Dann hast du doppelt Arbeit und die Kosten nähern sich immer mehr einem KW Fahrwerk mit dem man sicherlich ein besseres Fahrwerk generieren könnte als mit nur Federn.
Natürlich mein Gedanke war eher wenn in 3 bis 4 Jahren der Wagen eher verkauft wird, dann sollte die originalen Dämpfer noch halten.
Am Ende ist es immer die Frage wie lange man fahren will 😉 und natürlich ob es nicht gerade ein super Angebot bei KW und Co. gibt
Ich hab immer noch ein 😃 wenn ich den Preis von meinem V3 sehe
Einen Tod musst du hier sterben.
Die 330iger Enderohre sind schräg & und müssen definitiv ab. Vielleicht bei Rückrüstung die Dieselblende nehmen. Die Blenden haben noch ein Innenrohr. Info vom sogenannten Rückführer wäre interessant😉
beim Diesel sind die auch schräg 😉 hab ehrlich gesagt gar nicht dran gedacht
Am Ende wäre also die Frage wie weit muss man die schneiden um schönen Übergang von Rohr zu Blende zu haben und vielleicht sogar hinterher immer noch die Möglichkeit zu haben die originalen 30er Blenden wieder zu verbauen.
Persönlich bin ich aber immer noch am kämpfen welche Lösung die schönere ist, mit zwei Rohren oder eben die 340er Variante 🤔
Die Rohre sind schon gut aber eben altgebacken und man kennt es so seit Jahren auch von Audi.
Die Geschichte mit Trapez nur am 40er sehe ich allerdings nicht ein, schließlich haben die Chinesen die Version auch beim 30er
Aufgrund dessen das der Wagen schon ein paar Km gelaufen ist würde ich an deiner Stelle ein Komplettfahrwerk kaufen
Was spricht gegen die Dämpfer weiter 40tkm mit ProKit zu kombinieren und bei 100t bis 120t dann neue Dämpfer zu verbauen ?!
Rückgängig geht schon😉
neuer gebrauchter Endtopf oder die abgesägten Stummel wieder anheften lassen, damit das Außenrohr wieder passt. Sieht keiner da dann verdeckt vom zb. Cromerohr 👍
Ja klar aber ist halt nicht P&P und man muss schweißen
Ich warte noch auf Feedback von einen wie er es gelöst hat.
Da er wieder zurückgerüstet hat. Wenn so die ungekürzte Lösung aussieht, dann kann man ohne weiteres 2-3 cm abschneiden und man hat schönen Übergang zur Blende
Ein neuer Spoiler wurde bestellt und auch gleich montiert. Jetzt stellt sich das selbe Problem wieder ein. Werde das natürlich wieder vorführen.
Wäre echt interessant das Feedback zu hören wie man zur Qualität bei Performance Teilen steht
super, sind die Kurse bei Edelweiß festgemeißelt & welchen Pneu hast du drauf?
Waren mal 200€ Rabatt auf Vorbestellung
Laut Fotos sind es Michelin und King Performance ist auch ein Befürworter von Michelin Reifen … zumindest sagt er es oft wenn ich mich nicht täusche
Okay, in Foren bin ich bei dir (Da sind ja überall in jedem Bereich, auch Profis dabei) - Hab mich speziell auf den Käufer bezogen.
Da gibts in meinem Umfeld genug Verkäufer die staunen, wie viel know-how bei manchen BMW Verkäufern abverlangt wird
Das hast du doch überall und sogar innerhalb von den Baureihen.
Würde sagen, dass viele die hier ohne weiteres alles über PreLCI und LCI sagen können - genau die gleiche Info über die 5er/7er oder X Reihe haben 😉
werde ich erst nach Übernahme meines 330iger vollziehen.
lt. meines
soll es hier keine Beanstandungen geben, wenn es sauber gemacht ist.
sicherlich kennst du die Seite schon 😉
Umbau auf M340i Endrohre & Optik für BMW 320i / 330i G20/G21
Wäre Rauch eine kostspielige aber schöne Lösung
Ich habe ja kulanterweise neue Bremsen bekommen.
Der Berater meinte zu mir: So wie man in den Wald ruft........
dazu kommt doch noch wie der Berater auf Tuning zu sprechen ist. Der eine ist positiv und „übersieht“ und ein anderer findet es als ein „NoGo“ und jeder Fehler wird auf Tuning zurückgeführt und Garantie auch abgelehnt.
Nicht anders ist es beim TUV und Eintragung
Hat jemand die Teile schon einmal in einem G26 verbaut?
Laut BMW sind nicht kompatibel
