Mir ist im Mai einer sachte gegen die Stoßstange am F31 gefahren. Das waren mal eben 1200€ für etwas, das mit Polieren bei einem 12 Jahre altem Auto "Ok" gewesen wäre.
und als Nächstes sind wir in dem Thread hier und man ist verblüfft über die Preise:
Was würdet ihr damit machen. Kann man den irgendwie los werden noch? Oder dann doch besser 5 Jahre noch fahren, bis es letztendlich egal ist, dass da Mal ein Unfall war?
Da der Wagen auf jeden Fall jetzt repariert wird. Kann man ja nur sich die Angebotene der Händler reinholen oder versuchen ihn Privat zu verkaufen. Wenn der Preis für dich in Ordnung ist - verkaufen und falls nicht - weiterfahren 😉
Komisch. Ihr meinte doch diese Puffer/ Ringe etc wären bei den ACS dabei? Oder verwechseln wir das mit Eibach?
bei dem G21 steht es doch auch im Gutachten und ist 1zu1 mit Eibach identisch. Beide sagen es werden optional verbaut
Außerdem fällt mir positiv auf, dass es unterschiedliche Teilenummern zu den verschiedenen G2x Modellvarianten gibt. Sieht so aus, als hätten sie sich tatsächlich etwas dabei überlegt und nicht eine one for all Feder auf den Markt gebracht.
Gibt’s für z.B. einen 340i unterschiedliche Teilenummern oder meinst du für 18i und 40i sind die Nummern verschieden?!
Weil letzteres hast du bei jedem Fahrwerk wegen der Achslasten und daher kann es keine all in one G2x Lösung geben
Ist das so? Ich dacht immer wenn er angeschliffen wird geht er auf Masse und die Info kommt.
Es gibt wohl beide Varianten laut KI, welche nun in BMW verbaut ist weiß ich nicht.
Der entscheidende Punkt war eben man muss ihn anschließen, weil ohne Kabel kommt immer eine Leuchte
Wen dem so ist, revidiere ich meine Aussage und behaupte das Gegenteil.
👍
Aber von der Logik muss es ein geschlossener Kreislauf sein und wenn der Sensor angeschliffen wird, wird der Kreislauf unterbrochen und das Auto meldet sich.
Hast du mal geschaut ob ein Sensor vorhanden ist ? das sieht man ja leicht wenn man sich einfach mal hinten den Sattel anschaut, eventuell ist da wie gesagt einfach keiner dran..
Da muss doch das System meckern, wenn gar kein Sensor verbaut ist.
Ja, das stimmt!
Hier werden aber nur Anweisungen gegeben, ab welchem Zeitpunkt (Temperaturfenster ich meine zwischen 35-45 Grad Celsius) der Ölstandsabgleich über Einfüllschraube durchgeführt wird. Eine aktive Ölstandsmessung findet nicht statt! Eine Überfüllung wird auch nicht erkannt!
Danke es hätte mich auch gewundert, wenn es anders wäre. Weil man nie davon gehört hat und es immer noch klassisch kontrolliert wird.
Da aber der Text in der Beschreibung nicht eindeutig war, hab ich ihn hier reinkopiert.
Ja es gibt die Funktion beim Tester:
Zur korrekten Einstellung des Ölniveaus muss zwingend die Servicefunktion "Getriebesteuerung: Ölstandsabgleich" mit dem Diagnosesystem durchgeführt werden.
Das wäre natürlich eine feine Sache.
Dazu fehlt mir aber ein entsprechender Kontakt.
Dazu gibt’s du in google oder bei Kleinanzeigen Codierer BMW und dein Ort ein und schon findest du paar Angebote 😉
