Da ist super viel gemacht. Man WILL doch garkeinen M3, wenn man auf der Rennstrecke schneller sein wollte, könnten die Jungs von ALPINA das ohne weiteres.
Ich meine ja eher das Thema auf der Landstraße, wo die beiden meiner Meinung nach (wenn man nicht letzte Rille fährt und niemand gefährden möchte) ebenbürtig sind. Die größte Schwachstelle des G20 auf der Landstraße, das Einlenkverhalten mit dem 225er Reifen hat Alpina ja mit dem 255er Reifen erfolgreich behoben. 
Weiß nicht was du meinst, ich fahre eigentlich an jeder Ampel immer 0-200 😂
Ja also Nordschleife und Landstraße kann man ganz gut vergleichen, alles was auf der NOS gut klappt, klappt auch auf der Landstraße, denke wenn man es drauf anlegt wird man durch das höhere Gripniveau und die breitere Spur einen Vorsprung haben, aber da darf dann auch keiner entgegen kommen
Wäre cool gewesen wenn Alpina etwas ernster gemacht hätte und den breiter gezogen hätte, aber das wäre wohl nur bei einem Sondermodell sinnvoll, ansonsten trifft das nicht den Geschmack der Kundschaft
Bisschen was hat Alpina ja gemacht. Zumindest sind die Reifendimensionen näher an nem M3 als an nem M340i 
Klar das ist ne andere Sache der Ring. Nur ist die Frage wie viele M3 CS den Ring jemals sehen werden. Und auf der Landstraße kann der Alpina auch ganz gut mithalten (so mein Fahreindruck)
Die zahlen sind ja am Ende eh nur was für den Stammtisch
Kurze Info falls es jemand interessiert:
B3 GT Touring: 0-100: 3,5s; 0-200: 12,0s; 305km/h
M3 CS Touring: 0-100: 3,5s; 0-200: 11,7s; 300km/h
Man muss sich mit dem GT also keinesfalls vor einem CS verstecken 
geile Felgen, welche sind das?
und war die Eintragung locker?
Müsste ne La Chanti sein
Hat nun schonmal jemand was von Covrgard gehört? Von der Distanz her hätte ich jemand interessantes der eben Covrgard benutzt
Wahrscheinlich kann ich das einfach nicht gut einschätzen bzgl. Arbeitsaufwand etc. aber ich finde die Preise jenseits von Gut und Böse
Ich denke das Material ist der kleinste Kostenfaktor. Wenn ich mir die Preise für Servicetechniker in der Industrie anschaue sind die Preise eigentlich noch human
Alles anzeigenNaja da reicht ja ein blöder Stein und du ärgerst dich richtig. Im Zweifel kennt man ja jemanden mit passendem Zugfahrzeug/Schein und kann sich für nen guten Kurs einen Hänger ausleihen.
Das wäre mein vorgehen bei einem Neuwagen.
Dann würde ich mir auf Empfehlung einen guten Aufbereiter suchen. Beim Neuwagen wird der Lack nicht "soooo viel" Zuwendung brauchen.
Ich hatte Anfang 2023 wegen einer Vollfolierung mit XPEL geschaut und das was ich damals hier in München gefunden habe lag irgendwo um die 5-6k€.
Bei meinem gebrauchten Tansanit hat die Aufbereitung und Keramikversiegelung nicht ganz die Hälfte gekostet. Der Lack sah vorher auch furchtbar aus. Bin mir aber sicher, es wäre auch für etwas weniger Investment gegangen.
Wie schon paar Mal geäußert würde ich definitiv eine Vollfolierung einer reinen Keramik vorziehen, die da Lacke wirklich empfindlich sind und es mich, bisher noch, wütend macht wie schnell da leichte Kratzer rein kommen.
Ein Alpina wäre für mich ein absoluter Traumwagen, den ich vermutlich lange fahren möchte und ggf. auch ewig behalten. Da denke ich ist eine Investition in eine Vollfolierung bei einem der weiß was er tut sicher ein sehr gutes Investment in den Werterhalt.
Also die Front werde ich auf jeden Fall machen lassen. Hab jetzt noch jemand bei mir in der Nähe gefunden, der ebenfalls sehr gute Rezensionen hat, der benutzt jedoch Covrgard. Kennt sich denn jemand gut mit den Folien aus und kann sagen was man mit ruhigen Gewissen nehmen kann und was nicht?
Wenn du dir bzw. deinem Fahrzeug wirklich was gönnen willst, dann gehst du zu Pamo Cars bzw. Manu
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Könnte aber sein, dass 5,5k für dein Vorhaben nicht ausreichen.
Ob die 5,5k jetzt ein gutes Angebot sind oder nicht hängt von sehr vielen Faktoren ab. Ein no-name PPF ist günstiger als XPEL oder Suntek. Geplottete Folienzuschnitte sind günstiger in der Anbringung als wenn man die Folie auf's Fahrzeug zuschneidet und die Kanten umlegt. Allein bei den Felgen: Einfach nur versiegeln und bissl was hinten auf den Sattel durch die Speichen aufbringen oder Räder demontieren, komplett von Swirls befreien (polieren) und dann inkl. Bett versiegeln und auch den Sattel polieren? Welche Art von Versiegelung soll aufgebracht werden? Scheiben einfach nur reinigen und versiegeln oder auch polieren um alle Rückstände zu entfernen? Einfach nur ne 1-stufige Politur einmal über die Flächen drüber oder wirklich jeden Winkel komplett kratzerfrei polieren?
Danke schonmal für die ausführlichen Tipps. Ich denke es ist wie du sagst sehr unterschiedlich. Ob’s bei dem Auto nachher auf 1000€ ankommen darf sei da hin gestellt. Ich bin auch bereit entsprechend für gute Qualität zu zahlen, jedoch möchte ich doch ein wenig vergleichen was der Markt so bietet
Ich hab jetzt schonmal raus gehört, dass XPEL und Suntek die Premiummarken bei PPF darstellen.
Was ich mir noch genau überlegen muss ist ob mir eine Abholung mit dem Hänger das Geld wert ist. Ich denke bis 300km dürften dem Auto ja nicht zu sehr schaden wenn man nicht auf die Autobahn geht
Und falls jemand was in der Region Stuttgart/Bodensee empfehlen kann gerne her damit
