Welcher Insektenentferner ist zu empfehlen? Ich weiß, dass das Thema hier schon einmal behandelt wurde, aber ich finde es nicht mehr.
Am besten sofort nach der Fahrt entfernen , dann reicht ein Tafelschwamm und Wasser.
Je länger die Insekten oben bleiben, desto schwerer bekommst du diese wieder weg.
Blaue Kontrastnähte bei den Sitzen + Sensatec Armaturenbrett = Nähte Armaturenbrett blau
Blaue Kontrastnähte bei den Sitzen + Vollleder Armaturenbrett = Nähte Armaturenbrett hell
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Wenn man mit der Taschenlampe in einem bestimmten Winkel über die großen Türflächen schaut, sieht man noch einige feine, waagerechte Kratzer. Da muss man dann aber wissen, wohin man schauen muss. Fotografiert bekomme ich diese feinen Kratzer nur sehr schlecht bis gar nicht. Vielleicht bekomme ich die mit einer etwas besseren Politur noch weg?! Ich habe noch "Dr. Wack – A1 Speed Polish" im Keller, allerdings noch nie benutzt. Ist das effektiver als die Sonax Autopolitur?
Momentan bin ich erstmal ganz froh, dass ich 95 % wieder in einen guten Zustand polieren konnte, ohne Profigerät.
Diese hellere Kante auf dem Foto fühlt sich stumpf und matt an, wenn man mit dem Fingernagel drübergeht. Ich denke, da ist kein Klarlack mehr vorhanden. Oder sogar schon die graue Farbe abgeschabt. Schwierig zu sehen.
Ich kann deinen Ärger gut nachvollziehen, vor allem weil du extra abseits geparkt hast.
Meine Empfehlung:
Menzerna 1000, 2500 und 3500.
Diese kannst du auch selbst mit der Hand verarbeiten.
So wie das aktuell auf dem Foto aussieht, würde ich nichts lackieren lassen. Damit bleibt das Auto nachlackierungsfrei und wenn schlecht gearbeitet wird, hast du später sogar ein schlechteres Ergebnis als zuvor.
Eine weitere Probe: Wenn du mit dem Nagel drüber fährst, solltest du an den betroffenen Stellen keine deutliche Vertiefung < 0,5mm spüren.
Bist du sicher?
Wie niedrig muss der Ladezustand der Starterbatterie denn sein, damit bei ausgeschaltetem Fahrzeug trotzdem vom 48V System "nachgeladen" wird?
Die Spannung meiner Starterbatterie war schon einige Mal bei 12,50 V angekommen, was laut diversen Fachleuten ein sofortiges Laden einer AGM Batterie notwendig macht. Bis 12,50 V wurde allerdings noch nie vom 48 V System nachgeladen, solange das Fahrzeug AUS war.
Sobald ich die Betriebsbereitschaft einschalte (Motor noch AUS), wird nachgeladen. Dann geht die Batteriespannung auf über 13 V hoch, auch wenn der Motor noch aus ist. Alles sehr gut über den Batteriewächter zu sehen. Aber mein "schlafendes" Fahrzeug wurde noch nie zwischengeladen.
Ich habe es einerseits hier gehört (10:25min) und kann es aus eigener Erfahrung bestätigen.
Im Sommer hat sich mein Auto nach ca. 4 Wochen Standzeit in einer geschlossenen Einzelgarage mit Fahrzeug Status Updates via App gemeldet.
Bemerkung:
Ich hatte das PEEM Modul vergessen abzustecken, weswegen die Batterie unnötig belastet wurde.
Den konkreten Schwellwert kann ich dir leider nicht nennen. Jedoch ist mein Fahrzeug auch nach 4 Wochen angesprungen als wären es nur ein paar Stunden gewesen.
Alles anzeigenBerofunk
Deine Beschreibung trifft es auch genau bei mir.
Ich habe den Diesel gekauft da ich keine Lademöglichkeit für einen 330e habe und außerdem war das Angebot gut
Ich werde es wohl von daher genau so machen wie du.
Start-/Stopp Automatik Funktioniert einwandfrei und auch die Bleuchtung (Keyless GO) usw Funktioniert.
Wie gesagt ich möchte nur Direkt vorsorgen.....
Noch ein kleine Ergänzung zu dem Thema.
Das 48V Mild Hybrid System lädt deine 12V Starterbatterie automatisch nach, sobald ein niedriger Ladestand gemeldet wird.
Dazu wird das Fahrzeug aus dem Sleep Mode geweckt und der Ladeprozess gestartet, bis der Zielwert erreicht wird.
Wenn diverse Online- und Printmedien ihre Schlagzeilen voneinander Abschreiben "AUTOS KÖNNEN IN FLAMMEN AUFGEHEN" wirkt das schon beeindruckend. Habe mir die Meldungen mal angeschaut, in keiner wurde von einem Brand geschrieben! Durch Korrosion kann Wasser eindringen und im schlimmsten Fall einen Brand verursachen. Zitat aus der AMS:
An den vom Rückruf betroffenen Fahrzeugen kann Wasser in den Starter eindringen. Dies kann zu Korrosion führen. Ein Starten des Motors ist dann unter Umständen nicht mehr möglich. Es kann auch zu einem Kurzschluss und in Folge zu einer lokalen Überhitzung am Starter kommen. Im ungünstigsten Fall führt dies möglicherweise zu einem Fahrzeugbrand.
Kann, kann, kann, unter Umständen, im ungünstigen Fall. Nirgends ein Wort zu einem tatsächlichen Brand. Ich glaube, ich unterschätze die Situation nicht.
Jetzt wird es gleich eine Rüge vom Threadersteller geben. Okay, ich schweige ab sofort. Letzte Frage: Wann können wir denn mit der Auswertung rechnen? Zeichnet sich schon eine Tendenz ab? Welche Schlüsse werden wir ziehen können?
Die Situation Unterschätzen, hat sich bei mir ganz klar auf deine Angabe von 99% der Kunden bezogen, die laut deiner Meinung noch nichts von dem Rückruf mitbekommen haben sollen.
Ich glaube du überschätzt die Relevanz dieses hysterischen Threads. Zähl' mal wie viele in diesem Thread geschrieben haben. 99% der BMW-Besitzer haben von dem Rückruf noch gar nichts mitbekommen.
Lehn' dich zurück und warte bis du Post bekommst. Es sei denn du fürchtest ernsthaft dass dein Fahrzeug anbrennt.
Ich glaube eher du unterschätzt die Situation.
Bei uns in Österreich wurde über Thema von diversen Online und Printmedien berichtet. Tatsächlich hat mich initial meine Frau darüber informiert.
By the way, weil das ja die Eingangsfrage war.
Weder mein M340i noch der meines Vaters ist betroffen.
Gibt’s für z.B. einen 340i unterschiedliche Teilenummern oder meinst du für 18i und 40i sind die Nummern verschieden?!
Weil letzteres hast du bei jedem Fahrwerk wegen der Achslasten und daher kann es keine all in one G2x Lösung geben
Hier siehst du die unterschiedlichen Varianten, wenn du ein wenig nach unten scrollst.
Ui, also ACS und Eibach doch unterschiedlich?
Es ist anscheinend ein schwieriges Thema, ich bin immer noch unschlüssig bzgl. Aussage von der ASC-Homepage (mit M-Fahrwerk nur 1 cm tiefer) und den Fotos von Jenze, auf denen er locker 2-3cm tiefer wirkt.
Wie CJ#22 bereits korrekt festgestellt hat, steht eindeutig dabei, dass sich die Tieferlegung bei M Fahrwerken um 1cm verringert.
D.h. du bist effektiv 15-25mm tiefer als vorher.
Quelle:
Außerdem fällt mir positiv auf, dass es unterschiedliche Teilenummern zu den verschiedenen G2x Modellvarianten gibt. Sieht so aus, als hätten sie sich tatsächlich etwas dabei überlegt und nicht eine one for all Feder auf den Markt gebracht.
Wie versprochen das Update zu Ad.3
Es ist definitiv kein Unterschied in der Gasannahme zwischen Comfort und Sport Individual (All Comfort).
