Beiträge von Christoph

Zitat von xmatadorx

Beim 4er waren 400€ oder 500€. Gehört damit zu den eher günstigeren Extras. Der Mehrwert ist aber deutlich größer.

Ja, meinte auch eher, dass das ganze Auto an sich schon teuer war, auch ohne Sonderausstattung ... für die 25 - 30.000€ mögliche Sonderausstattung kaufen sich manche ein ganzes Auto ... oder zwei , da ist es schon verständlich, dass man Abstriche macht.

Zitat von Berofunk

Kennst du denn "die Verkäufer" oder wie kommst du zu der Verallgemeinerung?

Ich rede eher aus dem Jahr 2019/2020, wo sich das Thema (macht kein Unterschied/wurde mir nicht empfohlen/wird nur härter in Sport, sonst gleich) hartnäckig in den Foren gehalten hat. Ich glaube nicht, dass das immer die gleiche Person war. Als ich damals auf der BMW Gebrauchtwagenseite meinen M340i gesucht hatte war noch sehr viel G20 PreLCI Auswahl da. Von den über 100 damals hatten nur 4 das Adaptive Fahrwerk ... von den 14 welche in die engere Wahl gekommen sind, keiner mehr. Inzwischen ist es anders, mein BMW Händler hatte Probleme mir ein Leihfahrzeug ohne Adaptiv hinzustellen, als ich vergleichen wollte.

Zitat von Berofunk

Mein Verkäufer hat mir damals recht einfach die Unterschiede erklärt und als ich ihm sagte, dass ich gerne das M-Paket haben möchte, mir aber das M-Fahrwerk zu hart sei, hat er mir direkt das adaptive Fahrwerk empfohlen und in keiner Weise davon abgeraten. Am Ende alles richtig gemacht. Ich finde die Spreizung zwischen Sport und Comfort recht gelungen, wobei es bei Comfort gerne noch ein wenig weicher hätte sein können. Aber es ist in Ordnung so.

Da gab´s sicherlich auch schon mehr Rückmeldung von anderen Kunden, als 2019/2020 ...sei froh, dass du an den richtigen Verkäufer geraten bist.

Zitat von Berofunk

Wer einen 3er kauft, weiß schon, dass er straff abgestimmt ist. Beim G20 ist BMW allerdings leider etwas übers Ziel hinausgeschossen. Da der Aufpreis für das adaptive Fahrwerk allerdings nur 500 Euro beträgt, wäre man blöd, wenn man diese Option nicht bucht.

Mit dem Wissen von heute auf jeden Fall ... wenn man sich die LCI Abspeckungen, die neuen Preise und die Probleme, Sachen nachzurüsten ansieht, hätte man im nachhinein gerne einen PreLCI mit fast Vollaustattung genommen.

Zitat von Berofunk

Das Blöde ist eher, dass man es nur in Verbindung mit einem M-Paket bekommt und das günstigste kostet gerade 4.520 Euro.

Wo wir wieder beim eigentlichen Thema wären, dem Serienfahrwerk

Zitat von xmatadorx

Komisch dass die Verkäufer davon abraten.

Vielleicht weil er 2019 eh schon überaus teuer war, vielleicht ist das dann in die Liste des Verkäufers aufgenommen worden die hieß, "Lieber weglassen, statt nicht kaufen weil zu teuer"

Zitat von xmatadorx

Adaptives M-Fahrwerk: Wird im Comfort-Modus von vielen als die komfortabelste und gleichzeitig ausgewogenste Lösung empfunden. Selbst im Sport-Modus ist es oft feiner abgestimmt als das M Sportfahrwerk oder gar das Serienfahrwerk.

Zitat von xmatadorx

BMWs Grundphilosophie: Selbst das Serienfahrwerk ist „BMW-typisch“ eher sportlich-straff. Komfort im klassischen Sinne (weich, schwammig) war nie die Priorität.

Zitat von xmatadorx

Das Adaptive M-Fahrwerk ist nicht nur sportlicher, sondern bietet im Comfort-Modus real mehr Komfort, was gegen jede Erwartung klingt – aber BMW hat das technisch klug gelöst.

Zitat von xmatadorx

Vermarktungsstrategie: Das Serienfahrwerk soll nicht zu komfortabel sein – sonst würde das adaptive Fahrwerk nicht als so überlegen wahrgenommen.

Zitat von xmatadorx

Und das wäre technisch problemlos machbar – BMW will es aber bewusst nicht anbieten, weil es nicht zur „dynamischen Markenidentität“ passt und wirtschaftlich weniger attraktiv ist.

Schon komisch, dass die BMW Verkäufer in der Vergangenheit beim G20 oft vom adaptiven Fahrwerk abgeraten haben ... sei unnötig, bringe nichts. Ich glaube, dass in Deutschland die Mehrzahl beim G2X ohne adaptiv rumfahren, weil sich keiner der Wichtigkeit bewusst war. Ich selbst konnte es mir nicht aussuchen, da ich ihn gebraucht gekauft habe.

Selbst mein Serviceberater bei BMW ist reingefallen ... hat einen G21 gekauft und bei der Probefahrt zuvor den mit adaptiven M-Fahrwerk probegefahren. Bestellt hat er dann ohne, wegen eben dem gelaber von den Verkäufern von BMW. Jetzt bereut er es, sucht auch nach einer Lösung, weil nachrüsten nicht wirklich einfach möglich ist.

VG

Christoph

Zitat von xmatadorx

Was ChatGPT zur Sache meint:

Zitat von Fulano

Christoph solange die Länge passt ist es völlig egal welche Schrauben du verwendest.

Stimmt, ich hatte einen Denkfehler drin ... der Kopf der Schrauben (Kugelbund, Kegelbund, Flachbund) geht ja nur bis zur Felge

Zitat von Fischerlig

Hoi Christoph

Leider war mein Freundlicher nur beim Verkauf wirklich Hilfsbereit. Beim Verkauf sicherte er mir volle Garantie zu. Plötzlich sind die Eibachfedern ( von ihm verbaut schon beim Vorbesitzer) ein Problem. Heisst, Fahrwerk von der Garantie ausgeschlossen. Werde nach den Ferien mal die Winterräder montieren. Bin von der AMAG ja schlechten Kundenservice gewohnt 🤣.

Gruss aus der Schweiz

Tom

Bin gespannt ob´s mit Winterräder besser ist, gib Bescheid wenn´s soweit ist

Zitat von Christoph

Exakt ... meine H&R 12/15 mussten (eigentlich nur vorübergehend) runter und jetzt sind 3 von 4 am Arsch, weil´s die Werkstatt nicht mehr ohne hebeln und klopfen runterbekommen hat.

Frage zur Kompatibilität der Distanzscheiben B2455664 mit Schrauben aus Set B55664-12

Sehr geehrtes H&R-Team,

ich habe derzeit das Spurverbreiterungs-Set B55664-12 mit ABE für mein Fahrzeug verbaut. Leider wurden die Distanzscheiben beim Ausbau beschädigt, während die Schrauben vollständig und in einwandfreiem Zustand erhalten geblieben sind.

Da ich in Kürze ohnehin eine Fahrwerksänderung vornehme und im Zuge dessen eine Einzelabnahme durchführen lasse, möchte ich anfragen, ob ich als Ersatz die Distanzscheiben B2455664 (ohne ABE)in Kombination mit den originalen Schrauben aus dem Set B55664-12 mit ABE verwenden kann.

Sind diese beiden Scheiben technisch identisch, und ist die Verwendung der vorhandenen Schrauben mit den B2455664-Scheiben ohne ABE möglich?

Zur Info: Es handelt sich um die Distanzscheiben für die Vorderachse (12 mm - B2455664/B55664-12) und Hinterachse (15 mm - B3055664/B55664-15) an einem BMW M340i xDrive Mild-Hybrid, 275 kW, 2998 ccm, 6 Zylinder.

Vielen Dank im Voraus für Ihre Rückmeldung.

Mit freundlichen Grüßen

Christoph B.

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Mal schauen was H&R antwortert ... der Schraubensatz kostet gleich mal 100€ mehr für alle 4 Distanzscheiben.

Frage zur Achsvermessung nach Fahrwerkseinbau – mit oder ohne Distanzscheiben?

Hey zusammen,

kurze Frage zur Achsvermessung nach dem Einbau eines neuen Fahrwerks (in meinem Fall ein KW V3 für den G20 M340i):

Aktuell sind meine Distanzscheiben (12 mm vorne, 15 mm hinten) nicht montiert – sprich, die Vorhermessung würde ohne Scheiben erfolgen.

Nach dem Fahrwerkseinbau sollen die Scheiben aber wieder drauf, also würde die Vermessung mit Distanzscheiben gemacht.

Jetzt die Frage:

• Macht es einen Unterschied, ob die Spur mit oder ohne montierte Distanzscheiben eingestellt wird? Oder ist das für die Achsvermessung egal?
• Stellt die Werkstatt die Werte einfach wieder so ein wie zuvor, oder gibt es da eine feste Vorgabe von BMW, wie die Achswerte beim G20 M340i sein sollen?

Würde mich über eure Erfahrungen freuen!

VG

Christoph

Zitat von Fischerlig

Guten Tag in die Rund

Ich bin der Neue hier im Forum:-) Mein Name ist Tom und ich habe mir vor zwei Monaten einen M340I LCI von 2023 gekauft. Das Auto hat im Moment 38000 km. Ein sehr tolles Spielzeug. Leider habe ich auch die Vibrationen am Lenkrad bei 120, 130 km/h. Wenn ich vom Gas gehe, wird es leicht besser. Es ist das Eibach Pro Kit verbaut. Habe das Auto so beim BMW- Händler gekauft. Ist es bei euch auch so, dass es sich verändert beim gaswegnehmen?

Danke und Gruss Tom

Ps. Tolles Forum, schon viel gelernt.

Und, hat sich die letzten 2 Monate was bei dir diesbezüglich verändert?

VG

Christoph

Zitat von xmatadorx

Ob M Paket schöne Optikelemente, Farben etc. hat überlasse ich dem eigenen Geschmack. Jeder wie es ihm gefällt.

Mich stören hauptsächlich die limitierte Farb- und Materialauswahl. Insbesondere der Wegfall von Chromleisten.

War zu PreLCI Zeiten noch anders, da kann ich leider bei LCI und LCI2 nicht mehr mitreden.

Zitat von xmatadorx

Bei dem 320d bzw. 420d den wir bei der Firma fahren dürfen wirken die Pseudo-Sportelemente wie Lufteinlässe und Diffusor, wie auf nix können aber auf dicke Hose machen... aber damit kann ich noch leben.

Joa, deswegen sind sie ja nicht hässlich, sondern in dem Fall überdimensioniert ... das ist ein kleiner Unterschied.

Zitat von xmatadorx

Lösung wäre wirklich das adaptive Fahrwerk allen (standardmäßig) anzubieten oder einfach ein vernünftiges Serienfahrwerk produzieren.

Was mir aufgefallen ist, wenn du dir die Auto Youtuber die letzten 5 Jahre anschaust, welche alle Modelle von vielen Herstellern testen ... die machen sich schon lustig über diese pseudosportliche holprige Fahrwerkshärte bei den neuen BMWs. Gefallen tuts nur denen, die ihre Tests auf der Rennstrecke oder bei so Slalomrundkursen machen. Alle anderen Tester, welche einen Test in der realen Welt unter alltagsbedingungen machen, finden es unkomfortabel ... ein Bauteil, wo man jede Sekunde der Fahrt spürt .