Beiträge von Christoph

Frage zur Achsvermessung nach Fahrwerkseinbau – mit oder ohne Distanzscheiben?

Hey zusammen,

kurze Frage zur Achsvermessung nach dem Einbau eines neuen Fahrwerks (in meinem Fall ein KW V3 für den G20 M340i):

Aktuell sind meine Distanzscheiben (12 mm vorne, 15 mm hinten) nicht montiert – sprich, die Vorhermessung würde ohne Scheiben erfolgen.

Nach dem Fahrwerkseinbau sollen die Scheiben aber wieder drauf, also würde die Vermessung mit Distanzscheiben gemacht.

Jetzt die Frage:

• Macht es einen Unterschied, ob die Spur mit oder ohne montierte Distanzscheiben eingestellt wird? Oder ist das für die Achsvermessung egal?
• Stellt die Werkstatt die Werte einfach wieder so ein wie zuvor, oder gibt es da eine feste Vorgabe von BMW, wie die Achswerte beim G20 M340i sein sollen?

Würde mich über eure Erfahrungen freuen!

VG

Christoph

Zitat von Fischerlig

Guten Tag in die Rund

Ich bin der Neue hier im Forum:-) Mein Name ist Tom und ich habe mir vor zwei Monaten einen M340I LCI von 2023 gekauft. Das Auto hat im Moment 38000 km. Ein sehr tolles Spielzeug. Leider habe ich auch die Vibrationen am Lenkrad bei 120, 130 km/h. Wenn ich vom Gas gehe, wird es leicht besser. Es ist das Eibach Pro Kit verbaut. Habe das Auto so beim BMW- Händler gekauft. Ist es bei euch auch so, dass es sich verändert beim gaswegnehmen?

Danke und Gruss Tom

Ps. Tolles Forum, schon viel gelernt.

Und, hat sich die letzten 2 Monate was bei dir diesbezüglich verändert?

VG

Christoph

Zitat von xmatadorx

Ob M Paket schöne Optikelemente, Farben etc. hat überlasse ich dem eigenen Geschmack. Jeder wie es ihm gefällt.

Mich stören hauptsächlich die limitierte Farb- und Materialauswahl. Insbesondere der Wegfall von Chromleisten.

War zu PreLCI Zeiten noch anders, da kann ich leider bei LCI und LCI2 nicht mehr mitreden.

Zitat von xmatadorx

Bei dem 320d bzw. 420d den wir bei der Firma fahren dürfen wirken die Pseudo-Sportelemente wie Lufteinlässe und Diffusor, wie auf nix können aber auf dicke Hose machen... aber damit kann ich noch leben.

Joa, deswegen sind sie ja nicht hässlich, sondern in dem Fall überdimensioniert ... das ist ein kleiner Unterschied.

Zitat von xmatadorx

Lösung wäre wirklich das adaptive Fahrwerk allen (standardmäßig) anzubieten oder einfach ein vernünftiges Serienfahrwerk produzieren.

Was mir aufgefallen ist, wenn du dir die Auto Youtuber die letzten 5 Jahre anschaust, welche alle Modelle von vielen Herstellern testen ... die machen sich schon lustig über diese pseudosportliche holprige Fahrwerkshärte bei den neuen BMWs. Gefallen tuts nur denen, die ihre Tests auf der Rennstrecke oder bei so Slalomrundkursen machen. Alle anderen Tester, welche einen Test in der realen Welt unter alltagsbedingungen machen, finden es unkomfortabel ... ein Bauteil, wo man jede Sekunde der Fahrt spürt .

Zitat von Nick8888

Spoiler, Diffusor und Lippe vorne ist bereits verbaut und gewechselt.

Die Auflistung scheint ja noch nicht ganz vollständig zu sein, wenn ich mir die Spiegel und das Interieur anschaue. Was hast den alles schon gemacht?

Distanzscheiben wäre mit jetzt optisch am ehesten aufgefallen, ansonsten muss lt. Tacho noch ein Alpinamotor rein -spässle-

Zitat von xmatadorx

Wie ist euere Erfahrung? Teilt ihr meine Erfahrungen oder habt ihr das adaptiv Fahrwerk härter wahrgenommen als das Serienfahrwerk?

Wie ist es beim 3er? Da kenn ich nur Serie und M Sportfahrwerk (was echt hart war), aber nicht das adaptive Fahrwerk.

Hatte hier mal meine Meinung zu dem Thema kund getan und es deckt sich ziemlich mit deiner Aussage:

Beitrag

RE: G 21 Kombi 320i, M Sortpacket, Fahrwerke viel zu hart. Was kann man da tun. Hätte gerne ein Komfortfahrwerk. Wer kann da helfen

Ich klink mich mal ein, ist gerade ebenfalls mein oberstes Thema.
[…]

• Welches Auto hattest du denn zuvor?
• Welche 19 Zoll Reifen hattest du, und welche 17 Zoll hast du jetzt? (Model,Runflat,Luftdruck,Komfort- oder Sportreifen?)
• Was verstehst du unter zu hart? Poltergeräusche, kurze starke Schläge bei Gullideckeln, ständiges hartes Wanken bei Straßenunebenheiten? Eher bei schnellen Fahrten oder in der Stadt?
• Was genau empfindest du unangenehm?

[…]

Ich glaube schon, dass das erst mit der Zeit kommen…

Christoph

6. Juni 2025

Zitat von xmatadorx

Da unser Unternehmen nur BMW / Mini + VW Familienvans anbietet werde ich alle zukünftigen BMWs wohl oder übel mit den teureren und aus meiner Sicht häßlichen M Paketen bestellen müssen, weil mir Komfort wichtig ist.

Joa, hässlich, naja, also das sehe ich genau andersrum

Zitat von xmatadorx

Eine Lösung wäre den Serienmodellen ein adaptives Fahrwerk anzubieten.

Beim G20 sollte man gar kein Serien oder M-Sportfahrwerk ohne Adaptiv verbauen dürfen. Ärgere mich schon 2 Jahre über mein M-Sportfahrwerk ... gehört eigentlich verboten

Hat jetzt 2 Jahre gedauert und nun habe ich meine Formel gefunden:

Beitrag

RE: Sommerreifen für M340i

[…]

Joa, hast ja recht . Werde absofort dem folgenden "Bootstrap" folgen
(Quelltext, 23 Zeilen)

Christoph

20. Juli 2025

Zitat von BrooklynGrey440i

Hallo, müssen Kamera- und Radarsysteme nach einer Tieferlegung neu kalibriert werden, oder passen sie sich automatisch an die niedrigere Fahrzeughöhe und den veränderten Winkel des Autos an?

Kuck mal hier:

Beitrag

RE: Eibach Pro-Kit beim G21

[…]

Die Assistenzsysteme kalibrieren sich während der Fahrt selbst, da ist keine Kalibrierung notwendig.
Die Kameras für 360° Ansicht passen nach der Tieferlegung nicht mehr 100%.
Dazu gibt es eine Maßnahme im Tester von BMW.
Es wird an jedem Rad der Abstand von unteren Felgenhorn zum Kotflügel gemessen und im Tester eingetragen.
Anschließend werden die Bilder neu ausgerichtet.
Es geht aber auch ohne und der tote Winkel zwischen den Bildern ist winzig.

MichaelNRW

12. April 2023

Zitat von Kennz weis

Das will hier niemand hören, aber ich halte 250 schon für gefährlich. 300km/h ist noch deutlich schlimmer.

Vernünftige Person und leere Bahn ok, aber leider sind es oft Leute denen die geistige Reife fehlt um schnell zu fahren

Da gebe ich dir zu 200 % recht. Traurig ist, dass genau solche Leute trotzdem an leistungsstarke Autos kommen – z.B. über sportliche Leihwagen, mit denen sie kaum ein oder zwei Stunden Erfahrung haben.

Zitat von ItIsNo911

Wenn man die nicht richtig runter bekommt liegt es meist daran, das bei der Montage weder gut sauber gemacht worden ist noch irgendwie Plastilube oder ein anderes Fett an die Radnabe geschmiert wurde. Ich hatte damit noch nie Probleme.

Das war der Fall ... hatte es leider bei Werkstatt A (Premio) draufmachen lassen (vor 2 Jahren) und Werkstatt B (Pneuhage) runtermachen lassen. Es war überhaupt nichts an Plastilube oder Fett drauf ... nur etwas Rost im Zentrierring, aber was will ich da nach 2 Jahren noch sagen.

Es schon traurig, was passiert, wenn man nicht neben dran steht beim montieren.

Wenn man auf dem "Bremstopf" keine Schraubenzieherspuren haben will (die habe ich jetzt auch), dann ist der Trick mit der Spachtel + Schraubenzieher ganz gut.

Zitat von CJ#22

Ich meinte tatsächlich die Bremsscheibe, unsere Seitenscheiben dürften nicht innenbelüftet sein

*lach* ... okay, jetzt hab ich´s auch verstanden. Dachte, dass die Lüftung im Innenraum pfeift

Zitat von Fulano

Was auch gut für H&R und Eibach ist. Die können jedes Mal die 250€ abknüpfen, statt 60€ für neue Zentrierung bzw. Schrauben.

Exakt ... meine H&R 12/15 mussten (eigentlich nur vorübergehend) runter und jetzt sind 3 von 4 am Arsch, weil´s die Werkstatt nicht mehr ohne hebeln und klopfen runterbekommen hat.

Das war jetzt ein teuerer Spass. Wäre mit den Zentrierringen aus Plastik nicht passiert, bzw. wären max. diese zu ersetzen gewesen.

Zitat von ColtSteele

Vorteil bei H&R, die haben die SV in mm Schritten verfügbar.

Das ST System ist "nur" in 2,5mm Spüngen erhältlich.

Kann für das perfekte Fitment entscheidend sein.

Oder aber beim alten Fahrzeug waren 15er kein Problem, beim neuen sind max 10er möglich.

Davon ab, ist das Prinzip aber durchdacht 👌

Genau, das ist mein Problem, würde nur 10/10 oder 10/15 gehen ... ich lass es jetzt erst mal ohne DS und wenn mein Fahrwerk in ein paar Wochen drin ist, taste ich mich nochmal ran.

Ohne DS ist das Auto echt viel schwammiger, aber weniger holperig seitwärts.

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Was ich mich noch frage, ob die Anordnung der Löcher nicht eine Unwucht erzeugt?