Hey Harald,
ja, das hast du richtig beobachtet. Die 320e sind meistens ein bisschen günstiger, liegt vor allem daran, dass es Plug-in-Hybride sind. Viele haben Vorbehalte wegen der Batterie (Haltbarkeit, Reichweite, Kosten beim Tausch), und gebraucht sind die halt nicht ganz so gefragt wie die klassischen Diesel. Der 320d gilt eher als „sicherer“ und bewährter, deswegen bleibt der Preis stabiler.
Grüße! 
Die übliche Angst mit der Haltbarkeit des Akkus, durch den „doppelten Antrieb“ möglicherweise höheren Kosten und Wahrscheinlichkeit von Schäden.
Die Batterie ist nie ganz leer. Die wird auch für andere Systeme benötigt.
Du kannst einen Hybriden sein lebenlang fahren, ohne aktiv zu laden. Den Strom den er benötigt, generiert er sich selbst.
Wenn du nicht dauernd auf dem Pinsel stehst, dann hast auch keine Leistungseinbußen.
Kann man, wenn die Batterie fast keine Reichweite mehr hat und man sie nicht austauscht, einfach nur mit Verbrenner fahren oder wird da vom System ein Tausch der Batterie "erzwungen"?
SG Harald
Wenn die Batterie wirklich defekt ist, wirst du sehr wahrscheinlich die ersetzen müssen und nicht einfach ohne weiterfahren.
Alleine deine Kfz Steuer resultiert aus der Annahme, dass die Batterie intakt ist und auch benutzt wird.
, dass die Batterie intakt ist und auch benutzt wird.
Tatsächlich würde ich mir wenig Gedanken darüber machen.
Es gibt Firmen die reparieren Batterien.
Ein Bekannter hat bei seinem Toyota wenig bezahlt für den Austausch von Zellen?
Es gibt inzwischen einige Firmen die einzelne Zellen tauschen.
Wenn du keine hohe Jahresfahrleistung hast, spricht das eher für den 320e.
Es gibt Firmen die reparieren Batterien.
Ein Bekannter hat bei seinem Toyota wenig bezahlt für den Austausch von Zellen?
Natürlich aber die Ausgangsfrage war doch was macht das Auto bei Defekt an der Batterie?! Springt es weiterhin an und man hat nur eine Meldung oder muss man in die Werkstatt.
Es wird auf jeden Fall TÜV relevant sein und man kann nicht jahrelang mit kaputter Batterie fahren.
