Ok, das ist ja auch schräg, was ist denn das Pfeifen im Stand? Das hat meiner nicht, auch die Geräusche beim zweiten Video sind anders, da hört man ja richtig den Wind heulen, das sollte definitiv eine Dichtung sein.
Bei mir ist bei geschlossenem Schiebedach alles top, sobald es aufgeht, fängt es vorne unten an der Fahrertür an zu rauschen, Beifahrerseite bleibt ruhig.
Was ist Video 3?
Hatte das gleiche Problem. Ebenfalls keine Anzeigen im Kombinstrument, nachdem ich nur mit Bimmerlink die Fehlercodes gelöscht habe. Das M Logo hatte ich aber Monate vorher mit BC codiert.
Habe es mit einem BC Backup versucht, danach war das Kombiinstrument schwarz und ließ sich in BC auch nicht mehr finden!! Zudem ist das Auto nicht mehr eingeschlafen.
Den ganzen Mist konnte nur noch BMW richten!
Bei mir hatte es ja geholfen, die Batterie abzuklemmen, hattest Du das probiert?
Aber auf soetwas sollten die User schon hingewiesen werden - es kann auch mal was schiefgehen...
Bei mir sollen noch Schaltwippen nachgerüstet werden, ggf. direkt bei BMW - wenn die dann die Software neu einspielen, muss ich ja auch die drei Sachen wieder codieren, da habe ich jetzt auch schon Muffe, dass es wieder schief geht. 😅
Bei mir hat einschmieren nicht geholfen, vorne ist es auch ein Klickern, hinten knarzen. Da das Auto sowieso bei BMW ist, habe ich das mal mit prüfen lassen.
Im US Forum habe ich noch anhängendes gefunden. 🤷♂️
Das Auto ist jetzt den dritten Tag bei BMW, Ursache konnte noch nicht ermittelt werden. Hatte noch einmal die Beifahrerseite getestet, da war es ruhig.
Es können doch eigentlich nur die Dichtungen sein?
G21 LCI
Sehe ich auch so, hatte immer nur das adaptive Fahrwerk zur Probe und erwartete beim M-Fahrwerk dann ein richtiges Brett. Bei langsamer Fahrt ist das Adaptive tatsächlich komfortabler aber bei höheren Geschwindigkeiten nicht wirklich, wenn der Dämpfer auf hart stellt. Es sind auch alle Teile gleich, nur der Dämpfer passt sich eben an.
Ja leider kam nichts mehr von BMW, hatte da noch mal NEU hingeschrieben mit dem Hinweis, die mail richtig zu lesen und nicht an den Servicepartner weiterzuleiten. Wirklich traurig. Ich hatte aber noch mit Car-Hifi Händlern kontakt und im Grunde bin ich eigentlich mittlerweile soweit, dass ich es wohl lasse.
Eigentlich müsste man zuerst in die Endstufe investieren und somit dann auch in neue LS. Also Komplettpaket. Nur LS-Tausch wird wenig bringen, in Verbindung mit dem B/W Profil etwas, aber man verschenkt viel potenzial.
Dann dämme ich wohl nur die Türen und die Subwoofer ab.
Das "Frontend" weiß sowas nicht und die Technik wird solche Fragen nicht beantworten. Warum auch, wenn etwas defekt ist, wird es mit gleichen Teilen ersetzt und fertig. Wenn ich H/K hätte, würde ich es wohl auch so lassen und auf den B/W Equalizer wegen Fehlerspeicher verzichten.
Du hattest das bei KTH machen lassen? Was hat es dort gekostet? Und wie kam es zur verstellten Spur? Ist die Einstellung jetzt KW Serie oder weicher?
Montagevideos:
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Thema Dämmung: Braucht es Alubutyl oder reicht der Dämmstoff von Steg?
Sollte man die Subwoofer auch dämmen?
Tja, was soll ich schreiben. BMW hat den Fall zu meinem Servicepartner weitergeleitet mit dem Wunsche die Sound-Anlage up zu graden.
Ich habe dann noch mal freundlich (was mir zugegeben etwas schwer fiel) darauf aufmerksam gemacht, dass mein Servicepartner keinen Einblick in die technische Doku und an BMW direkt verwiesen hat. Genauso wie der Hersteller Harman auch.
Sind jetzt wieder einige Tage vergangen, schätze da kommt nichts mehr. Traurig.......
Da wird nichts kommen. Ich wollte auch beim E90 wissen, wieso der Schleifpunkt der Kupplung beim LCI anders als beim vFL ist. Hersteller verweist auf BMW, BMW auf Hersteller. Keine Chance. 🤷♂️
Wir haben doch die Infos aus den Foren/Blogs, bei Basis 8 Ohm LS in den Türen und 4 Ohm 15W Subwoofer, bei Hifi 4 Ohm LS in den Türen und 2 Ohm 25W Subwoofer, die Subwoofer bei H/K sollen 7 Ohm haben. Da gibt es dann auch speziellen Ersatz: https://www.bimmer-tech.net/sp…-bmw/complete-set-for-bmw
Bei mir sollen es die Emphaser LS statt Standard werden, die Hochtöneraufnahmen werden entsprechend nachgerüstet. Das Basis (und alle anderen) RAM hat ja 120W und wohl 205W Musikleistung und soll sie befeuern können, die hohe Ohm Zahl soll bei Basis wohl künstlich begrenzen. Das haben im Nachbarforum einige beim G30 ausprobiert.
