Hatte zwischen Min und Max, jetzt wurde es mir knapp über Max gefüllt, um einen Verlust schnell festzustellen.
Vermutlich ist sowas in der Art hinter dem Gitter im Schalldämpfer: Schalldämpferwolle 1kg 800°C Auspuffwolle Edelstahlwolle Schleifwolle https://www.amazon.de/dp/B07F363TZ6/ref=cm_sw_r_cp_api_glt_i_6A830W...
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CJ#22 ich komme der Sache näher.
- Bei laufendem Motor sieht man durch die Vibration eine Pfütze im Endtopf
- Das Wasser in der Luft kondensiert beim Austritt. Aber im Endtopf ist es auch recht heiß daher wird es hier sowieso nicht kondensierten, auch wenn es von der ZKD kommt, richtig ?
Auch am rechten Endtopf qualmt es heraus aber hier sehe ich keine Pfütze, die rechte Seite ist auch deutlich kürzer und schwer einsehbar daher. Kein Bildmaterial von rechts gemacht.
Ich sehe es genauso, wenn ich mein pendeln mit dem Elektromotor abfackeln kann, habe ich schonmal einiges gewonnen.
Das Problem ist, dass es sich dann wie ein iPhone verhält. Wie ist die Batterie nach 4 Jahren? Viele Ladezyklen bedeutet Kapazitätsverlust. Altern des Akkus genauso. Nach 10 Jahren wird nicht mehr viel übrig sein.
Wer wie ich das Auto 20 Jahre fahren will, hat vermutlich irgendwann ein Problem, weil das Konzept nicht mehr aufgeht.
Ob ich nur noch den Verbrenner benutzen kann, sobald sich Elektromotor oder Akku im Alter verabschieden?
Eigentlich müsste der Verbrenner ausreichen, wenn er dann aber gar nicht startet oder im Notlauf ist…?
Würde den Elektro Quatsch nach 12 Jahren vermutlich nicht mehr teuer reparieren wollen.
Wozu auch es kann ja Verbrenner noch fahren.
Im Gegensatz dazu müsste ich den Verbrenner nicht reparieren, wenn er mir nach einem Akkutausch für Kurzstrecke noch taugt. Beispielsweise beim Steuerkettenriss oder injektortausch lohnt sich das ggf nicht.
Der TÜV wird mit aber auch was schei**en vermutlich. Am Ende ist’s noch Steuerhinterziehung oder sonst was, LOL
Letztendlich ist mir das zu unsicher, die vermeintliche Redundanz stellt sich bestimmt als tatsächlich erhöhte Fehlerquelle dar.
Du hast deinen aber nicht umlackieren lassen, oder?
Ich hatte ernsthaft daran gedacht, dass es an der Wagenfarbe liegen könnte, denn der Werkstattwagen, den ich für über eine Woche hatte, machte die Geräusche nicht - er war in schwarz uni lackiert und meiner ist "Blue Ridge Mountain".
das einzige was hier Sinn macht ist:
Der Zulieferer der die Aussenspiegelnproduziert hat gepfuscht als er gerade zufälligerweise BlueRidgeMountain Lackierung an dem Tag im Sprayer hatte.
Die Plastikteile kommen ja Vorlackiert und werden nicht erst im Werk lackiert.
Pass auf das das Auto sie nicht zu macht, sonst hat die Kamera ein Problem
ja war auch erstmal meine Sorge aber im Sportmodus sollte sie permanent offen sein oder ?!
Also der Rost ist ja nicht IM Endtopf sondern beim Auslass, wo man selbst mit dem Auge noch sehen kann.
Ich kann es ja mal mit rostentferner behandeln, wo ich mit den Fingern /Lappen eben hin komme, sieht definitiv wie Rost aus.
Diese kleinen hellbraunen Fleckchen kurz vor dem Topf sehen in der Tat etwas komisch aus, ich schau heut Abend noch mal in Ruhe und werde berichten.
Dann mach ich auch mal die Klappe rechts auf und schau da rein 
hier die Bilder jetzt:
Das vorletzte Bild ist zwischen Endtopf und Auspuffblende.
Habe jetzt meine Endoskopkamera und konnte mal in den Endtopf reinlunzen (Deutsch: hineinsehen).
Jedenfalls sehe ich nur an der Auspuffblende den Rost und im Topf ist alles metallisch Blitz blank. erstaunlich wenig, eigentlich gar kein „Schmutz“.
Der Schalldämpfer besteht wohl zum Teil aus „Metallwolle“ hinter einer Gitterung mit runden Löchern. Da waren ein paar Fasern zu sehen, ich denke es sind Edelstahlfasern(nicht rostend), aber die Kamera ist zu schlecht um das genau zu sehen.
Wasserpfütze konnte ich auch keine sehen, auf den ersten Blick im endtopf. Muss also irgendwie erst beim austreten zur Aussenluft hin kondensierten, am Endtopf.
Werde nochmal genau schauen, ob die Kamera vielleicht innerhalb des Endtopfs den Dampf sichtbar machen kann. Falls es hier noch nicht da ist und erst am Endstück entsteht, kann es ja nicht die Zylinderkopfdichtung sein weshalb so viel Dampf entsteht.
Ja aber doch nicht in den Auspuff xD
Habe halt nach dem Motto: „Töte nicht den Überbringer der Nachricht“ gehandelt.
Der Azubi der mich betreut hat für den Reifenwechsel hat eben vorher mit dem Serviceberater gesprochen und war auch über seine Aussage verwundet. Er teilte meine Meinung, dass es eigentlich nicht sein kann, damit Klimaanlagen-Kondenswasser der Verbrennung oder dem Abgas zugeführt wird, aber er meinte dann „ich bin nur Azu und die erfahrenen Mitarbeiter haben recht“ um Ärger intern zu vermeiden.
Armer Kollege dachte ich mir und habe es auf sich beruhen lassen.
Nächstes mal werde ich direkt den Serviceberater des Vertrauens ansprechen und nicht irgendeinen. Das Wissen scheint da sehr unterschiedlich zu sein…
Aber auch die Verkäufer wissen ja oft nicht was sie da eigentlich verkaufen. „Das ist ein Elektroauto der hat keinen Motor sondern Akku“… ?
Ja mir hat es die Fußnägel hochgezogen bei der Aussage…
