obwohl ich den Wagen woanders gekauft habe
Im Service bzw. in den Werkstattarbeiten ist mehr Marge, als im Verkauf - zumindest zu früheren Konditionen. Von daher wird kaum eine Werkstatt einen neuen Kunden ablehnen, egal wo das Auto gekauft wurde. Wenn man sich dann dort noch "vorstellt" mit "ich möchte meinen aktuellen Händler wechseln, weil die unfähig sind", dann wird sich meistens (zumindest im "Frontoffice") auch noch ordentlich Mühe gegeben.
Schau ma mal ob der B48 dabei ist, 4 Zylinder ist ja nicht so Amis Liebling
Das ist so nicht korrekt. In den USA gibt es den 3er nur als 330i und 340i und viele entscheiden sich für den 330i und tunen den bis zur Unendlichkeit hoch. Durch APR sind auch die VW 4-Zylinder dort extrem beliebt und die fahren da teilweise 6/700 PS auf den Serienblöcken. Die haben halt keine Nordschleife oder Dauer-Vollgasfahrten auf der Autobahn, daher ist die Belastung noch durchaus anders, als bei uns. Und klar kannst Du einen solch aufgeladenen 4-Zylinder nicht an jeder Ampel einen Race-Start abverlangen, aber der 4-Zylinder ansich ist in den USA nicht unbedingt mehr ein Arme-Leute-Motor - siehe auch 4-Zylinder Mustang. Und Dinan hat ganz klar auch sehr viele Dinge für den 330i im Angebot.
Hattest du nicht ursprünglich aventurin bestellt? Ging das nicht mehr oder einfach anders überlegt?
Als Serienfarbe gibt es nur noch das Melbourne Rot metallic und nicht mehr das Aventurinrot - sehr schade.
Wenn's ein Firmenleasing ist, dann geht das nicht, weil ein Andienungsrecht ein verkappter Leasing-Kauf wäre - der anders versteuert werden muss. Daher stehen in den Firmenleasing-Verträgen der BMW Bank keine Vereinbarungen dazu. Wenn Du ein Privatleasing hast, dann kann da durchaus drinstehen, zu welchen Konditionen Du den Wagen am Ende herauskaufen kannst - und die sind bindend für die BMW Bank.
WEnn er selber bremst, ist der voll laut, im Vergleich dazu, wenn man als Fahrer die Bremse betätigt
Das kommt primär dadurch, dass die Bremse, im Gegensatz zum selbst bremsen, hier gegen die "aktiven" Antriebsstrang bremst. Wenn Du selbst bremst, gehst Du ja vorher aus'm Gas (entlastest also den Antriebsstrang) und bremst dann progressiv (also steigerst die Bremskraft). Der Notbremsassistent bremst halt sofort mit 100% Kraft und das auch noch gegen einen belasteten Antriebsstrang, weshalb da durchaus andere Kräfte wirken, als wenn man selbst die Bremse berührt. Aber ja, es klingt schon maximal furchtbar und jemand von außen wird sicherlich erstmal denken, dass man irgendwo gegengerauscht ist bei dem Geräusch - sehr unangenehmes Geräusch.
Bei Deinem Auto würde ich die Bremssättel in Wagenfarbe machen und dann hochglanzverdichtete Felgen, alternativ Felgen in der Felgenfarbe des M2 CS (nicht ganz gold, aber auch nicht bronze).
Fast alle, die mit Lenkradheizung fahren, haben vorher gesagt "wie überflüssig, braucht kein Mensch" und hinterher "nie wieder ohne". Kein einziges Extra in meinem Auto hat eine bessere Preis/Leistung, als die Lenkradheizung. Selbst für jetzt 270€ ist das für mich ein absoluter no-brainer das anzuhaken. Da würde ich definitiv auf andere Sachen vorher verzichten.
Alles drin bis auf
[...]
-Lenkradheizung
Das dürfte aktuell bei allen Fahrzeugen außer Betrieb sein.
Es geht nicht um den automatischen Spurwechsel, dafür ist das tatsächlich nicht (mehr) zugelassen. Aber das Radar wird ja imho auch für die Spurwechselwarnung genutzt (also das Warndreieck im Spiegel) und das dürfte bei Individuallacken eben auch nicht mehr funktionieren - oder eben gar nicht erst verbaut sein.
Die Aussage ist generell komisch, warum sollte der Sensor bei einem Individuallack anders reagieren als bei einem Standardlack, denn beide werden im gleichen Verfahren lackiert.
Ich gehe eher davon aus, dass das eine Gewährleistungssache ist für BMW. Für die Serienlacke werden eben sämtliche Testreihen durchgeführt, für die Individuallacke nicht, für Manufaktur-Lacke (also komplett individuell) ebenso nicht. Meine Einschätzung wäre daher eher, dass BMW sich einfach keine Probleme einhandeln will, wenn es bei jemandem mal nicht funktioniert und schließt es deshalb einfach pauschal aus. Wenn es verbaut ist, dann dürfte man es per Codierung auch aktivieren können. Aber ich schätze auch mal, dass es gar nicht erst verbaut wird - das würde allerdings bedeuten, dass BMW durch den Lack deutlich mehr Geld einnimmt und dafür auch noch weniger Ausstattung liefert, schönes Geschäft 
die Sicherheitssysteme [...] die hinter diversen Blechen sitzen
Eigentlich ist doch ausschließlich das Radar in der seitlichen Heckschürze in "Gefahr" nicht mehr zu funktionieren - wobei das bei Individuallack ja eh schon ausgeschaltet ist (oder ist es gar überhaupt nicht verbaut?). Alles andere ist doch nicht unter Blech/Plastik/Lack. Die PDC-Sensoren kann man ja ggf. beim lackieren auslassen, wobei die scheinbar sehr fehlerresistent sind.
