Wie faehrt er sich mit den Sommerfelgen? Kurz gesagt: top. Das nervoese Eiern wie mit den 19 Zoll ist komplett weg.Dazu isser noch praeziser.
Endlich faehrt er sich so souveraen wie der Motor ist.
Denke einen Grund warum er so nervoes war mit den WR war der Luftdruck hinten. Die WS hatte mir 3.0 bar hinten reingemacht und 2.5 bar vorne.Normal muessten 2.5 rundum sein oder?
Was hat sich zum letztem Jahr verändert? Erst alles Wunderbar und jetzt.......
Hatte das Thema am F30 durch und hab am Ende deutlich mehr gezahlt als mich einer mit M-Paket (mehr) gekostet hätte. Überleg dir das sehr gut
- Lackieren ist 2026 so Teuer wie noch nie. Das dürfte schon 50% deines Budgets (2500€) aufbrauchen wenn du den komplett umbauen möchtest. Wenn die Stoßstange Frisch Lackiert ist kommt i.d.R als nächstes die Haube dazu weil die nicht mehr ins Gesamtbild passt (Steinschläge)
- Dachhimmel bekommst zumindest bei der Limo nur mit entfernter Frontscheibe rein und raus (wenn du das auch Planen solltest)
Wie viele Kilometer bist du seit dem Einbau gefahren? Sprich haben sich die Federn schon richtig gesetzt?
Du kannst genauso gut die Chinaböller Kappen für 20€ kaufen. Das dürfte alles das selbe Zeugs sein. Die diversen anderen Plastikteile die man so verbaut kommen ja auch alle daher und bekommen hier nur ihren "Importiert" Aufschlag was den Preis betrifft
Die Teile sind Ultra Empfindlich was Kratzer betrifft
Die Shell gegenüber der Arbeitsstelle hat Premium Diesel um 11:40 Uhr von 2,63 Euro auf 2,86 angehoben. Als ich den Betrieb um 15:30 Uhr verlassen habe war der Preis auf 2,78€ gesenkt.
Mal abwarten was am Karfreitag passiert und die 3€ Marke geknackt wird
Dr.T der M340d hat aber nicht nur einen Lader wie der mit 265PS.
Ob der 286PS die selben Lader hat wie der M340d weiß ich nicht, ich schätze aber nicht.
Oft gibt es auch minimale Unterschiede noch im Motorinneren, wo bei dem stärkeren Model meist irgendwelche verstärkten Bauteile drin sind. Auch hier kann ich mir vorstellen, dass der Motor an sich im M340d nicht gleichzustellen ist mit der 265PS/286PS Variante was robustheit angeht
330D MH ein VTG Lader, M340D hat beide Lader als VTG
Edit:
Unabhängig davon das dieses Thema um DiTuPa geht wollte ich mal ne Frage in den Raum werfen. Sind die Jungs so übervorsichtig was den Bauteilschutz angeht? Ich meine die Leistungssteigerung ist ja mehr oder weniger "Relativ Harmlos" wenn man die 34 PS Mehrleistung (Stage 2) laut Angaben sieht.
Ich bin Grundsätzlich bei YT Verkaufsvideos anderer "Software Verkäufer" eher Skeptisch. Aber wie kann man aus einem Serie gemessenen 329PS/707NM 330D MH Motor NUR mit Software 410PS und 828 NM rausholen? Der Motor muss doch schon beim ersten Pull auf der Autobahn direkt in den Bauteilschutz laufen? Selbst wenn der nur 350PS haben sollte wären das immer noch 30 mehr als DiTuPa dem Motor zutraut.
BMW 330d G21 | Software Stage 2 | 100-200 km/h | mcchip-dkr
Staatliche Deindustrialisierung + Steuer Knechterei + Bürokratie Wahnsinn
Als es Deutschland noch gut ging hat unsere Firma im Verhältnis 2/3 Produktion und 1/3 Büro bestanden. Heute ist es (aufgrund der Staatlichen Drangsalierung in jedem Bereich) beinahe umgekehrt. Bei gleicher Mitarbeiterzahl. Würde es sich dabei nicht um Nischenprodukte handeln wäre auch hier längst das Licht ausgegangen. Das Unternehmen gibt es schon seit mehr als 100 Jahren.
Dann hast du die falsche Endstufe mitsamt den falschen Chassis - ich hab die Helix Twelve Mk2 und die Helix Ci 5 2x2 und musste diese auf etwa die Hälfte es machbaren runterregeln sonst blasen die dir den Kopf weg...
Ich geh davon aus das der Verkäufer/Händler weiß was er seinen Kunde Verkauft. Die Anlage kann auch was ohne Frage. Wie viel ist halt Geschmacksache
Er will halt mehr Tiefbass , du hast wahrscheinlich den oberen Bassbereich dafür lauter. Tiefer braucht halt mehr Leistung und EVTL mehr Membranfläche wenn gewünscht...
Richtig. Metal oder Hardcore ist einfach zu viel für die Subs. Um wirklich laut zu hören muss man den Bass runterdrehen weil die an ihrer Kotzgrenze laufen. Vom Gerappel was aus dem Bereich der Schweller kommt ganz zu zu schweigen.
Hast du die Subwoofer unter dem Sitz getauscht?
Dann muss denen doch nur mehr Power zugewiesen werden beim Einmessen der MatchUp
Ja sind gegen Helix Compose Ci5 getauscht worden. Die haben auch deutlich mehr Druck als das Serien Gerümpel. Ich hätte trotzdem gerne die Option auch mal mehr zur Verfügung zu haben. Besonders im Tiefbass Bereich wo die beiden unterm Sitz doch an ihre Grenzen stoßen. Einmessen steht fest auf dem Plan. Bisher ist noch die Einstellung von Bünde drauf. Ich sollte bevor ich einen Termin mache alles so Umbauen wie ich mir das vorstelle bzw. was Sie mir Empfohlen haben.
Was ich dafür brauche hab ich mittlerweile an Infos bekommen. Nur fällt die Entscheidung zum Woofer schwer. Die Klassische Kiste oder eher das Modernere was bei einige Fahrzeugen auch in den doppelten Boden vom Kofferraum passen würde wie z.B ESX und Co.
