Beiträge von Christoph

Zitat von robertx66

Und dann kam eim Armamputierter ums Eck.

... bei welchem der Polizist ganz genau gesehen hat, dass dieser während der Fahrt in der rechten Hand ein Smartphone gehalten hat:

https://img-9gag-fun.9cache.com/photo/ayNbVor_460svav1.mp4

Zitat von starship

Jetzt bin ich dann doch neugierig, da das in der Arbeit immer wieder Thema ist.. wie stellst du Sitz und Lenkrad ein, dass das cluster teileweise verdeckt ist? Bzw. warum stellst du das Lenkrad nicht so, dass du das komplette Cluster siehst?

Weil ich so ergonomisch wie möglich sitze und meine Arme dabei bequem am Lenkrad liegen ... soweit das in Sportsitzen eben möglich ist.

Das „Problem“ hatte ich allerdings schon bei meinem E46. Da waren aber zumindest die Blinker noch im Sichtfeld.

Damit ich den Blinker höre, müsste ich schon das Radio ausmachen. Und beim kurzen Beschleunigen höre ich den Blinker ebenfalls nicht mehr — das ist also auch keine Option.

IMG_6166.jpeg

Zitat von _SR_

Und hier, liebes Publikum, sehen sie wahre 1st world problems.

Ich hingegen bin froh daß das Geblinke nicht im Headup auftaucht, speziell nachts.

Grüße

Sven

Klar, das ist natürlich ein klassisches 1st-world-problem — trifft auf Head-up-Display, Komfortblinker und vermutlich das halbe Auto zu. 😉

Gerade deshalb darf man bei solchen Komfortfunktionen aber auch über kleine Alltagsdetails sprechen. Mir geht es ja nicht darum, dass das jeder dauerhaft eingeblendet bekommt, sondern idealerweise als optionale Einstellung.

Wer es nachts störend findet, lässt es aus; wer durch Sitz- oder Lenkradposition die Anzeige schlecht sieht, schaltet es ein. Dann hätten beide Seiten gewonnen.

Zitat von _SR_

Schaut ihr echt noch auf die Anzeigen wenn ein Headup vorhanden ist?

Ich würde mir wünschen, dass die Blinkeranzeige zusätzlich im Head-up-Display angezeigt wird. Bei mir wird sie aufgrund der Lenkradposition teilweise verdeckt. Da ich häufig den Komfortblinker nutze, bin ich mir nicht immer sicher, ob ich ihn richtig angetippt habe.

Zitat von G21-Pilot

eingelegter Fahrstufe (egal ob R oder D) auf ca 1000-12000rpm hochdrehe

Die Idee wäre technisch absolut machbar, gerade weil das neue OS und das Curved Display ja komplett softwarebasiert sind. Eigentlich fast eine verpasste Chance von BMW, weil sich klassische Rundinstrumente oder Retro-Themes perfekt als ConnectedDrive-Feature verkaufen würden – mit kaum Zusatzkosten und wahrscheinlich vielen Käufern.

Warum sie es trotzdem nicht machen, liegt vermutlich eher an Corporate Design, Homologation/UX-Vorgaben und daran, dass BMW die neue digitale Designsprache bewusst durchziehen will. Zu viele frei anpassbare Layouts machen Support, Updates und Zertifizierung außerdem komplizierter.

Mit der neuen Klasse hat sich das Thema dann eh ein für alle Mal erledigt.

„Winamp – it really whips the llama’s ass.“

Zitat von docholly

Was könnte man denn noch tun? Ich habe ja noch über 1 Jahr Gewährleistung....

Ich würde dir empfehlen, das Ganze einmal zu objektivieren, also messtechnisch sichtbar zu machen.

Wenn es sich „nur“ um ein akustisches Brummen handelt, kann dir dieser Thread weiterhelfen.

Falls zusätzlich spürbare Vibrationen auftreten, ist dieser Thread vermutlich passender.

Falls du Unterstützung benötigst, gib einfach Bescheid. Du brauchst nicht mehr als ein Smartphone und eine kostenlose App.

VG

Christoph

Zitat von Sepp03

Hoffe das hilft allen hier.

Wenn ihr also Brummen/ Summen/ wummern beim Beschleunigen und Rekuperieren habt dann lasst euch da nix einreden ist zu 90% das Diff.

Vielen Dank, hab´s als Fall Nummer 9 hier eingetragen:

Beitrag

RE: Der NVH-Thread für Vibrationen – Schwingungen am Fahrzeug selbst messen und einordnen

Vibrationen im Bereich P1/T3 – Messungen und Erfahrungen betroffener Fahrzeuge

• Bisher sind Fälle von 15 verschiedenen Fahrzeugen gesammelt (Stand 04.06.2026).
• Mehrere Fahrzeuge zeigen ein ähnliches Frequenzbild, insbesondere im Bereich P1/T3 bzw. in deren Überlagerung.
• Die Vibration ist in den betroffenen Fällen überwiegend geschwindigkeitsabhängig und reproduzierbar.
• Wichtig: Nicht überall liegen absolute NVH-Werte in m/s² vor. Teilweise zeigen die Messbilder nur das relative

…

Christoph

24. April 2026

Da draußen sind noch einige mit demselben Thema am Kämpfen.

VG

Christoph

Hallo Sepp03,

wie oft warst denn in der Werkstatt und was wurde im laufer der Zeit gemacht, bis das Übel behoben werden konnte?

VG

Christoph

Zitat von MichaelNRW

Normale BMW Werkstätten können und dürfen keine Downgrades machen.

Je nach Steuergerät und Version ist es aber mit der Codiersoftware möglich.

Ich weiß. Da mein Auto aber ein einziger Werks-, Kulanz-, Premium-Selection- und Repair-Inclusive-Dauergarantiefall ist, muss ich aktuell wohl oder übel bei „Serie“ bleiben.