Sicherlich, allerdings müsstest du 19 Zoll ohne Mischbereifung vermutlich eintragen lassen, da in deiner CoC wahrscheinlich nur 18 Zoll mit gleicher Reifengröße rundum aufgeführt sind. Sollte die Kombination weder in der CoC stehen noch anderweitig freigegeben sein, könnte BMW bei späteren Problemen, insbesondere am xDrive, auf eine nicht freigegebene Rad-Reifen-Kombination verweisen und mögliche Folgeschäden damit in Verbindung bringen.
Beiträge von Christoph
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23 mm Unterschied entsprechen bei 19 Zoll etwa 1,1 % und liegen damit bereits über der häufig genannten 1-%-Faustregel für xDrive. Ob BMW diese Grenze offiziell vorgibt, ist mir allerdings nicht bekannt.
Man sollte auch bedenken, dass sich die Abrollumfänge durch Reifenverschleiß verändern. Selbst bei ursprünglich identischen Umfängen reichen rechnerisch bereits ca. 3,3 mm unterschiedlicher Profilverschleiß für eine Abweichung von 1 %. BMW sieht bei xDrive maximal 2 mm Profiltiefenunterschied vor.
Eventuell könntest du auch nach Reifen mit MO-Kennung schauen, wobei deren tatsächliche Abrollumfänge ebenfalls passen müssen.
Was mich allerdings mehr beschäftigt, ist das Ruckeln. Das xDrive sollte gewisse Unterschiede eigentlich ausgleichen können. Wenn es bereits ruckelt, würde ich auch das Verteilergetriebe nicht ausschließen. Möglicherweise hat es durch die bisherige Bereifung bereits etwas abbekommen, oder es gibt ein Problem mit dem VTG-Öl.
BMW beschreibt solche Symptome sogar in der Serviceinformation SIB 27 02 20.
Sind die 23 mm tatsächlich gemessen oder nur errechnet? Und tritt das Ruckeln auch mit einem anderen Radsatz (Sommerräder) auf?
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Ich hatte bereits einen Fehlkauf bei Winterreifen und anschließend Probleme beziehungsweise Ruckeln mit dem Verteilergetriebe (VTG). Deshalb möchte ich nicht noch einmal auf gut Glück irgendwelche Reifen bestellen.
Ich frage nochmal: Welche Reifen hattest du bei deinem damaligen Fehlkauf genau montiert, und welche Abrollumfänge hast du tatsächlich gemessen?
Anhand dieser Werte könnte man zumindest einschätzen, wie empfindlich dein Fahrzeug auf unterschiedliche Abrollumfänge reagiert und ob möglicherweise bereits innerhalb der zulässigen Toleranzen Probleme auftreten.
Das Problem ist die bestellten Reifen kann man nicht mehr zurückgeben und ich kann nicht drei Paar Reifen bestellen wegen Abrollumfang messen deswegen habe ich gefragt ob jemand Erfahrung hat bei dieser Dimension welche Reifen perfekt passen ohne stern
MichaelNRW und ich haben dir doch schon 2 Reifen genannt, welche keine Probleme gemacht haben:
1) Michelin Pilot Alpin5
6) Ich habe die Räder damals nachgemessen und der Unterschied lag unter 2%. Ist auch irgendwo im Forum dokumentiert.1) Goodyear UltraGrip Performance 3
6) Die tatsächlichen Abrollumfänge hatte ich damals selbst nachgemessen. Die Abweichungen lagen innerhalb der zulässigen Toleranz.Eine perfekte Übereinstimmung wird es ohnehin nie geben, da sich Vorder- und Hinterreifen unterschiedlich stark abnutzen. Wenn die Hinterreifen beispielsweise schneller verschleißen als die Vorderreifen, könnte ein anfänglich etwas größerer Abrollumfang an der Hinterachse (innerhalb der zulässigen Toleranzen) sogar von Vorteil sein, da sich die Differenz im Laufe der Zeit durch den unterschiedlichen Verschleiß verringert
VGChristoph
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Ich möchte unbedingt meine originalen 19-Zoll-Felgen behalten und am liebsten weiterhin Mischbereifung fahren.
Außerdem möchte ich normale Winterreifen ohne Runflat.
Das wollte ich damals auch unbedingt. Rückblickend wären für mich allerdings die 18-Zoll-Felgen 848 M die bessere Wahl gewesen, insbesondere im Hinblick auf den Fahrkomfort.
Ich hatte bereits einen Fehlkauf bei Winterreifen und anschließend Probleme beziehungsweise Ruckeln mit dem Verteilergetriebe (VTG).
Welche Reifen hattest du damals genau montiert, und welche Abrollumfänge hast du tatsächlich gemessen?
Die originalen Continental WinterContact TS 860 S mit BMW-Sternmarkierung wären zwar eine Möglichkeit, allerdings haben diese nur den Geschwindigkeitsindex H (210 km/h). Das ist mir persönlich zu wenig. Außerdem möchte ich keine Runflat-Reifen.
Soweit mir bekannt, bietet BMW für diese Reifenkombination keine Alternative mit Sternmarkierung und einem höheren Geschwindigkeitsindex als H an. Hatte viele BMW Autohäuser damals abtelefoniert.
Ich habe mir unter anderem Michelin Pilot Alpin 5, Goodyear UltraGrip Performance 3 und Hankook Winter i*cept evo3 angesehen. Allerdings weiß ich nicht, welche Kombination auf meinem xDrive tatsächlich problemlos funktioniert.
Ich hatte mich damals für die Goodyear UltraGrip Performance 3 entschieden. Mit denen war ich insgesamt zufrieden, und Probleme mit dem Verteilergetriebe gab es keine. Allerdings haben die Reifen keine BMW-Sternmarkierung.
Deshalb meine Bitte an alle M340i-xDrive-Fahrer beziehungsweise G20-xDrive-Fahrer mit 19-Zoll-Mischbereifung:
- Welche Winterreifen fahrt ihr genau (Hersteller, Modell und Dimensionen)?
- Habt ihr originale 19-Zoll-BMW-Felgen mit 225/40 R19 vorne und 255/35 R19 hinten?
- Sind eure Reifen mit oder ohne BMW-Sternmarkierung und mit oder ohne Runflat?
- Wie lange beziehungsweise wie viele Kilometer fahrt ihr diese Kombination schon?
- Habt ihr irgendwelche Probleme mit Ruckeln, Verspannungen oder dem Verteilergetriebe festgestellt?
- Hat jemand tatsächliche Abrollumfangswerte oder eine technische Bestätigung des Reifenherstellers für eine passende Kombination?
- Goodyear UltraGrip Performance 3.
- Ja, originale BMW 19-Zoll-Felgen mit 225/40 R19 vorne und 255/35 R19 hinten.
- Weder Sternmarkierung noch Runflat.
- Knapp drei Jahre, allerdings mit einer relativ geringen Laufleistung von insgesamt etwa 4.000 km.
- Nein, keinerlei Ruckeln oder Verspannungen festgestellt.
- Die tatsächlichen Abrollumfänge hatte ich damals selbst nachgemessen. Die Abweichungen lagen innerhalb der zulässigen Toleranz. Eine verbindliche Freigabe für den xDrive wirst du vom Reifenhersteller allerdings kaum bekommen. Und BMW wird dir bei Reifen ohne Sternmarkierung vermutlich ebenfalls keine entsprechende Bestätigung ausstellen.
Ich kann mir einfach nicht vorstellen, dass ich der Einzige mit diesem Problem bin. Es muss doch möglich sein, für einen M340i xDrive vernünftige 19-Zoll-Winterreifen ohne Runflat zu finden, ohne Angst um das Verteilergetriebe haben zu müssen.
Mit dem Problem bist du definitiv nicht allein. Ich hatte damals ebenfalls lange nach einer passenden Kombination gesucht. Letztendlich bleibt vielen wohl nur, entweder bei den von BMW freigegebenen Reifen Kompromisse einzugehen oder auf Alternativen ohne Sternmarkierung beziehungsweise Felgen aus dem Zubehör auszuweichen.
VG
Christoph -
Hi,
bei mir ist seit kurzer Zeit die HJS-Downpipe (300cpsi) verbaut. Bin sehr happy
Anbei ein kleiner Soundcheck, war da schon ca. 700km verbaut, dürfte sich also nichts weiter verändern.
Leistung/Software ist Serie.
Ich hoffe, du hast bei den Schallwellen auch die Statik der Tiefgarage berücksichtigt
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Mein Favorit ist aber momentan dieser Duft
Konntest du schonmal alle von BMW angebotenen Duftsticks "proberiechen"?
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Ich würde die Stoßstange definitiv austauschen lassen, gerade wegen der Stauchungen und der verbauten Sensorik. Wenn der Gutachter bereits den Austausch vorsieht, würde ich keine Kompromisse eingehen.
Was den alten Kratzer betrifft: Nur weil dieser im Gutachten dokumentiert ist, bedeutet das nicht automatisch, dass die Versicherung die Austauschkosten kürzt. Entscheidend wäre, ob und wie der Vorschaden bei der Kalkulation berücksichtigt wurde.
Kleiner Vorschaden am Stoßfänger: Keine Wertverbesserung bei unfallbedingtem AustauschDas ist ein Klassiker: Der Stoßfänger hat schon eine Schramme, die nicht beseitigt wurde und die auch nicht beseitigt worden wäre. Nun muss der Stoßfänger…www.iww.de -
Es ist möglich eigene Apps auf den Headunits von OS7 und 8 zu betreiben.
Witzig, gerade gestern habe ich noch über genau solche Dinge nachgedacht. Ich glaube, BMW könnte mit einem eigenen App Store, ähnlich wie Apple, sogar richtig viel Geld verdienen. Alternativ wäre zumindest ein Theme-Generator, wie man ihn früher von Winamp kannte, eine spannende Sache.
Das Problem dürfte vor allem beim digitalen Tacho liegen, da hier vermutlich einiges geprüft und freigegeben werden muss. Aber eine alternative App für das zentrale Display, die auf Fahrzeugdaten zugreifen und diese individuell visualisieren kann, wäre schon eine richtig coole Sache.
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Hier gab es schon einmal ein paar Anregungen dazu:
Wenn ich es richtig gesehen habe, gab es bei unserem BMW-Händler auch Duftproben, die an der Wand hingen. Vielleicht wäre das eine Möglichkeit, sich vorab einen Eindruck von den verschiedenen Düften zu verschaffen.
Ich denke, am wichtigsten ist, dass der Duft nicht zu aufdringlich oder künstlich riecht, sondern eher angenehm und dezent bleibt.
VG
Christoph
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Von der Bremse kommt es eher nicht, tritt nur 2x nach abbiegen auf, nachdem Lenkrad gerade wurde. Bremsen sind bei mir unauffällig.
Hier mal ein Beispiel dafür, was bei BMW offenbar noch als „normal“ bzw. „Stand der Technik“ angesehen wird.
Ein anderer BMW-Fahrer aus dem Motortalk-Forum beklagte sich über massive Quietschgeräusche an der Hinterachse beim Rückwärtsfahren. Seitens BMW wurde dies zunächst als normales Verhalten bei kalten Bremsen eingestuft ... allerdings traten die Geräusche unabhängig von der Bremstemperatur dauerhaft auf. Selbst eine Vorstandsbeschwerde brachte zunächst keine Lösung.
Erst bei einer erneuten Untersuchung im Autohaus stellte sich mittels Endoskop heraus, dass an beiden hinteren Bremsscheiben jeweils eine Metallklammer schleift. Die Aussage der Werkstatt: Auch das sei normal. Die Bremsbeläge seien schließlich bereits zu etwa 2/3 verschlissen. Als Lösung wurde dem Kunden ein Austausch der Bremsbeläge mit 15 % Rabatt angeboten.
Offenbar gilt bei BMW selbst ein derartiges Quietschen mit festgestelltem mechanischem Kontakt noch als normaler Betriebszustand.
Hier die beiden Videos:
Video 1:
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Externer Inhalt www.youtube.comInhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.Knackt nur beim starken Lenkeinschlag rückwärts fahrend. Löst sich auch nicht.
Habe ich seit ein paar Wochen ebenfalls. Anfangs dachte ich, es liegt am Untergrund in der Tiefgarage. Es ist allerdings kein richtiges Knacken, sondern eher das Gefühl, als würde sich in der Lenkung kurz etwas verklemmen, einen Widerstand aufbauen und diesen dann plötzlich ruckartig überwinden – als würde etwas überspringen.
Fazit: irgendwas ist mit der Lenkung: kenne auch die anderen Threads hier: aber dann müsste es bei mir Lenksäule und Lenkgetriebe sein. Zumindest eines davon...
Wenn BMW es nicht weiß (oder wissen will), wer dann?
jedoch keine Gewährleistung mehr und auf Verdacht tausende Euros?
Schon komisch, dass bei BMW so vieles auf "Verdacht" anstatt auf "Diagnose" gemacht wird.
Wie sollte ich bei BMW vorgehen? Die waren schon überfordert beim Anlassertausch, bei Kühlmittelverlust, beim Ölwechsel usw... 🥲
Analysieren lassen würde ich es auf jeden Fall mal. Vielleicht ist die Ursache ja schnell gefunden ... falls nicht, erst dann würde ich mir Sorgen machen.
