Beiträge von Norderstedter

Leidiges Thema Eintragung......

Ich habe in 2024 auf die 791M Rundum Spurverbreiterungen von Eibach (15mm pro Rad) in Verbindung mit H&R Federn (40mm Tieferlegung) eintragen lassen. Es war damals eine doch sehr Teure 21er Abnahme weil ich mich im Vorwege nicht richtig Informiert habe.

Jetzt war ich diesmal vorher beim TÜV und hab mich erkundigt was geht und was nicht. Es soll zusätzlich zu den 20" Rädern noch ein Gewindefahrwerk Eingetragen werden (soweit auch noch kein Problem) sowie Spurplatten. Beim Thema Spurverbreiterung (die ich aus Optischen Gründen gerne gemacht hätte) bin ich beim Prüfer auf Gegenwind gestoßen.

Das Auto könnte Rundum 10mm Spurplatten pro Rad vertragen. Die Freigängigkeit von 6mm Rundum wäre bei leichter Sturzkorrektur gerade so eben noch sichergestellt. Die Abdeckung der Lauffläche in den Winkeln 30° nach Vorne und 50° nach hinten (Radmitte 150mm nach oben) passt auch.
Nun ist aber exakt hier das Problem. Nach diesen Vorgaben ist das Felgenhorn (mit Montierter Spurplatte) an der Hinterachse Minimal Sichtbar. Bei meinem F30 war das damals noch kein großes Problem. Der Prüfer hat allerdings abgelehnt weil er das Fahrzeug nach EG Richtlinie abnehmen würde. Diese schreibt die Abdeckung des gesamten Rades vor inklusive der Felge. Unterschiedliche Spurplatten akzeptiert er nur in Kombination HA Breiter als VA, VA + HA gleich oder nur HA mit Spurplatten. Bei 5mm pro Rad könnte ich mir die Kosten und den Aufwand direkt Sparen.

Jetzt bleibt die Frage ob man noch einen Termin bei einer andere Prüforganisation macht? Und ob eine Abnahme nach Nationaler Vorgabe (sofern man jemanden findet) bei einer Kontrolle Wasserdicht wäre. Könnte ein Prüfer diese Abnahme anfechten wenn er auch nur nach EU Richtlinien Prüfen würde?

Zitat von Gsonz

Bei mir hat sich der GTÜ weder für Kennzeichenhalter noch für Haubendämpfer interessiert.

Bei einem Freund von mir hat er ein schleifendes Gewindefahrwerk durchgehen lassen, mit dem Versprechen es noch nachzustellen.

Ich bin mit Dämpfern die 10/25 zu ersetzen sind auch durch die HU gekommen. Tüv Nord

65mm von BMW direkt ( Teile Nummer 36136783536 ) - Kostet knapp 18€ das Stück. Für das Geld sind die Räder absolut okay. Klar gefallen mir Edelweiss Optisch auch. Keine Frage.
Aber mehr als das Doppelte Geld für reine Optik. So groß ist das "haben wollen" bei mir dann doch nicht.


Der Stretch ist wie bei vielem im Leben eine Frage des Persönlichen Geschmacks. Ich hab bisher noch keine Felgen Kaputt gemacht. Wenn man nicht Fahren/Einparken kann sollte man sich eine solche Kombination allerdings nicht unbedingt anschaffen.

Lackierung ist Qualitativ Gut. Auch im Innenbett ist alles Beschichtet/Lackiert. Ich hab Sie trotzdem direkt Keramikversiegelt.

Der Farbton ist definitiv etwas dunkler als es in den Shop´s den Eindruck machte. Passt für mich aber soweit. Nabenabdeckungen von BMW in 65mm hab ich auch Bestellt.

TEC GT Race-I

- 8,5 x 20 ET 28 mit 225/35 R20
- 9,5 x 20 ET 42 mit 255/30 R20
- Stock Fahrwerk mit H&R Federn 40mm

Gewindefahrwerk von KW kommt nächste Woche. Dann wird auch nochmal das Thema Spurplatten angegangen. Ich hatte mal die 15mm von den M791 rundum drauf gemacht.
Die Radabdeckung hinten war allerdings aufgrund fehlenden Sturzes und Tieferlegung ne Spur drüber. Das sollte dann mit entsprechendem Sturz (den der Wagen eh gut vertragen kann) passen. Ich werde Berichten

Reifen (Runflat) und Felgen sind bei den 791M in etwa gleich schwer

Und immer schön Schriftlich festhalten lassen das du bei anfallenden Kosten vorher Informierten werden möchtest. Ich habe den Fehler gemacht und den Ausfall von Assistenten bei Regen nach dem kauf bemängelt. Der zweite Termin an dem Sie nichts finden konnten hat Vierstellig gekostet. Nur nach Massivem Protest wurde die Summe auf knapp unter 800€ reduziert.

Nur zur Info

Bisher bin ich mit dem CarHifi Standard von BMW unterwegs. Für den Normalen Autofahrer wohl okay aber mir reicht das mittlerweile nicht mehr.

Im F30 hatte ich das Pro System von Bünde verbaut. Lautsprecher war damals noch das Zeug von ETON. Klanglich war das zwar ein hörbarer Sprung, aber für den Preis hatte ich mir da doch mehr erhofft. Lautstärke war besser aber nie wirklich Laut. Bass war eher enttäuschend. Vor allem das Gedröhne der Schweller Verkleidung war absolut unangenehm. Erst der zusätzliche Woofer von Bünde der in die Reserveradmulde mit entsprechender Reduzierung der Underseat Woofer hat dann überzeugt. Die Anlage lief immer mit dem Standard Soundfile.


Jetzt stehe ich wieder vor dem selben Punkt. Es geht um dieses hier: BMW Komplettsystem soundPRO RAM | Hifi Upgrade | Carhifi Bünde

Das System ist mittlerweile mit Helix statt ETON ausgestattet. Der Preis ist allerdings mit 400€ (bei der selben Version) nochmal Teurer als damals im F30. Einen zusätzlichen Woofer für den Kofferraum gibt es für die G-Reihe nicht.


Hat das jemand Verbaut und kann eventuell sogar vergleiche zum F30 ziehen? Ich möchte das diesmal gleich richtig machen.

Zitat von Toscha42

Warum sollte BMWs Preisverhalten in Bezug auf Felgen ein anderes sein als das in Bezug auf irgendwelche Flügelchen o. ä.? Das Preisniveau bei Drittanbietern wird immer günstiger sein, allein schon, weil die ihr Geraffel für mehr als nur einen Hersteller anbieten können. Die Änderung einer Einpresstiefe z. B., um den Anforderungen verschiedener OEMs zu genügen, ist fertigungstechnisch ein Klacks.

IoW, wer eine BMW-Felge kauft, fährt eine Felge, die es nur auf BMWs gibt. Wer sonst wo kauft, fährt eine Felge, die auch sonst wo montiert ist.

Da hast du Recht.

Original Hersteller Felge kommt z.B ohne Zentrierringe aus. Auch die Nabenabdeckungen sind i.d.R sehr viel Hochwertiger als bei Massenware. Am Deutlichsten sieht man es allerdings an der Qualität der Lackierung. Keine Zubehörfelge die ich je gesehen habe konnte einem Originalrad das Wasser reichen. Zumindest sofern diese keine 5K ++ Euro Kosten.

Das schlimmste Beispiel waren hier die BBS Nachbauten. Der Klarlack um die Schrauben ist schon im ersten Jahr unterwandert worden. Ohne Felgenreiniger und ohne Wintereinsatz

Zitat von Norderstedter

Kann es tatsächlich sein das eine 20" Felge in 8,5 x 20 mit 9,25KG leichter ist als die Standard 791M mit 12,8 bzw. 14 Kg für die hintere ?

Hab schon auf diversen Seiten geschaut ob es ein Schreibfehler ist aber dem scheint nicht so .

TEC Räder sind heute angekommen

8,5 x 20 ET 28 mit Bridgestone 225/35 R20 17,0 KG - Kein RFT
9,5 x 20 ET 42 mit Bridgestone 255/30 R20 18,2 KG - Kein RFT

Die BMW M791 mit Bridgestone allerdings als RFT - 25,8 KG VA und 27,4 Kg HA. Gemessen mit einer Personenwaage.