Beiträge von Christoph

**Christoph** · 8. Dezember 2025

Zitat von Fischerlig

Hallo zusammen
Ich war letzte Woche in D. auf der Autobahn. Ab 155km/h sind die Vibrationen weg. Gibt es sonst noch nichts Neues zu dem Thema?
Gruss Tom

Hi Fischerlig,

ich nehme das Thema jetzt wieder auf, weil ich heute meine Winterräder montiert bekommen habe – und das Problem ist 1:1 immer noch da.

Ich habe die Sache jetzt einen Monat ruhen lassen, weil ich zu 1000 % ausschließen wollte, dass es irgendetwas mit den Rädern zu tun hat.

Das Problem, das ich bei dir sehe, ist, dass du nur von „DEN VIBRATIONEN“ sprichst. Ohne eine Angabe zur Schwingung bzw. Frequenz (Hertz-Zahl) kann man das Ganze bei dir aber kaum eingrenzen.

Bei mir sitzt die Schwingung im Bereich Differenzial/Kardanwelle. Das Problem besteht seit dem Tausch des Vorderachsgetriebes.

BMW hat daraufhin die Hinterachs-Kardanwelle getauscht (!?!), was das Problem natürlich nicht gelöst hat, und anschließend behauptet, das Auto hätte keine Garantie mehr (obwohl < 5 Jahre alt) und es handele sich lediglich um ein Komfortproblem.

Entsprechend hat mein Autohaus vorerst keine weitere Kostenübernahme für eine gezielte Fehlersuche bekommen.

In der Werkstatt wird überhaupt nichts gemessen, sondern nach einem mir unbekannten System einfach auf Verdacht Teile getauscht.

NVH Messungen sind bei BMW kein Thema, obwohl sie sich damit viele Rumprobierereien und Zeit und Geld sparen könnten.

Die Lenkradvibration ist allerdings so stark wie beim Vibrationsassistenten – so kann man das definitiv nicht lassen.

Der nächste Schritt ist jetzt, dass ich die Vibrationen selbst am VAG messe (das ist für mich nur nicht so einfach wie am Lenkrad) und dann nochmal bei BMW vorstellig werde.

Ob das dann über die Premium Selection Garantie läuft oder über eine Kulanzregelung von BMW, ist mir am Ende egal.

Letztendlich braucht die Werkstatt nur einen objektiven Nachweis, woher das Problem kommt.

Traurig, aber BMW denkt wohl, in den allermeisten Fällen kann der Kunde sowas wohl eher herausfinden als eine BMW-Werkstatt selbst ... und wenn nicht, dann gibt es das Problem eben nicht.

Irgendwann (wenn alles durch ist) schreibe ich die ganze Geschichte mal ausführlich auf.

Viele Grüße
Christoph

**Christoph** · 8. Dezember 2025

Zitat von CJ#22

Aus Erfahrung, BMW schiebt sowas gerne weg, mit Sachen wie falscher Felgenreiniger, falsche Lagerung, falsches alles..

Zitat von Kennz weis

Es könnte auch sein das es beim Radwechsel zum Kontakt mit Bremssattel, Bremsscheibe oder Traggelenk gekommen ist. Die sind da nicht gerade zimperlich.

Ich hatte ja bisher immer schwarze Klebegewichte, innen wie außen. Wenn man (Werkstatt) dann mit diesem Klebereste-Entferner für den Akkuschrauber arbeitet, könnte dabei theoretisch auch ein feiner „Haarriss“ entstanden sein.

Aber dass sich der Klarlack dadurch gleich so stark ablöst, wundert mich schon.

Selbst bei Bordsteinschäden – und selbst wenn die bis aufs Alu gehen – ist es ja eher ungewöhnlich, dass sich ringsherum der Klarlack in dem Ausmaß löst.

Nun gut, bleibt wohl nur, dass ich das Problem bei BMW einmal schildere oder notfalls schaue, ob ich den Klarlack an der Stelle komplett entferne und die Stelle danach mit neuem Klarlack wieder versiegeln kann.

Viele Grüße
Christoph

**Christoph** · 8. Dezember 2025

Die Alarmanlage benötigt natürlich auch etwas Strom, daher ist es normal, dass die Spannung ein wenig abfällt.

Ich würde an deiner Stelle den Batteriezustand ausschließlich über die Spannung (Volt) beurteilen (das kann man im Intact Battery Guard einstellen). Dieser „smarte Algorithmus“ macht beim Auslesen von AGM-Batterien meiner Meinung nach wenig Sinn – der ist eher für LiFePo₄-Batterien gedacht, bei denen man den Ladezustand nicht zuverlässig über die Spannung bestimmen kann. Die Berechnung, die BMW im internen System für Batteriezustand und Prozentangabe nutzt, ist meiner Ansicht nach ohnehin etwas fragwürdig – möglicherweise aber sinnvoll, um den optimalen Ladevorgang zu ermitteln.

VG
Christoph

**Christoph** · 8. Dezember 2025

Heute habe ich meine Winterräder montieren lassen und dabei eine unschöne Überraschung entdeckt…

Die Räder waren beim Reifenservice eingelagert.

Beim eigenen Kontrollieren nach der Montage habe ich gesehen, dass eine meiner 791M Jet Black Felgen an einer großen Stelle einen Schaden im Klarlack hat.

Der Lack ist zwar noch dran, hat sich aber auf einer größeren Fläche vom Untergrund abgehoben – wie eine große Blase. Foto habe ich angehängt.

Auf Nachfrage hieß es zuerst, dass alle „Macken“ vor der Einlagerung notiert werden (wurde aber nichts notiert). Im nächsten Satz dann, dass die Abplatzer nicht während der Einlagerung oder der Reinigung passiert seien. 🤨

Das Auto habe ich mit 2 Jahren gekauft und habe es inzwischen knapp 3 Jahre. Kilometerstand ist bei ca. 43.000km.

Die Felgen sind 4 Jahre und 11 Monate alt, wurden 3 Sommer und 2 Winter gefahren und waren sonst immer dort eingelagert.

Jetzt bin ich etwas ratlos:
Der Reifenservice meinte, ich solle den Schaden bei BMW melden, da es sich um einen Qualitätsmangel handeln soll.

Hatte jemand von euch schon einen ähnlichen Fall mit den 791M Jet Black (Klarlack hebt sich / große Blase an einer Stelle)?

IMG_5303.jpeg

**Christoph** · 8. Dezember 2025

Woooohoooooha ... das ist krass, egal ob gezoomt oder nicht.

Jetzt kommt´s halt drauf an, wie alt dein Auto ist und wann du es ggf. als Gebrauchtwagen gekauft hast.

Wenn´s älter wie 5 Jahre ist, dann wird BMW nichts mehr machen, aber fragen kostet nichts, wenn´s noch die erste Scheibe ist.

Wenn du ihn als Gebrauchtwagen gekauft hast, dann gibt es ja auch neben der PSG eine Gebrauchtwagengarantie über 1 oder 2 Jahre.

Die Frage ist halt ob das ein Produktionsfehler oder ein Sonnenbrand ist

VG

Christoph

**Christoph** · 7. Dezember 2025

Hab meinen (M340i/MildHybrid) dank des Threads heute auch mal wieder mit meinem CTEK PRO25S geladen, da er nach 2-3 Wochen Standzeit von 12,5 auf 12,2 Volt langsam abgesackt ist

Phase 1 hat er gleich übersprungen, ist ja auch nur ein Check:

CTEK-PRO25S.jpg

2025-12-07_17-50-01.jpg

Phase 2 und 3 lief dann 6,5 Stunden:

IMG_5297.jpeg

Phase 4 lief dann weiter bis zum abklemmen:

IMG_5298.jpeg

Die Batterie hat sich dann bei 12,8 Volt eingependelt.

IMG_5299.jpeg

Batterie ist also zu 88% voll, was sich bei Kurzstrecken auch schnell wieder ändern wird, aber solange er bei/über 12,5V bleibt, ist alles okay für mich.

IMG_5295.jpg

VG

Christoph

**Christoph** · 5. Dezember 2025

Hast du schon mal die Motorhaube aufgemacht und geschaut, ob das Vibrieren auch im Motorraum zu hören ist und sich von dort in den Innenraum überträgt?

Außerdem kannst du testweise über Bluetooth einen Frequenzgenerator auf deine Lautsprecher geben. Damit findest du recht einfach die Eigenfrequenz heraus und kannst hören, bei welcher Frequenz (Hz) das entsprechende Bauteil anfängt mitzuvibrieren.

1500 U/min / 60 ≈ 25 Hz.

Letztendlich kann auch irgendetwas unter der Türverkleidung locker sein. Wichtig ist vor allem herauszufinden, ob die Anregung der Eigenfrequenz eines Bauteils über das Chassis oder über die Luft (Schall) erfolgt.

Praktisches Tool dafür:

Online Tone Generator - generate pure tones of any frequency

Viele Grüße

Christoph

**Christoph** · 3. Dezember 2025

Kleiner Tipp am Rande: Manchmal wirkt das Bild meiner Rückfahrkamera ebenfalls etwas blass. Sobald ich jedoch die Linse gründlich reinige, sieht alles wieder gestochen klar und farbig aus – fast wie in Alice im Wunderland

Das soll natürlich nicht ausschließen, dass die beiden Kameras unterschiedliche Farbtiefen oder Kontraste haben können.

VG

Christoph

**Christoph** · 1. Dezember 2025

Verstehe. Dann solltest du zunächst die Maße ausmessen und anschließend nach Filztaschen mit Klettverschluss suchen, die genau zu dieser Größe passen:

https://www.google.com/search?q=kofferraumtasche+klett

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Beispiele: