Beiträge von sepplmail

Genau, Lederzentrum mit deren Marke Colourlock. Bekommst du auch in diversen Autopflege Shops, auch in anderen Gebindegrößen.

Das Gegenstück wäre der Lederreinger mild. Gibt’s im Schaumspender und dann für ganz leichte Fälle mit dem Schwamm auftragen und verreiben oder für die etwas stärkere Reinigung wenn sich die Narbung etwas zugesetzt hat mit der Bürste. Abtrag entweder mit Baumwolltuch oder weichem Mikrofasertuch (nicht die kratzigen, günstigen aus dem Haushaltsbereich).

Gibt dann auch entsprechende Sets mit Pflege oder Schutz.

Zitat von Toscha42

Nm, nm wäre eine Länge. Und zwar eine sehr kurze.

Ciao

Toscha

Wenn schon klugscheißen, dann richtig. Nm ist eine Maßeinheit für Garn. Das was du meinst ist N m.

Ich verwende den Basic Z-014RS und „offener“ Regulierschrsube an einem Kompressor mit 10 Bar, 90l Kessel und 350 l/min (bei 7 Bar) Liefermenge und das funktioniert soweit gut. Kompressor springt bei 7 bar wieder an. Allerdings braucht der Tornador schon viel Luft und die Laufzeit des Kompressors beträgt geschätzt etwas unter 50%. Jetzt nur mal so für‘s Gefühl.

Zitat von go_left

Die Pflege erfolgt mit GYEON Lederpflege-Set (mild)

Der Lederreiniger mild von Gyeon ist der größte Müll, den man aktuell für diese Anwendung kaufen kann. Der hat eine pH-Wert von 10! Siehe Sicherheitsdatenblatt. Das ist deutlich zu alkalisch für eine Lederreinigung. Ich will jetzt nicht sagen, dass das der Auslöser für deinen Schaden ist, aber dieser Reiniger schadet dem Leder deutlich.

Sorry, den Beitrag hatte ich tatsächlich überlesen, warum auch immer. Ich war noch auf dem Stand von "gestern".

Trotzdem ist es nicht erforderlich im Sensor die Reifendimensionen zu programmieren, damit das Auto Druck und Temperatur anzeigt. Die automatische Erkennung ist ein nettes Feature aber für die StVZO nicht relevant.

10 Minuten können nach Start der Erkennung evtl. zu wenig sein um diese vollständig abzuschließen, aber einen Fortschritt solltest du innerhalb von 10 Minuten dennoch sehen können.

Konntest du das Fertigungsjahr/Monat anhand der Aufdrucke auf den Sensoren verifizieren? Nicht, dass die Batterien leer sind weil überlagert.

Zitat von MichaelNRW

Nein, eben nicht, weil er die Sensoren nicht anlernen kann…

Hat er doch geschrieben.

Wo wurde denn das geschrieben? So wie ich es verstanden habe sind die Räder samt Sensoren noch nichtmal montiert.

Die Sensoren (Alligator) meiner Winterräder sind auch nicht programmiert - die Sensoren wissen auch nicht mit welcher Raddimension sie montiert sind. Das macht aber nichts, weil das Auto nach einer Initialisierungsfahrt trotz „dummer“ Sensoren weiß, welcher Sensor vorne/hinten/links/rechts montiert ist und zeigt dann Druck und Temperatur an. Man bekommt nur die Meldung, dass die Größe nicht automatisch erkannt wurde und man sie manuell wählen soll. Bis hierhin sind MM3 und ich gleich unterwegs. Nur fahr ich ne freigegebene Kombination und kann die dann manuell wählen. MM3 muss hier entweder eine falsche Größe wählen oder aber „andere“ im Menü wählen. Es ist definitiv nicht notwendig die Sensoren mit einem Tester zu bespielen, wenn man bereit ist manuell eine Größe zu wählen. 3 Klicks oder so. Ich weiß nur nicht, ob es nicht Probleme macht, wenn man den Sensoren sagt welche Radgrößen tatsächlich montiert sind und diese dann montiert. Weil das Auto dann eine Warnmeldung ausspucken könnte, da diese Größe ab Werk nicht vorgesehen ist.

Temperatur und Druck zeigt er dir an, egal ob der Sensor programmiert ist oder nicht. Das sollte bereits der Fall sein, oder?

Alles weitere wird nicht sauber möglich sein. Du kannst jetzt einfach bei der Räderauswahl „manuell“ wählen und dann „andere“ ( weis gerade nicht wie der Menüpunkt genau heißt)

Das war’s. Selbst wenn du dem Sensor jetzt sagst welcher Reifen auf der Felge ist und der Sensor das an den BMW kommuniziert, dann kann das Auto nix damit anfangen, weil es sich um eine nicht vorgesehene Größe handelt. Ob er dann sagt „nicht erkannt, manuell wählen“ oder sogar ne Fehlermeldung ausspuckt weil „Radkombination nicht zulässig“ weiß ich nicht. Evtl. kann Piwi87 hier was dazu sagen? Aber das programmieren der Sensoren kannst du dir sparen - einfach mit Druck und Temperatur leben und manuell eine Sonder-Radgröße wählen.

Ich frag mich ja wirklich, wie die ursprüngliche Liste vor 15 Jahren ihren Weg ins Internet gefunden hat und ob die arme Frau damals wusste, dass die Excel Tabelle um die ganze Welt gehen wird. Immerhin scheint sie noch bei BMW zu arbeiten

Zitat von Werner7272

Ein Bekannter ist auch der Meinung, dass die Batterie dann neu angelernt werden muss.

Der Rest wurde ja schon beantwortet, daher nur noch kurz darauf Bezug nehmend: Es is nicht nötig die Batterie neu anzulernen. Du solltest aber darauf verzichten die Batterie außerhalb des Fahrzeugs zu laden.

Benzin oder Diesel:

Ich glaub in der Preisklasse brauchen wir nicht drüber reden, ob der eine oder andere bei deinem Fahrprofil etwas günstiger ist. Wenn wir nicht von sehr hohen Fahrleistungen reden sollte das keine Rolle spielen.

Ich mag das längere nutzbare Drehzahlband, die homogenere Kraftentfaltung und den Sound des Benziners mehr. Andere den Punch des Diesels von unten raus.

LCI2 ja/nein:

Vergleiche das Interieur des G22/23 (Coupé und Cabrio) mit OS8 vor dem Facelift (BJ 03/2023 bis 02/2024) mit dem Interieur des Facelift von G22/23 (BJ ab 03/2024) und du weist ziemlich genau, was dich im LCI2 erwarten wird.

G21/G26:

Am besten im Showroom beide begutachten und das unterschiedliche Konzept für sich selbst beurteilen. Mit Verlust der Sitzbelüftung seit LCI hat der G26 aus meiner Sicht einen entscheidenden Vorteil verloren.