Jetzt die Frage: augenscheinlich muss der Lüfter im Beifahrerfußraum demontiert werden um den Reiniger direkt auf den Verdampfer auftragen zu können. Gibt es eine Möglichkeit ohne diesen Schritt mit einem langen Schlauch den Verdampfer sicher zu erreichen?
Einen langen Schlauch brauchst du so oder so. Das Gebläse muss raus/beiseite damit du mit dem Schlauch gut in den Kanal zum Verdampfer kommst. Wenn du magst schick ich dir mal eine DM.
Ist halt die Frage was für ein Mikrofilter in deinem Fahrzeug verbaut wurde. Da gibt es ja von ganz einfach über Antibakteriell und Aktivkohle alles mögliche.
Wenn du mich fragst würde ich es vor der Professionellen Rechnung mal im Selbstversuch probieren.
Einen (bei mir originalen) Valeo Aktivkohle Filter mit fungizider Wirkung gibts schon für wenig Geld und die die Klappe mit den vier Torx Schrauben hat man auch schnell gelöst. Dazu dann noch das 3er Set Normfest Viro und du hast für insgesamt knapp 60€ alles an der Hand um deine Probleme in den Griff zu bekommen.
Ich würde bei der 90er bleiben und dafür lieber regelmäßiger ans Ladegerät hängen.
Die 100er wird ja auch nicht voll und bei hohem Kurzstreckenanteil auch nicht voll und ggf. muss mehr nachgeladen werden.
Mehr mit dem Oldtimer fahren, got it! 
Ja das ist so eine Sache mit dem Laden, wenn man nur einen Stellplatz vor der Mehrfamilienbude hat. Deswegen hängt der Wagen nur am Strom wenn ich die Autos wechsle oder sonst mal ein paar Stunden in meiner Schrauberoase zugange bin.
Daher dachte ich mir ob die 100Ah nicht etwas mehr Reserven bieten.
Hi, ich hab hier jetzt auch mal ein paar Fragen. Bei meinem 330i ist noch die originale Sebang aus September '19 verbaut und ich denke es wird mal Zeit für eine neue da mich der Wagen oft mit "Stark entladen" begrüßt und sowohl Ladegerät Sessions als auch lange Fahrten nicht den gewünschten nachhaltigen Erfolg bringen. Über die einschlägige Software bekomme ich einen Zustandswert von 50% gezeigt mit dem Hinweis alles über 20% ist ja noch ok.... Die Counter von niedriger Systemspannung im Fehlerspeicher sind jedenfalls hoch 
Meint ihr es wäre besser für mein Fahrprofil (öfter mal Kurzstrecke und dazwischen auch gern ein paar Tage Standzeit) von 90Ah auf 100Ah zu gehen?
Sieht mir aus wie Klarlack unterwandert, oxidiert und dann abgeplatzt.
Edit:
Ein bisschen siehts auch so aus als hätte man da schonmal schlecht aufgearbeitet nach einer leichten Begegnung mit dem Randstein
Der Wechsel kostet bei BMW übrigens 180 Euro inkl. Dämpfer 😁
Und bei BMW kostet ein Haubendämpfer um die 55€. Die Arbeit kann sich jeder selbst rechnen.
Wenn Distanzen, dann mit Mittenzentrierung. Alles andere ist Fusch in meinen Augen. Und dann hast du noch gleich einen höheren Prüfaufwand wegen Aftermarket Rädern und zahlst mehr.
Ich z.B. fahr vorne eine 8.5J et25. Die kommt quasi 8mm weiter raus wie Serie. Hinten könnte man die auch einfach draufschnallen weil 15mm weiter raus noch ohne Probleme möglich. Im 20 Zoll oder dem Edelweiss Thread wird ja hinten gern die 10J et40 genommen (4mm weiter raus wie 8.5J et25) und die bekommen das ja auch relativ simpel eingetragen.
Viele der anderen mit Originalrädern fahren mit 11 oder 12mm Distanzen oder so rundum wo dann die ABE noch greift.
Kannst dir das ganze ja ausmalen.
Vielen Dank für die Erinnerung, ich muss meins auch endlich mal rausreißen um da klappernde Kabel zu dämmen...
Auch vielen Dank an das Übersee Forum fürs bereitstellen einer bebilderten Demontageanleitung.
Interessant, die Google KI sagt
Mit der Genehmigungsnummer findet man allerdings auch noch einen Grill für die 5er G3X sowie G6X. Ist die Frage inwiefern die spezifische Nummer auf andere Fahrzeuge verwendet werden kann.
Jedoch als Gegengedanke dazu die verschiedenen Maxton Lippen haben auch alle die selbe Nummer im Gutachten.
Oh , vielen Dank schon mal dafür ! plong Das hab ich tatsächlich gar nicht gesehen. Was kann man da machen? Die Dichtung mal sauber mit SONAX Dichtungspflege einschmieren , alles vernünftig reinigen ( Dichtung Heckscheibe unten ) und mal vernünftig durch die Abläufe gehen? Sieht schon etwas komisch aus...
Die Abläufe unbedingt reinigen. Ansonsten ist Gummipflege als erster Versuch schon nicht verkehrt. Auch könnte der Fachmann da mal schauen ob das alles richtig sitzt und man noch was am Deckel einstellen kann. Da gibt es auch Ugga-Dugga-Möglichkeiten wo man ziehen oder drücken könnte, es aber es sehr schnell nach hinten losgeht wenn man nicht weiß was man tut.
