Wenn ein Gerät nach einer Bearbeitung von Femto zurückkommt und BMW anschließend ein Update oder Upgrade durchführt, wird das Steuergerät doch wieder in den ursprünglichen Zustand vor der Femto-Bearbeitung versetzt.
Außerdem stellt sich die Frage: Wenn ein neues Steuergerät direkt bei BMW bestellt wird – spielt der Vertragshändler dann das entsprechende „Image“ selbst auf, oder wird das Steuergerät bereits mit dem passenden Image von BMW ausgeliefert?
Kurz eine Frage: Wenn man ein neues Steuergerät (oder eventuell ein gebrauchtes aus einem Unfallfahrzeug) kaufen würde — könnte man dann das eigene Steuergerät klonen und das geklonte Gerät einsenden?
Falls das klappt: super. Falls nicht: Lehrgeld bezahlt.
Hast auch ein Softwareupdate bekommen, oder bist noch auf der vorherigen Version?
Ok, die öffnen das Motorsteuergerät wie Aulitzky und EO Coding.
Wenn ich das richtige lese bei AM, soll man vor dem einsenden selbst das Motorsteuergerät öffnen und selbst die Platine lösen, damit dies überhaupt bearbeitet wird.
Man beachte auch die Kommentare im YouTube Video.
Was würde es den theoretisch kosten, wenn man ein neues Motorsteuergerät benötigen würde wenn das eigene bei dem Vorgang kaputt geht? Ist das überhaupt so einfach möglich, ein Neues zu bekommen mit den nötigen Daten fürs eigene Fahrzeug?
Also bei mir ist unter der Roten kappe direkt der Plus-Pol ohne weitere Kappe, ist da bei dir eine weitere schwarze Abdeckung drauf?
Der Minus-Pol ist soweit ich weiß die komplette Karosserie.
Vielleicht machst einfach mal ein Foto wo/was du genau meinst.
VG
Christoph
Ich morgens in der Tiefgarage:
heute habe ich ein neues OTA Update gemeldet bekommen und gleich installiert. Seitdem funktioniert es wieder
Welche Version 07/2025.xxx hast jetzt?
Wäre ein Auslesen der Messwerte vom Gaspedal nicht präziser?
Gute Idee, muss ich mal schauen ob BimmerLink den Wert hergibt.
Alternativ baust du das Gaspedal von K.I.T.T. ein und schaust, wieviel LEDs bei einer bestimmten Gaspedalstellung leuchten 😉
Das darf man leider nur in schwarze Autos einbauen, die ein Eigenleben haben … ähm … Moment mal! 
Ohne das ähnlich wissenschaftlich untersucht zu haben wie du, ist meine Erfahrung so:
Schwungmasse des rollenden Fahrzeugs größer Roll- / Luftwiderstand: Rekuperation
Schwungmasse des rollenden Fahrzeugs annähernd gleich Roll- / Luftwiderstand: (Motor-Aus-/) Segeln
Deine Faustregel („Wenn man ohnehin abbremsen muss → Rekuperation, wenn man möglichst weit rollen kann → Segeln“) klingt absolut nachvollziehbar und ist ja auch das, was man technisch erwarten würde.
Genau das ist bei meinem Wagen aber das Problem: Dieses Verhalten tritt so nicht (mehr) ein. Statt in passenden Situationen sauber zu segeln, rekuperiert er teilweise völlig ohne Notwendigkeit – also genau dort, wo man eigentlich Schwungmasse und Roll-/Luftwiderstand im Gleichgewicht hat und einfach rollen könnte.
Dadurch wird unnötig Energie in den Akku zurückgespeist (inklusive der üblichen Umwandlungsverluste), anstatt die kinetische Energie effizient auszunutzen. Kurz gesagt: Die Regeln, die du beschrieben hast, werden bei meinem Fahrzeug nicht eingehalten.
Für mich bestätigt das den Eindruck, dass nach dem Update tatsächlich etwas nicht mehr stimmt – auch wenn es sich nicht zwingend um einen „technischen Defekt“ im klassischen Sinne handeln muss, sondern möglicherweise eher um eine geänderte bzw. fehlerhafte Software-Logik.
Also sollte das Fahrzeug technisch in Ordnung sein (was ich bei Christoph nicht denke), dann sollte man das Segeln in den allermeisten Fällen (im Comfort-Modus) über das Gaspedal initiieren können.
Gas langsam komplett wegnehmen -> Segeln
Gas abrupt komplett wegnehmen -> RekuperierenNatürlich gibt es keine 100% Lösung, denn es spielen ja noch so Sachen wie Ladezustand des Akkus, Verkehrssituation usw. mit rein.
Sollte er es doch mal nicht so machen wie gewohnt, kann man das Segeln ja immer noch über das zweimalige Ziehen an der rechten Schaltwippe aktivieren. Rekuperieren dann entweder über einen Tipp aufs Gas/Bremspedal und Ziehen an der linken Schaltwippe.
Zusätzlich könnte ich mir auch vorstellen, dass ggf. die 48V-Batterie eine Rolle spielt. Zwar wird sie noch bis zu 5 Balken geladen, diese sind jedoch bei ganz normaler Fahrt sehr sehr schnell wieder verschwunden. Anstelle einer spürbaren Unterstützung beim Fahren äußert sich diese „Energiegewinnung“ beim Gaswegnehmen eher so, als würde jemand zusätzlich die Handbremse anziehen. Unter diesen Umständen könnte man auf beides eigentlich problemlos verzichten. Sollte der Akku tatsächlich geschwächt oder defekt sein, müsste das System dies doch eigentlich erkennen und entsprechend reagieren – z. B. durch eine Fehlermeldung. Vielleicht wird das aber aktuell nicht sauber erkannt und stattdessen weiterhin rekuperiert, auch wenn die gespeicherte Energie sofort wieder verpufft. Hier könnte also durchaus ein Fehler im Energiemanagement vorliegen.
Wie gesagt, ich habe noch die Version .30, während viele schon auf .38 sind – und Mitte Oktober soll ja ein Update speziell zur Rekuperation kommen. Schauen wir mal, wie sich das entwickelt. Ansonsten werde ich das Thema 48V-Batterie einmal gezielt ansprechen. Vielleicht steckt ja auch die Logik dahinter, dass durch eine Art „Dauergebrauch“ die Lebenszeit des Akkus verlängert werden soll – was bei einem Akku, der sich dem Ende neigt, allerdings auch nichts mehr bringt. Aber das ist natürlich reine Spekulation.
kurze frage bezüglich das segeln im comfort: Wenn er das nicht mehr macht, dann geht ja auch der motor während der fahrt nicht mehr aus oder? Also nur noch im Stand?
Ich habe mir das heute innerorts bei 50 km/h genauer angesehen:
Lässt man bei 50 km/h das Gas los, rekuperiert er zunächst deutlich und verzögert dabei spürbar bis 20 km/h. Danach übernimmt eine ebenso kräftige Motorbremse ohne Rekuperation und bremst bis 15 km/h weiter ab. Anschließend wirkt es so, als würde er „rollen“ – die Verzögerung ist dann deutlich schwächer, allerdings erscheint dabei kein Segeln-Symbol und der Motor bleibt aktiv. Kurz bevor er ganz zum Stillstand kommt, fährt er schließlich im Standgas weiter.
Hält man komplett an und der Motor ist betriebswarm, schaltet er sich ab und startet automatisch wieder, sobald man losfahren möchte. Auffällig ist zudem: Beim Rekuperieren und besonders beim Wiederanlaufen nach dem Start/Stopp fühlt es sich (inzwischen) häufig so an, als hätte der Antriebsriemen Spiel oder wäre nicht richtig gespannt – nicht immer, aber sehr oft.
Grundsätzlich segelt er im Comfort-Modus zwar ab und zu, allerdings passiert das sehr selten – und vor allem nicht in den Situationen, in denen man es eigentlich erwarten würde (z. B. auf freier Landstraße, Autobahn oder im Stadtverkehr wenn alles leer ist). Heute bin ich rund 534 km entspannt auf der Autobahn im Comfort gefahren, und laut Fahrdaten hat er davon gerade einmal 15 km im Segelmodus zurückgelegt. Immer wenn ich aktiv vom Gas gegangen bin, etwa bei längeren Gefällstrecken, kam statt dem gewünschtgen Segeln sofort die Rekuperation. Und selbst wenn er ausnahmsweise mal segelt oder ich es via Doppelklick der Schaltwippe aktiv aktiviere, reicht schon ein kurzer Tipp aufs Gas oder die Bremse – und sofort setzt wieder die Rekuperation ein.
