Also bei meinem Freundlichen hier ums Eck - ein kleiner, vertrauter BMW-Händler ohne "Glaspalast" in der kleinen bayrischen Großstadt hat der kleine Service jetzt 396,58€ brutto gekostet:
Standardumfang 28€ netto
Motoröl 206,27€ netto
Mikrofilter 98,99€ netto
AW-Preis 14€ netto
Da lohnt sich für mich weiterhin glaub kein Service Inklusive 
Hi Zusammen,
sehr schön, dass sowas wieder organisiert wird! 
Vielleicht schaffe ich es diesmal aus dem entfernten Frankenland dazuzukommen - hab mir die Samstage im Juni mal vorgemerkt.
Final kann ich das allerdings erst 2-3 Wochen im Voraus sagen.
War bei mir genauso, BMW hat die Adaptionen nur für mich zurückgesetzt. Ich bin selber aus m KFZ und fragte nach der einem Ablauf für Adaptionen und die sagten nur fahr mal "entspannt" drauf los. Also nach 100km fuhr es noch echt schlecht, habe dann recherchiert und gefunden, dass man Gang 3 - 7 jeweils im bestimmten Drehzahlfenster und NM fenster fahren muss ( im M modus) und dann Adaptiert es sich. Habe ich gemacht und funktionierte dann relativ schnell ganz gut. Nur Adaption von 6 zu 5 hab ich noch nicht perfektioniert, der Rest funktioniert ganz ok. Bin bei mir noch am suchen, ob nicht der Motor irgendwo ein Problem in der Lastberechnung hat.
Mein 30d 265Ps zickt bei viel Last von 1-2 und 2-3 etwas.
Weist du da evtl was zu?
Ladeluftsensor reinigen hat tatsächlich eine minimale Verbesserung gebracht, aber ob da alles raus ist ist die Frage., und Drallklappen oder AGR hab ich noch im Verdacht
Genau, Adaptionen abhängig von Drehzahlfenster, Gang und natürlich einigen Einschaltbedingungen.
Ansonsten 1-2, 2-3 wie oben beschrieben. Wenns da bisschen zuckt und ruckelt, gerade bei höherer Last oder man auch mal richtig "schlechte" Rückschaltungen hat ist das je nach Modelljahr-/Laufleistung durchaus normal.
Bei hoher Laufleistung/Alter kann sich sicherlich auch mal eine Spülung mit Ölwechsel vom 8HP lohnen.
Heute war ein G87 PreLCI dran.
Motor, Bremse, Differenzial, Lenkung und Fahrwerk auf M2 CS.
Getriebe auf M4 CSL.
Bin gespannt was er berichtet, da die CSL Software durchaus aggressiver ist.
Klasse, Zeiten wären auch hier hilfreich, sollte ja eigentlich keine Unterschied geben LCI/Pre-LCI bei gleichen Bedingungen. Bei YT gibt's auch ein Video von einem Pre-LCI 100-200 mit CS SW, rennt korrigierte 7,3s. Das ist schon wirklich ne Ansage
Wenn ihr solche Änderungen vornehmt, habt ihr dann alle den "künstlichen Sound" im Innenraum, so wie ich, ausgeschaltet
Ja aber nur per PEEM deaktiviert, also nicht rauscodiert o.ä. - reicht mir persönlich.
Alles anzeigenDu schreibst mit "Klappe zu" ist es genauso leise wie der Original-Endschalldämpfer? Hast du es schon näher getestet z.B. auf der Autobahn. Ist es wirklich mit Klappe zu genauso leise wie mit dem Original Endschalldämpfer. Freue mich über deine Erfahrungen.
OxideGreyM340i Du schreibst, dass du die HJS + Peem bei Stock ESD verbaut hast.
Hätte eine wichtige Frage an Dich zu deiner Erfahrung in dieser Kombi. Hast du auch festgestellt, dass die Dröhn-Frequenzen bei Klappe auf deutlich zugekommen haben? Speziell in dem Bereich in dem der Wagen eher dumpf und gut klingt bei unter 3000 Umdrehungen hatte zumindest ich in dieser Kombi starkes Dröhnen. Stark ist jetzt vielleicht übertrieben, aber man hat es auf den Ohren gemerkt.
Ein Mitfahrer bestätigte dieses Empfinden des Dröhnens der tiefe Frequenzen. Mich würde einfach interessieren, wie du das mit Downpipe + Stock-ESD + Klappe offen erlebt hast. Danke für deinen Erfahrungsbericht.
Kann es wie folgt sagen: Mit Milltek ESD + HJS + PEEM (daueroffen) ist es auf der Langstrecke ab 120 kmh schon eher unangenehm, dröhnt schon ein wenig und ist auch recht laut.
Ohne PEEM im Comfort oder Sport allerdings super entspannt, kein Dröhnen und auch nicht unangenehm laut (im Innenraum).
Allerdings auf jeden Fall lauter und präsenter als in Serie.
Für viel Landstraße und andere Fahrten unter 120 kmh kann das Modul allerdings immer dran bleiben, klingt einfach viel zu gut
Mehr Knallen bekommst du nicht durch eine AGA oder die DP, das ist ein reines Softwarethema.
Die DP und AGA machen nur die vorhandenen Bärbel lauter und präsenter
Ganz genau so ists, das was schon da ist hört man halt einfach mehr!.
Dann anders gefragt: welches von beiden welches von beiden macht die Bärbel lauter und präsenter?
Preislich liegt man ja bei beiden bei 2.000 bis 2.500€, da ist also kein großer Unterschied
Downpipe, Milltek kam bei mir nur rein wegen gut & günstigem Angebot.
Schade, das wäre die Gelegenheit gewesen mal Probe zu hören bei dir
Kriegt man im Zweifel auch so mal hin, je nachdem wo du dich rumtreibst 
falls ich doch kann - melde ich mich!
Würde auch sehr gerne kommen, um die Mittelfranken zu vertreten, allerdings nicht im Lande. Falls sich das ändert, melde ich mich nochmal!
Viel Spaß euch, klingt klasse!
Soo nochmal. Hier sieht man sowohl mal wie das ganze eingebaut ist, als auch ein kleinen Soundsnippet von der Milltek + HJS beim Kaltstart. Wie gesagt, Handymikro ist da absolut nicht repräsentativ.
