Beiträge von Gubba

Ich gebe nochmal den Hinweis mit dem Generator.

Wenn bei Zündung und Einspritzung keine Fehler feststellbar sind dann gibt es Generatoren mit 180A die sehr gerne solche Miniruckler verursachen.

Also das Bild macht mich auch sehr stutzig. Die Spange passt weder zum preLCI noch zum LCI oder zum LCI2.

Das sieht nach U1X Modell aus.

Ich komme für den G20 LCI2 und deiner Ausstattung auf diese TN:

32 30 5A8A8E7

Allerdings ohne Gewähr auf Richtigkeit weil es mehr Ausstattungsmerkmale gibt, die dort eien Rolle spielen

Okay verstanden. Da kann ich leider nicht helfen weil keine Erfahrung.

Am hilfreichsten wäre hier die VIN. Es gibt mehre Ausstattungsmerkmale die darauf Einfluss nehmen.

Gerne auch privat

Defintiv. Das wird es sein

Ui, ja das ist schon garnicht mehr "gering".

Vorallem das letzte Bild zeigt, dass es auf jeden Fall aus der Richtung Kühlmittelpumpe kommt (auch wenn du es noch nicht sicher weißt mangels Spiegel)

Ich würde auf jeden Fall zu BMW fahren und nach Kulanz fragen (die Chancen kann man nicht beurteilen weil jede Gewährleistungsabteilung geringfügig anders arbeitet). Ich mein, im Endeffekt MUSS es gemacht werden.

DE SEL-SEL-P-11-20000897734471-01 ist die Nummer

Ne, ist die Plastikkappe unten an der Pumpe. (siehe Bild, der grüne Pfeil; beim Kreis dürfen sie geringfügig undicht sein, das ist gewollt)

Wenn dann werden die dort undicht.kühlmittelpumpeB58.PNG

Ja, die ist auch bei Gen2 anfällig.

Würde auch das Bild von unten bestätigen, wo es aus dem Loch aus dem Schubfeld rausläuft. (zumindest der ungefähre Ort)

Bei B58 Motoren bitte akribisch auf die mechanische Kühlmittelpumpe achten. Man kann mit einem Spiegel von oben den unteren Teil (schwarze Plastikabdeckung) der Kühlmittelpumpe begutachten. Man sieht hier häufig leichte Spuren.

Die Schraube vom Motor für die Spiegelverstellung lösen und den Motor ausbauen. Dann erst kann der Stecker abgezogen werden.

Viel Erfolg