Daher bin ich auch nicht auf den Gedanken gekommen beim Autohaus zu fragen.
Also Lehrgeld bezahlt
wenn im System der Fehler mit Klappen abgelegt wurde, dann hätte auch die BMW Werkstatt die ASB getauscht, weil die nicht reinigen.
Man hört auch von ausgeschlagenen Schiene für ASB, aber meistens bei 200tkm. Vielleicht hätte die Reinigung auch gereicht, da man das Spiel leicht kontrollieren danach kontrollieren kann.
Waren die Lagerschalen bei dem N57 nicht auch ein bekanntes Problem.
Wildberry ist, glaube ich, richtig klasse.
Ich dachte jetzt kommt eine Geschichte von einem deiner Autos 😉 das in der Farbe war
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Hat was 🤔 könnte auch gut dem M3 stehen
Wildberry
Ja er hat nur die Köpfe getauscht.
In dem ETK wäre es die Nummern 5,6,7
Bei der F Reihe wurde empfohlen auch die Nummern 1 bis 4 zu tauschen.
Ist das die original BMW-Farbe?
Wirkt auf dem Bild anders als Bilder welche ich bisher im Netz gesehen habe.
Deswegen war mein Vorschlag mit Pulvern/Lackieren der schwarzen auch ernst gemeint.
Bei uns stand ein CS im Showroom und es sah bei unglücklichen Licht ziemlich Golden aus.
Persönlich hatte ich was mit Frozen Gold erwartet
Bei M3 sind es doch ~17%
Aber die 27% für normalen sind auch schon hart, da hat man als Werksangehöriger fast gar kein Vorteil mehr. Früher war es noch 10 und mehr Prozent zum Endkunden
Dann nochmal ein M4 in Grey Black und wir gaben alle 3 zusammen M3 / M3T / M4
Wollte auch sagen, wenn der Motor kalt ist oder eben nach einer solchen Fahrt … geht der Notor nicht aus und bleibt an.
Also die Elektronik denkt schon mit
