Beiträge von Gubba

Zitat von potatoman

Leute, ich brauch mal eure Hilfe...

Ich habe mich mit BMW in Verbindung gesetzt und die haben mich an eine Niederlassung weitergeleitet. Aber die Niederlassung sagt mir nichts Hilfreiches, nur dass ich vorbeikommen soll für Tests die kosten:

• Langzeitmessung des Ruhestroms
• Health Check der Starterbatterie
• Spannungsprüfung während des Startvorgangs

Kosten: 790 €

Ich will aber nicht umsonst hinfahren.

Kann mir jemand sagen was der kürzeste Weg ist um aus dieser sinnlosen Situation rauszukommen? Gubba gibt es ne andere Niederlassung oder freie Werkstatt wo ich die richtigen Tests machen kann die zeigen wo das Problem wirklich ist?

Ich glaub es nicht dass der Kundenservice nur ne Liste mit Tests erstellt die nichts mit dem Problem zu tun haben. Das Ruckeln passiert beim laufenden Motor, nicht im Stand. Batterie wurde auch schon geprüft. Keine Ahnung woher die diese Liste haben und warum alles so kompliziert sein muss...

Obwohl ich denen erklärt habe dass ich keine Zeit und Geld für Tests verschwenden will die sowieso nicht helfen das Problem zu finden, antworten die mir nur: "Bringen Sie Ihr Fahrzeug vorbei und wir werden es mit der oben genannten Liste überprüfen"

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Kommt drauf was du haben willst.

BMW Automag GmbH in München ist eine gute Adresse; allerdings wird alles, wenn du bereits aus der Gewährleistung oder Kulanz raus bist, etwas kosten.

Die Meldung für die Bremsbeläge kommt dann wenn der Sensor angeschliffen ist. Sie haben lediglich mit einer Fühlerlehre die Belagdicke gemessen.

Und als Tipp: wenn du zur Interpretation von diesem Stück Papier die Hilfe des Forums benötigst dann solltest du das Wechseln derBremsbeläge (Bremsscheibe) lieber eine Werkstatt machen lassen.

Zitat von reiswaffel

Fraglich ist für mich, ob der Subwoofer da auch mit zutun haben könnte. Laut Schaltplan hat das Soundsystem mit dem BDC nicht sonderlich viel zu tun außer eine Leitung. Im Facebook Forum hat jedoch einer genau das Gleiche gehabt (laut Aussage, allerdings keine Fehlercodes genannt) und da war das auch mit dem Subwoofer in Verbindung.

Nein, hat keinerlei Verbindung.

Zitat von potatoman

Wenn jemand weiß, wie die Werkstätten, die den Fehler wirklich gefunden haben, ihn entdeckt haben – also welcher konkrete Test, welche Messung oder welches Modul/Sensor geprüft wurde – sagt mir bitte Bescheid.

Zitat von Gubba

Naja, im BMW-Programm gibt es einen Expertenmodus der das ganze aufdecken kann. Kommt immer darauf an wer an dem Auto arbeitet. Das kann man pauschal nicht beantworten. Zur Not kommst nach München

Hier kann ich mich nur selber zitieren. (falls das überhaupt erlaubt ist)

Es gibt auch noch die Möglichkeit, dass bei beiden Subwoofern unter den Sitzen die Leiterplatine weggefault ist. Passiert nur bei H&K Systemen wegen anderem Aufbau.

Fehlerbild klingt eher danach wegen Heiß-Kalt-Eintrag.

Aber wenn dein Fahrzeug eh in der Werkstatt ist sollen Sie halt gleich nachschauen.

Ne, da sind nur Hydraulikeinheiten betroffen mit der Bezeichnung "DSCi". In den Fahrzeugen mit SP18 werden nur normale DSC-Einheiten verbaut

Der Rest ist Glaskugellesen ohne Fehlerspeichereintrag.

Ich habe es gelesen ja. Deswegen hab ich "unwahrscheinlich" geschrieben.

Zitat von Berofunk

Da kann man nur hoffen, dass dieser Vorfall nichts mit der aktuellen Anlasser-Rückrufaktion zu tun hat.

https://www.tag24.de/dresden/f…ruecke-in-flammen-3429553

Unwahrscheinlich wenn es während der Fahrt passiert sein soll. Das wäre der erste Anlasser der permanent mitläuft.

Service Disconnect wird er genannt. Schleift die Hochvolt-Kontaktüberwachung durch und die Klemme 30C (Crash Signal)

Wenn eine der beiden Spiegelelektroniken absäuft dann zieht diese normalerweise auch den LIN-Bus runter.