Es ist möglich eigene Apps auf den Headunits von OS7 und 8 zu betreiben.
Witzig, gerade gestern habe ich noch über genau solche Dinge nachgedacht. Ich glaube, BMW könnte mit einem eigenen App Store, ähnlich wie Apple, sogar richtig viel Geld verdienen. Alternativ wäre zumindest ein Theme-Generator, wie man ihn früher von Winamp kannte, eine spannende Sache.
Das Problem dürfte vor allem beim digitalen Tacho liegen, da hier vermutlich einiges geprüft und freigegeben werden muss. Aber eine alternative App für das zentrale Display, die auf Fahrzeugdaten zugreifen und diese individuell visualisieren kann, wäre schon eine richtig coole Sache.
Wenn ich es richtig gesehen habe, gab es bei unserem BMW-Händler auch Duftproben, die an der Wand hingen. Vielleicht wäre das eine Möglichkeit, sich vorab einen Eindruck von den verschiedenen Düften zu verschaffen.
Ich denke, am wichtigsten ist, dass der Duft nicht zu aufdringlich oder künstlich riecht, sondern eher angenehm und dezent bleibt.
Von der Bremse kommt es eher nicht, tritt nur 2x nach abbiegen auf, nachdem Lenkrad gerade wurde. Bremsen sind bei mir unauffällig.
Hier mal ein Beispiel dafür, was bei BMW offenbar noch als „normal“ bzw. „Stand der Technik“ angesehen wird.
Ein anderer BMW-Fahrer aus dem Motortalk-Forum beklagte sich über massive Quietschgeräusche an der Hinterachse beim Rückwärtsfahren. Seitens BMW wurde dies zunächst als normales Verhalten bei kalten Bremsen eingestuft ... allerdings traten die Geräusche unabhängig von der Bremstemperatur dauerhaft auf. Selbst eine Vorstandsbeschwerde brachte zunächst keine Lösung.
Erst bei einer erneuten Untersuchung im Autohaus stellte sich mittels Endoskop heraus, dass an beiden hinteren Bremsscheiben jeweils eine Metallklammer schleift. Die Aussage der Werkstatt: Auch das sei normal. Die Bremsbeläge seien schließlich bereits zu etwa 2/3 verschlissen. Als Lösung wurde dem Kunden ein Austausch der Bremsbeläge mit 15 % Rabatt angeboten.
Offenbar gilt bei BMW selbst ein derartiges Quietschen mit festgestelltem mechanischem Kontakt noch als normaler Betriebszustand.
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Knackt nur beim starken Lenkeinschlag rückwärts fahrend. Löst sich auch nicht.
Habe ich seit ein paar Wochen ebenfalls. Anfangs dachte ich, es liegt am Untergrund in der Tiefgarage. Es ist allerdings kein richtiges Knacken, sondern eher das Gefühl, als würde sich in der Lenkung kurz etwas verklemmen, einen Widerstand aufbauen und diesen dann plötzlich ruckartig überwinden – als würde etwas überspringen.
Fazit: irgendwas ist mit der Lenkung: kenne auch die anderen Threads hier: aber dann müsste es bei mir Lenksäule und Lenkgetriebe sein. Zumindest eines davon...
Wenn BMW es nicht weiß (oder wissen will), wer dann?
Wie sollte ich bei BMW vorgehen? Die waren schon überfordert beim Anlassertausch, bei Kühlmittelverlust, beim Ölwechsel usw... 🥲
Analysieren lassen würde ich es auf jeden Fall mal. Vielleicht ist die Ursache ja schnell gefunden ... falls nicht, erst dann würde ich mir Sorgen machen.
BMW verwendet beim G20 für 20 Zoll beispielsweise die Kombination 225/35 R20 vorne und 255/30 R20 hinten.
Diese hat nahezu denselben Abrollumfang wie die serienmäßige 19-Zoll-Mischbereifung (225/40 R19 und 255/35 R19).
Bei deiner Wunschkombination sieht es dagegen so aus:
235/35 R20 vorne: +1,49 % Abrollumfang
275/30 R20 hinten: +1,80 % Abrollumfang
Deine Berechnung ist also grundsätzlich richtig. Allerdings berücksichtigt sie nicht die serienmäßige Tachovoreilung von BMW.
Wenn dein Tacho beispielsweise bei echten 100 km/h bisher 103 km/h angezeigt hat, würde er mit dem größeren Abrollumfang immer noch ungefähr 101 km/h anzeigen.
Eine Tachoangleichung muss deshalb nicht zwangsläufig erforderlich sein. Entscheidend ist, ob der Tacho mit der neuen Bereifung noch innerhalb der zulässigen Toleranz liegt.
Ich würde deshalb vorab bei der zuständigen Prüfstelle in Österreich nachfragen, ob eine Tachoprüfung ausreicht. Möglicherweise kannst du dir so eine unnötige Tachoangleichung sparen.
mein Auto hat bereits das zweite mal komisch geweint/gequietscht. Relativ laut für paar Sek.(s. Video) Meint ihr, es kommt von der Lenkung? (Lenkgetriebe/Lenksäule?)
Wenn das Geräusch wieder auftritt, tritt mal leicht oder etwas stärker auf die Bremse und achte darauf, ob sich das Geräusch dadurch verändert. Bei mir hören sich die Bremsen ähnlich an, solange sie noch kalt sind.
Knackt es dabei, oder fühlt es sich eher so an, als würden die Räder unter Spannung stehen und sich dann schlagartig lösen? Tritt das beim geraden Rückwärtsfahren auf oder nur, wenn das Lenkrad eingeschlagen ist?
(Habe wenig Hoffnung zu BMW zu fahren, weil die sich selbst gefühlt nicht auskennen... Service kriegen die kaum richtig hin...🥲
Meint ihr, das Problem schriftlich an BMW direkt senden? Oder wie sollte ich vorgehen? Keine Lust auf Verdacht Tausende € auszugeben und nicht zu wissen, ob das richtige Problem gefunden wurde...)
Analysieren lassen würde ich es auf jeden Fall mal. Vielleicht ist die Ursache ja schnell gefunden. Wenn allerdings die Fehlersuche auf Verdacht losgeht, kann es unangenehm werden.
Und wenn du Repair Inclusive hättest, wäre es vermutlich ganz schnell „Stand der Technik“ .
Ich weiß auch nicht, wie genau die verwendeten Drehmomentschlüssel sind bzw. wann diese zuletzt kalibriert wurden.
Du könntest beim nächsten Radwechsel ja selbst mit 140 Nm über Kreuz anziehen und nach etwa 50 km nochmals schauen, ob sich die Schrauben dann ebenfalls noch etwas weiterdrehen lassen.
Nicht umsonst gibt es doch die bekannte Empfehlung, nach 50–100 km nochmals zum Nachziehen vorbeizukommen .
aufgrund meines Fahrzeugwechsels verkaufe ich mein KW V3 Leveling Gewindefahrwerk (Art.-Nr. 35208200CZ), das ursprünglich für meinen BMW M340i Mild-Hybrid xDrive (G20) vorgesehen war.
Absolut neu und unbenutzt
Originalkarton ungeöffnet, Verpackungsbänder noch vorhanden
Nie eingebaut oder montiert
Gekauft im September 2025 bei einem offiziellen KW Performance Partner
Originalrechnung vorhanden
Der Einbau war nach Abschluss einer BMW-Reparatur geplant. Da ich mich inzwischen für einen Fahrzeugwechsel entschieden habe, wird das Fahrwerk nicht mehr benötigt.
Preis: 2.090 € VB
Standort: 89160 Dornstadt bei Ulm. Versicherter Versand nach Absprache möglich.
Weitere Bilder, technische Daten und Informationen zur Fahrzeugkompatibilität findet ihr hier:
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