Dann wurde sie nicht in die Sevicehistorie geschrieben. Das kann der Händler auch in der Ferne nachholen und beim nächsten Mal am Tester wird es im Auto dann auch aktualisiert.
Nur fürs Verständnis, wenn ich selbst mit dem Wagen zu einer Prüfstelle fahre zur HU, dann muss ich danach dennoch zum Händler und den dafür bezahlen, dass die Anzeige im Auto zurückgesetzt wird? Wirkt nicht gerade kundenfreundlich.
Ich find's ja vergleichsweise originell, einen gefakten China-Startknopf abzulehnen, wenn es darum geht, einen M3-Startknopf zu faken. 
Ich vermute eher am unglücklichen Lichteinfall und dem daraus entstehenden Verlauf des Schattens.
Das ist kein Widerspruch.
Der BMW-Händler heißt 'Auto techniek Luttenberg (ATL) BMW & MINI', die Verkupplungswerkstatt ist eine Tochter mit dem Namen 'BMW-trekhaken'.
Neh, da war eher ich ungenau, nicht pfeil. Ich war davon ausgegangen, dass am legendären Verde-Ermes-Mobil eine entsprechend homologierte M Performance-Lippe verbaut sei.
Ist das dann an deinem Wagen keine M Performance-Lippe?
Das ist angesichts von 51195A4B369 eine kühne These.
- 1. Tausch Bremsbeläge Hinten bei 35.905 km in 11.2021
- 2. Tausch Bremsbeläge + Scheiben Hinten bei 76.063 km in 08.2023
- 1. Tausch Bremsbeläge Vorne bei 96.892 km in 07.2024
Aus meiner Sicht wirkt das natürlich übermäßig, aber mein Fahrprofil ist eben auch nicht gerade typisch. Von daher mag ich dazu nichts sagen, bei einem anderen Fahrstil mag der Verschleiß völlig im Rahmen sein. Beurteilen kann ich's nicht.
Beim Vorbesitzer haben die Beläge hinten wohl immer nur ca. 35 - 40 Mm gehalten; damit dürften die derzeitigen mit aktuell ca. 30 Mm auch ziemlich runter sein. Andererseits sind das Verschleißteile mit starker Abhängigkeit zum jeweiligen Fahrverhalten, da machte ich mir keine Sorgen bzgl. eines grundlegenden Problems. Wenn Wagen und Preis sonst passen, soll der Händler hinten halt noch neue Beläge montieren, die dürften bald wieder fällig sein.
Der xDrive macht ca. 65 - 75 kg Unterschied im Leergewicht aus.
