Beiträge von Christoph

  • G21 M340i Skyscraper Grey aus Aschaffenburg

    Ich glaube, da gab es schon ganz andere G20/G21, die praktisch als „Montagsauto“ vom Band gekommen sind und später irgendwelche Macken hatten, mit denen vorher keiner gerechnet hätte – ganz ohne Unfall. ;)


    Bei dir war es ja jetzt auch kein Volltreffer, bei dem sämtliche Airbags offen waren und das halbe Auto krumm ist. Wenn der Wagen fachgerecht repariert und anschließend vermessen bzw. geprüft wird und danach wieder genauso fährt wie vorher, würde ich persönlich dem Unfall allein erst einmal nicht zwangsläufig mehr Bedeutung beimessen als anderen Belastungen, die so ein Auto im Laufe seines Lebens abbekommt. Ob am Ende so ein Unfall oder eine dauerhaft ziemlich happige Fahrweise für die Technik das größere Thema ist bzw. irgendwann sein kann, ist wahrscheinlich sowieso schwer zu sagen.


    Mich würde deshalb eigentlich interessieren, wie es bei dir jetzt konkret weitergeht. Wird der Wagen inzwischen repariert bzw. hast du mittlerweile einen Termin? Und läuft der aktuelle Schaden komplett über die gegnerische Versicherung?


    Wenn die Versicherung die Reparatur übernimmt, hast du im ersten Schritt ja zumindest keinen unmittelbaren Zeitdruck, das Auto jetzt schnell abgeben oder irgendeine Entscheidung übers Knie brechen zu müssen. Dann könntest du ihn doch erst einmal sauber reparieren lassen, danach schauen, ob wirklich alles wieder wie vorher ist, und dann in Ruhe entscheiden.


    Du hast ja wirklich sehr viel Pflege, Zeit und Sorgfalt in den Wagen gesteckt. Wenn er danach technisch wieder einwandfrei ist, wäre das doch eigentlich die beste Ausgangslage. Viel unangenehmer wäre es doch, wenn er irgendeinen Macken hätte, den man eben nicht mehr vernünftig beseitigen kann.


    Und falls du trotzdem verkaufen möchtest, könntest du ihn ja immer noch bei mobile.de oder AutoScout24 zu deinem Wunschpreis einstellen und einfach schauen, was passiert. Dann weißt du wenigstens, ob der Markt deinen Preis mitgeht.


    Oder habe ich bei deiner Geschichte noch irgendeinen wichtigen Punkt überlesen – abgesehen davon, dass Skyscraper Grey bei dir offenbar langsam unter Unglücksverdacht steht? ^^

    VG
    Christoph

  • Lenkrad Leder faltrig

    War bei mir ähnlich, als ich meinen mit rund 27.000 km gekauft habe. Nach der üblichen „Standardablehnung wegen Naturprodukt“ wurde das Lenkrad dann letztendlich doch getauscht.


    Inzwischen habe ich etwa 46.000 km drauf und das Lenkrad sieht immer noch fast wie neu aus. Es hat lediglich minimale Falten, über die man sich wirklich nicht beschweren kann. Lenkradheizung habe ich übrigens keine.


    Damals musste das Lenkrad allerdings insgesamt dreimal gegen ein „neues“ getauscht werden. Das erste wurde beim Einbau unten auf einer Länge von etwa 25 cm zerkratzt – ohne dass man mir etwas davon gesagt hätte. Das zweite hatte an drei Nähten extrem ausgeprägte Wulste. Daraufhin habe ich darauf bestanden, das nächste Lenkrad vor dem Einbau zuerst selbst zu sehen, und zusätzlich direkt mit BMW kommuniziert.


    Dann kam tatsächlich ein neues Lenkrad, das sowohl haptisch als auch optisch um Welten besser und absolut einwandfrei war – so, wie ich es beispielsweise von den M-Modellen wie dem M8 kannte. Damit wäre ich vollkommen zufrieden gewesen.

    Letztendlich wurde dann aber doch wieder ein anderes eingebaut. Bei diesem war das Leder auf der rechten Seite deutlich rauer als auf der linken. Nach etwa einem Jahr hatte sich das allerdings so weit abgegriffen bzw. angeglichen, dass man heute keinen Unterschied mehr merkt.


    Bei der ganzen Geschichte hatte ich damals irgendwie das Gefühl, dass im „Tauschprogramm“ einige Lenkräder im Umlauf waren, die zunächst noch irgendwie aufgebraucht bzw. verbaut werden sollten.

  • G21 Kaufberatung

    Zitat von Lafite86

    Vielen Dank für die schnellen Antworten, das hat mir sehr geholfen. Ich finde die Leisten sehr schön und werde sie ordern!

    Hier ein Link zu meiner Konfiguration, falls jemand mal drüber schauen mag. Vielleicht fehlt etwas Wichtiges, wobei da fast alles drin sein müsste. Auf das Panoramadach verzichten wir bewusst. Eigentlich wollte ich Sensatec perforiert bestellen. Die Vernasca bei der Testfahrt gestern fand ich allerdings von der Polsterung her sehr gut. Da wäre aktuell noch ein Fragezeichen hinter.

    • Panoramadach: Mir persönlich wird es damit im Sommer zu heiß, selbst wenn es geschlossen bzw. beschattet ist. Aber das ist natürlich wie so oft reine Empfindungssache.
    • BMW Individual Dravitgrau metallic: Wenn du die Farbe schon in echt gesehen hast und sie dir gefällt – warum nicht. Ich würde sie mir vorher aber auf jeden Fall noch einmal bei Sonnenlicht anschauen, um zu sehen, ob dir der Braunschimmer gefällt.
    • Anhängerkupplung mit schwenkbarem Kugelkopf: Wenn du sie definitiv nie brauchst, kannst du darauf verzichten. Falls du sie später doch benötigst, ist das Nachrüsten allerdings nicht so einfach und günstig, wie man vielleicht denkt.
    • Lenkradheizung: Würde ich auf jeden Fall mitbestellen.
    • 19" M Performance Y-Speiche 898 M Frozen Gunmetal Grey als Winterradsatz: Würde ich erst bestellen, wenn du weißt, ob dir deine 19"-Sommerfelgen vom Fahrkomfort her angenehm genug sind. Vor allem Runflatreifen können sich ungewöhnlich hart anfühlen, wenn man empfindlich ist.
    • Sitze: Sowohl das Leder Vernasca Schwarz mit Kontraststeppung Blau als auch M PerformTex Schwarz/M Keder empfand ich als sehr hart. Sensatec perforiert in Schwarz fand ich dagegen deutlich komfortabler.


    Ansonsten: alles richtig gemacht :thumbup:


    VG
    Christoph

  • Leichte Lenkradvibrationen

    Hallo W. Hamm,


    danke für das abschließende Update – mich würde noch interessieren, wie es nach deinem ersten „für mich ist es so in Ordnung“ weitergegangen ist.


    Du hattest Anfang Juni geschrieben, dass die Vibrationen nach der Abholung zu etwa 95–98 % verschwunden waren und nur noch ganz schwach um ca. 140 km/h wahrnehmbar waren. So wie ich deinen jetzigen Beitrag verstehe, hast du danach aber doch noch weitergesucht bzw. wurden weitere Dinge verändert, bis sie jetzt wirklich komplett weg sind.


    Kannst du vielleicht kurz sagen, was nach diesem damaligen Stand noch gemacht wurde und in welcher Reihenfolge?


    Vor allem würde mich interessieren: Waren die Kardanwelle und die Radnabe hinten rechts zu diesem Zeitpunkt bereits gemacht, oder kamen diese Maßnahmen erst danach?


    Wenn ich mich richtig erinnere, war das Thema zu diesem Zeitpunkt mit BMW bzw. dem Händler eigentlich schon weitgehend abgeschlossen und du hattest dich mit dem damaligen Zustand arrangiert.

    Wie kam es dann dazu, dass trotzdem noch weiter diagnostiziert und nachgebessert wurde?

    Hat der Händler/BMW von sich aus weitergemacht oder bist du noch einmal auf sie zugegangen?

    Und wurden die weiteren Messungen und Teile dann weiterhin von BMW bzw. dem Händler übernommen?


    VG

    Christoph

  • Tieferlegung und Spurverbreiterung 11mm mit ABE

    Ich hatte damals mit der Verbreiterung das Gefühl, dass er sowohl in den Kurven stabiler liegt als auch einen besseren Geradeauslauf hat. Gleichzeitig kam mir das Fahrverhalten bei Schlägen und Unebenheiten aber etwas härter vor.


    Mittlerweile habe ich die Verbreiterung wieder entfernt. Ein Punkt dabei war, dass sich durch die veränderte Radposition auch die Belastung auf Reifen und Fahrwerk verändert. Auf Dauer hatte ich deshalb zunehmend das Gefühl, dass sich das möglicherweise negativ auf einen gleichmäßigen Reifenverschleiß und auch auf die Fahrwerksabstimmung auswirken könnte.


    Ob ich an der Vorderachse jemals wieder eine Verbreiterung montieren werde, ist daher fraglich. Gerade das Thema Vibrationen spielt für mich dabei ebenfalls eine Rolle. Auch wenn der bessere Geradeauslauf und die stabilere Lage in Kurven durchaus positiv waren, überwiegen für mich aktuell die möglichen Nachteile.