Beiträge von Norderstedter

    Ich hab jetzt nach fast drei Jahren das Grauen der Serien Anlage mit Bünde Komponenten ausgemerzt. Der Unterschied ist wirklich erstaunlich Gut. Selbst mit der Werkseinstellung der MatchUp DSP Endstufe. Was mir noch fehlt ist etwas mehr Druck im Bass. Ich hätte gerne noch einen Aktiv Subwoofer im Durchmesser 250mm im Kofferraum. Wenn das noch nachgerüstet wurde soll die Anlage bei Bünde eingemessen werden.

    Zur Endstufe (MatchUp 6 DSP) sind noch folgende Angaben vermerkt mit denen ich als "Laie" nicht viel anfangen kann --> Kanal 7 + 8 bieten einen Prozessierten Chinchausgang für einen Aktiv Sub

    Sprich ich benötige nur noch einen Aktiv Subwoofer mit Endstufe, ein Power Anschlußset für die Endstufe sowie einen Y-Adapter 1x Männlich auf 2x Weiblich? Ist das so korrekt?

    Das ändert ja nichts an deiner Aussage "Verstehe die Aufregung nicht"

    Natürlich regen sich die Leute über sowas auf. Es ist halt absolut unnötig Verbranntes Geld wenn du (schlimmstenfalls) bei einem Defekt selber Zahlen musst. Entlüftungen in Scheinwerfern gibt es schon seit Ende der 90er. Nur gab es da nie Probleme mit Wasserspielen wie es heute leider "Standard" ist.

    Das haben aber alle neueren Fahrzeuge die über aktiv gelüftete Scheinwerfer verfügen.. die sind halt nicht mehr wie früher komplett zu und fertig..


    Sobald du das Fahrzeug startest, sollte der beschlag recht flott weg sein.. speziell bei dem aktuellen Wetter, beschlägt das halt nach dem abstellen recht flott.. ist übrigens bei Porsche, MB und Audi genauso.. auch die Hersteller können sich gegen die Natur nicht wehren.


    Ist ja auch nicht so als hätte man jetzt technisch einen Mangel oder Nachteil dadurch, es sei den natürlich sie beschlagen komplett während der fahrt und man hat kaum noch Lichtdurchsatz. Verstehe daher die ganze Aufregung auch nicht so ganz..


    Manche kaufen sich noch einen Porsche weil Sie nicht Wissen wohin mit dem Geld, anderen müssen für einen Qualitativ schlechten Scheinwerfer der schnell mehrere Tausend Euro pro Stück kostet lange und Hart Arbeiten. Klar versteht das nicht jeder ;)

    Ja ist bei Schnitzer ja oftmals. Vorne 20mm und Hinten 10mm. Wird aber ne 21er Eintragung, weil wir vorne 4 und hinten 5mm breiter werden, als normal.

    Seltsam

    Ich wollte vorne 15mm und hinten 10mm pro Rad bei der 21er mit Eintragen lassen. Vom Platz her wäre das Machbar gewesen. Der Prüfer vom TÜV Nord Kreis Segeberg ( Amtlich anerkannte Sachverständiger + Niederlassungsleiter ) hat im Gespräch direkt abgewunken. Grundsätzlich sei es nicht ohne weiteres möglich vorne mehr als hinten oder alternativ nur an der Vorderachse Spurplatten zu Fahren. Mit Mehrtägigen Fahrtests und entsprechenden Kosten die man nicht Pauschalisieren kann was das Thema schnell zu Ende. Wie macht Schnitzer das? Vor allem auch Wasserdicht bei der nächsten Kontrolle und einem anderen Prüfer?

    Die Felgen sind Qualitativ eher als Schlecht anzusehen

    - Schwer wie Blei
    - Mögen keine größeren Schlaglöcher. Da muss man zumindest bei den 9,5er echt aufpassen
    - Lackqualität eher schlecht. Klarlack Unterwanderungen an den Fake Schrauben hatte ich beim F30 schon nach einem Jahr (Kein Salz, kein Felgenreiniger). Instandsetzung ist Aufwendig und entsprechend Teuer
    - Kein Gutachten für 5x112er Lochkreis


    Sofern es sich um den MH Motor handelt schmeiß dir vorher was zur Beruhigung ein. Absoluter Alptraum !