pirelli P Zero PZ4) habe ich kein Schleifen an den Radhausgittern an der VA. Bei 12mm und in Verbindung mit den Cup2 hab ich mir die Plastikteile am Radhaus an der HA durchgeschliffen und weggeschmolzen nach 6 Runden Nordschleife. Auf der Straße oder im Straßenbetrieb hab ich da noch nie ein schleifen gehört.

Wie ich bereits klar geschrieben habe: Die Werte sind wie festgenagelt. Da zeigt es nichts darüber an. Noch nie. Und ich hab die Ansicht ständig auf dem Display. Was auf dem Prüfstand mit Overboost das Ergebnis war, das kannst du ja meinem bereitgestellten Prüfstandsdiagramm entnehmen.

Zitat von Misterk

Okay Danke. Du hast Handschalter (sieht man am Drehmoment) und 480 Ps?

Korrekt ja. 353kW sind 480PS (Faktor 1,36)

Bei mir zeigen die extakt 550Nm im max., genau das soll er ja haben auf dem Papier..

550Nm und 353kW und da ist es wie festgenagelt.

Spannend, danke für den Link zu den aktuellen Zahlen! Schade finde ich aber, dass die M3 Limousine nicht als LCI aufgeführt wird. Liegt wohl daran, dass die Schlüsselnummer noch immer die selbe ist.. aber krass das neben meinem Handschalter "nur" 28 weitere zugelassen worden sind.

Zitat von CJ#22

...das einzig verlässliche ist ein guter Allrad- Prüfstand und ein erfahrener Bediener

Genau darum geht es mir ja. Ist meine Messung "vernünftig" gemacht worden oder wurde "gefaked"? Bremslichter hab ich keine gesehen, hab sogar vom ganzen Lauf Videoaufnahmen. Und ich hab auch bei denen keine SW machen lassen, also er hätte auch nix davon das künstlich "anzuheben".

https://www.g20-forum.de/attachment/35837-img-9255-jpg/

Ich werf mal hier mein Prüfstandsdiagramm rein...jemand der sich besser auskennt wie ich: Wurde hier "falsch" korrigiert? Zuviel Schleppleistung? Vielleicht kanns hier jemand aufklären und jeder findet seinen Frieden hier