Beiträge von Christoph

  • Schlagendes Bremspedal bei 48V-Mild Hybrid

    Hi,


    ja, genau deshalb würde ich an deiner Stelle die weitere Diagnose komplett der Werkstatt überlassen und selbst nicht zu viele technische Vermutungen oder einzelne Bauteile ins Spiel bringen.


    Sonst besteht am Ende die Gefahr, dass es heißt: „Wir haben auf Ihre Anregung hin schon mehrere Teile getauscht, das Problem ist aber weiterhin nicht behoben.“ Dann hast du plötzlich eine Diskussion darüber, ob deine Hinweise richtig waren, statt dass die Werkstatt sauber den Mangel sucht und beseitigt.


    Wichtig wäre aus meiner Sicht aber, dass die Werkstatt unbedingt eine Probefahrt macht und dabei die relevanten Daten mitloggt. Ohne so eine Messfahrt ist das bei einem sporadischen Problem letztlich nur Rätselraten. Interessant wären zum Beispiel der Ladezustand der 48V-Batterie, die 48V-Bordnetzspannung, Rekuperation, Bremsdruck-/DSC-Werte, der Status des Startergenerators und der Softwarestand des Fahrzeugs.


    Ich würde es daher eher einfach halten: Das Problem besteht weiterhin, es tritt unter bestimmten Fahrbedingungen auf, und die Werkstatt soll bitte selbst eine fachgerechte Diagnose durchführen. Wenn dafür eine Probefahrt mit Messwertaufzeichnung oder Unterstützung von BMW nötig ist, soll die Werkstatt das veranlassen.


    Wichtig ist aus meiner Sicht vor allem, dass du schriftlich festhältst: Der Mangel ist weiterhin vorhanden und der bisherige Nachbesserungsversuch war nicht erfolgreich. Die technische Ursachenfindung sollte dann klar Aufgabe des Händlers bzw. der Werkstatt bleiben.


    VG

    Christoph

  • Schlagendes Bremspedal bei 48V-Mild Hybrid

    Zitat von noisefluencer

    Ich glaube, dass das Verhalten aus dem 48V-Mild Hybrid System stammt und in dem Bereich auftritt, wenn Rekuperation und hydraulische Bremse geblendet werden.

    Das sollte stimmen. Schau mal auf das Rekuperationssymbol im Tacho, wenn du das Auto ausrollen lässt. Soweit ich mich erinnere, verschwindet das Symbol bei ungefähr 25 km/h.

    Zitat von noisefluencer

    Das Problem besteht weiterhin und der Händler ist erstmal ratlos.

    Hast du eine Gebrauchtwagen oder Neuwagenanschlussgarantie?

    Zitat von noisefluencer

    Nach einigem Hin- und Her mit dem Händler, dem technischen Support aus München und eigener Diagnose wurde die MK100 ABS-DSC Einheit/Hydroaggregat als Ursache identifiziert und ausgetauscht.

    War das eine Ferndiagnose anhand deiner Beschreibung und der Einschätzung deines Händlers? Oder wurde auch eine Probefahrt gemacht, bei der die Sensorwerte während des Auftretens analysiert wurden, also unabhängig von deiner NVH-Messung?

    VG
    Christoph

  • M340i Motoröl

    Zitat von MichaelNRW

    Ich würde es BMW München melden.

    Nicht das dir irgendwann die Kulanz verwehrt wird.

    Das kann im Nachhinein allerdings auch zu größeren Problemen führen, wenn BMW und die Werkstatt sich im Fall der Fälle gegenseitig die Verantwortung zuschieben. Trotzdem ist es grundsätzlich richtig, den Fall zumindest bei der Werkstatt schriftlich zu rügen, damit man etwas in der Hand hat.

  • Zubehör und Spielereien für den G2x

    Zitat von kaiomei

    Was mich bei meinem neuen G21 irritiert sind die Reflektionen der silber lackierten Luftausströmer in den Seitenfenstern. Wenn die Sonne von schräg hinten scheint, sieht man ja kaum noch etwas in den Außenspiegeln. Bei AliExpress hab ich Aufsätze in schwarz hochglanz gefunden, welche auch besser zum mittleren Luftausströmer in Klavierlack passen. Für schlappe 17 € war's mir den Versuch wert.

    Auf den 1. Blick sieht's ganz gut aus, es reflektiert nichts mehr. Aber leider ist die Qualität nicht überzeugend, also definitiv keine Kaufempfehlung!

    Der obere wirkt auf jeden Fall wertiger als der untere, oder?

    Vielleicht einfach matt folieren [Link] lassen oder matt schwarz lackieren?