Muss man da irgendwas anlernen, codieren? oder einfach nur tauschen ?
Es muss nichts angelernt oder codiert werden. Allerdings solltest du wissen wie man zwei Kabel korrekt verbindet weil man bei der neuen Spiegelelektronik die Kabel für den Motor an der Elektronik trennt und dann neu verbindet.
Wie gesagt, ich habe nichts gegen ein erforderliches Update, aber es muss spezifisch sein.
Ich möchte nicht die ganzen negativen Dinge, die hier genannt wurden, mitnehmen.
Bevor du dich jetzt unnötig aufregst. Ich sehe dass du 330i fährst (steht zumindest in der Signatur). Für diese Fahrzeuge ist kein SW Update erforderlich. Schönes Wochenende
War es schwierig BMW davon zu überzeugen, dass du das selbst machen möchtest ?
Ich glaube die Chancen sind 0% dass du das selbst machen darfst.
Anlasser ist getauscht. Hersteller ist SEG. Ich glaube die gehören zu Bosch. Davor war Valeo verbaut.
könntest du ein Feedback geben, wie lange es dauerte😉
Bisschen schwierig zu beurteilen. Ich mach das selber. Vorgabe sind 8AW = 40 Minuten
Meiner wird morgen getauscht 
Also es gibt, seitens BMW, eine leichte Prüfung um den Kühlmittelverlust am AGR-Kühler entweder auszuschließen oder festzustellen.
Man schraubt den Temperatursensor NACH AGR raus und schaut mit einem entsprechenden Videoskop 90 Grad um die Ecke in den AGR-Kühler und sieht ob es feucht ist.
aber nur wegen der neuen Kapazität ist kein komplettes SW Udpate nötig
Uff.
Doch genau das ist es.
die Änderung der Batteriekapazität nicht ein SW Update erfordert.
Naja, eben schon wie oben. Ein B47 Motor mit einer 70Ah-Batterie bekommt, rein hypothetisch, durch die TA eine 80Ah-Batterue verbaut. Dann MUSS das Fahrzeug programmiert werden.
Naja, da es sich um ein BMW-Rückruf handelt kann auch nur mit BMW Software gearbeitet werden.
Und diese Software sieht es vor, wenn eine 12V-Batterie mit geänderter Kapazität eingebaut wird, das codiert werden muss.
